T-50造勢(shì)2011莫斯科航展

全球6大航展之一的莫斯科國(guó)際航空展于8月16日在莫斯科近郊的茹科夫斯基市舉行，官方稱此次“歷年規(guī)模最大”的航展由俄總理普京親自揭幕，普京還面向潛在的軍火客戶說(shuō)，世界上“性價(jià)比”最高的航空新設(shè)備均可在航展上覓見(jiàn)蹤跡?？梢?jiàn)本次航展符合武器專家及軍火客戶的“口味”，而以往的重點(diǎn)項(xiàng)目飛行表演退居其次。

來(lái)自世界40個(gè)國(guó)家的793家公司(俄羅斯占450家)參展。150架飛行器(飛機(jī))亮相于航展飛行區(qū)，美軍F-15、F-16戰(zhàn)斗機(jī)也“做客”俄羅斯。專家們認(rèn)為，莫斯科航展足以躋身于世界最具代表性的航展之列。

俄羅斯的主要航空廠商如蘇霍伊、米格、伊爾庫(kù)特等均展示了其最新研制的新產(chǎn)品，而我們從其中也不難窺見(jiàn)俄羅斯空軍及航空業(yè)今后的發(fā)展脈絡(luò)。這屆航空盛會(huì)，從一個(gè)側(cè)面展示了俄航空業(yè)的飛翔之夢(mèng)。

為了最大程度地使莫斯科航展為俄羅斯獲得最大的收益，俄羅斯盡一切力量進(jìn)行宣傳，甚至連總統(tǒng)都親自出馬。為防止出現(xiàn)意外，俄羅斯軍警更出動(dòng)3000人在現(xiàn)場(chǎng)采取最嚴(yán)格的安保措施，并在航展的入口處設(shè)有若干裝備最先進(jìn)檢測(cè)儀器的安檢區(qū)。

飛行表演

8月17日，在莫斯科航展上，俄羅斯兩架T-50驗(yàn)證機(jī)表演了一場(chǎng)瘋狂的特技飛行。兩架T-50飛機(jī)不僅上下翻飛，在空中打滾，甚至還彼此拉近到距離僅僅幾米，驚險(xiǎn)和瘋狂程度令觀者瞠目結(jié)舌。

在俄羅斯第四代戰(zhàn)斗機(jī)(俄標(biāo)準(zhǔn)為第五代)項(xiàng)目中，T-50仍只是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)(T字開(kāi)頭均為驗(yàn)證機(jī))，尚無(wú)正式編號(hào)，該項(xiàng)目進(jìn)入原型機(jī)階段最快也要2013年。俄隱身戰(zhàn)機(jī)尚處于襁褓狀態(tài)下，就公開(kāi)進(jìn)行這種高風(fēng)險(xiǎn)特技，為出口造勢(shì)的意圖十分明顯。

除了俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)T-50進(jìn)行了精彩的飛行表演外，俄羅斯空軍的“雨燕”和“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)也在首日航展期間獻(xiàn)上了精彩的演出。

此它機(jī)型，如L-39和米格-AT型教練機(jī)、伊爾-76MF和伊爾-96-300型運(yùn)輸機(jī)、卡-50、卡-52和米-28N型直升機(jī)也先后進(jìn)行了演示飛行。專程趕來(lái)的美機(jī)中，F(xiàn)-15、F-16戰(zhàn)機(jī)等也進(jìn)行精彩的飛行表演。

唯一明星T-50

展出并進(jìn)行飛行表演的俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)T-50，當(dāng)仁不讓地成為本屆航展的明星。該機(jī)為單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，具備隱身性能好、起降距離短、機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、超音速巡航等特點(diǎn)。根據(jù)俄媒體透露的技術(shù)指標(biāo)，T-50最大起飛重量34噸，在以27噸重量起飛時(shí)，最高速度能達(dá)到每小時(shí)1900千米。其超音速巡航速度可達(dá)每小時(shí)1450千米，作戰(zhàn)半徑1100千米，戰(zhàn)斗負(fù)荷可達(dá)6噸，內(nèi)置3個(gè)武器艙，能實(shí)現(xiàn)飛行性能和隱身性能的良好結(jié)合。

從飛機(jī)的仰、俯視角度來(lái)看，T-50非常像F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，因此叫“猛禽斯基”頗為適合。但從機(jī)頭和機(jī)尾來(lái)看還可以隱約看到蘇-27的影子，因此似乎可以把該機(jī)視為創(chuàng)新與繼承并存的一種戰(zhàn)斗機(jī)，這也符合俄羅斯目前經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力的選擇。

