付出與收獲

　　北方賽道嘉年華今年已經兩歲了，雖然僅有兩年的時間，但它已成為北方地區重要的民間汽車賽事活動，與南方的“泛珠賽車節”、西部的“西南房車賽”并列為中國的三大民間房車賽事。
　　去年的北方賽道嘉年華我也被主辦方邀請，來采訪這一北方地區惟一的民間賽事活動，那時我真的是發自內心的感慨，中國北方地區也有了自己的民間賽事了，希望有一天這項賽事也能像“泛珠賽車節”一樣紅火，那將是北方車迷的幸事。
　　而今年，我再次受到主辦方的邀請，未參加這屆的賽事采訪工作。進入北京金港賽車場后，明顯的感覺就是這項賽事日趨成熟了，無論是整體的賽事組織還是各個車隊的組織與規模，都要明顯的優于去年。當然這要得益于主辦方“格時圖賽車改裝中心”的良苦用心，正是他們一直地努力才使這項賽事活動能夠堅持下來。
　　這項民間賽事的規則并不像CTCC那么嚴格，重改和沒改的車輛都可以參賽，只是根據排量進行了分組。和去年一樣分為了4組，1．8L以下為A組，1．8-3．0L為B組，3．0L以上為C組(動力強大的EVO和翼豹也被歸為此組)，D組則是超級跑車組，主要是GTR和保時捷GT，當然今年仍舊有一輛法拉利F430參與。在4個組別之中“重改”車型與普通改裝車型分別計算成績。
　　這4個組別中最有看點的是C組的比賽，參賽車輛以三菱EVO和斯巴魯為主，這一看點即在競爭上也在改裝上。但其實每一組中無論是排位賽成績，還是正賽的成績，主要競爭都集中在前兩名車手和賽車上，因為前兩位車手的賽車基本全是“重改”的，這就像我題目所說，因為你有了付出才會有成績的收獲，雖然根據改裝程度計算成績，但是同時發車后，“重改”的賽車領先優勢過于明顯了。尤其是C組賽車，前兩名基本要把第三名“套圈”了!
　　雖然北方賽道嘉年華是一項民間賽事，但是，比賽的強度與競爭和CTCC相比甚至有過之而無不及。這說明民間的汽車賽事已經到達了一定的高度，同時說明要想在汽車比賽中獲得優異的成績，改裝與車手自身的素質也是息息相關的。只要你認真對待努力付出，是一定會有收獲