從布局上看，T-50放棄了1.42的鴨式布局，而改為常規(guī)邊條翼布局。這樣的改變，似乎可以看出俄羅斯空軍在新的戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃中將隱身放在了更為重要的位置，否則不會(huì)把原來(lái)的設(shè)計(jì)全面推翻。T-50采用了與F-22同樣的菱形翼，這是因?yàn)榫湍壳暗募夹g(shù)水平而言，菱形翼是平衡隱身、機(jī)動(dòng)、航程等方面要求的較好方案，所以F-22、F-35采用的都是菱形翼。表明菱形翼在隱身和機(jī)動(dòng)方面的優(yōu)勢(shì)得到了東西方的認(rèn)可。

另外，T-50的機(jī)翼和尾翼前、后緣平行，使雷達(dá)反射信號(hào)只向幾乎垂直與側(cè)面的方向反射，避開(kāi)了正前方和正后方。兩個(gè)垂直尾翼向外傾斜，避免側(cè)向發(fā)生鏡面反射。T-50也采用了S形進(jìn)氣道和機(jī)身彈艙，這些都降低了整機(jī)的雷達(dá)反射面積。

但是從飛機(jī)的尾部來(lái)看，T-50和蘇-27一樣，幾乎沒(méi)有經(jīng)過(guò)什么隱身處理。特別是其保留了蘇-27系列的尾錐設(shè)計(jì)，讓該機(jī)從后部看起來(lái)幾乎和蘇-27一模一樣。這樣做可能是因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)要在機(jī)身設(shè)彈艙，導(dǎo)致飛機(jī)的橫截面增大，從而增加了飛機(jī)的阻力，采用尾錐可以按面積律來(lái)平滑機(jī)身，降低飛機(jī)的阻力。所以，T-50的隱身能力估計(jì)仍不及F-22，但兩者應(yīng)該在同一水平。

與外形布局的進(jìn)步相比，T-50的發(fā)動(dòng)機(jī)則更接近傳統(tǒng)。根據(jù)俄羅斯媒體的報(bào)道，其早期可能還會(huì)采用目前蘇-35BM配備的117S渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為動(dòng)力。117S可以看作用原來(lái)AL-41技術(shù)改進(jìn)的AL-31F。從目前的指標(biāo)來(lái)看，AL-41的中間推力是88千牛，最大加力推力在145千牛級(jí)，兩個(gè)指標(biāo)都低于美國(guó)F-22的F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的指標(biāo)分別是98千牛和155千牛。考慮到117S的重量可能也高于F119，所以T-50在推重比方面可能比F-22要差，因此在機(jī)動(dòng)性方面比F-22略差。

總體上看T-50似乎延續(xù)了蘇-27的設(shè)計(jì)思想，即通過(guò)加大升力來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的不足，這反映了俄羅斯在航空動(dòng)力技術(shù)方面比美國(guó)的不足。按照俄羅斯方面的說(shuō)法，真正配備T-50應(yīng)該是編號(hào)為129的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能與F119相近，但該發(fā)動(dòng)機(jī)還在研制之中。

從T-50對(duì)隱身性能的重視，也可以看出俄羅斯的國(guó)防戰(zhàn)略已經(jīng)立足于與鄰國(guó)打一場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)，而不是像以前那樣的美蘇全面對(duì)抗，畢竟俄羅斯現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力不但比不上美國(guó)，與前蘇聯(lián)相比也有很大的差距。

同樣受限于俄羅斯目前的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力，未來(lái)的T-50與現(xiàn)有的飛機(jī)相比將不會(huì)有大的變化。盡管俄羅斯媒體說(shuō)這只是第五代戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)，但實(shí)用型估計(jì)與該機(jī)應(yīng)該大同小異，頂多一些細(xì)節(jié)處理可能要更合理一些，如機(jī)頭的前視紅外搜索／跟蹤系統(tǒng)(IRST)。T-50全面改動(dòng)的可能性不大，甚至像蘇-27原型機(jī)T-10到T-10S那樣的大改可能性都不大。

為增強(qiáng)隱身效果，武器艙采取內(nèi)置方式。擁有至少兩個(gè)大型武器艙，主要用于裝載超大、大型和中型空空導(dǎo)彈，整個(gè)武器艙室?guī)缀跏秋w機(jī)容量的1／3。如執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)不需隱身時(shí)，T-50可外掛智能炸彈及導(dǎo)彈。T-50在不加油情況下的續(xù)航能力尚不清楚，但應(yīng)該不會(huì)少于蘇35S的3600～4000公里。

航電設(shè)備一向是俄制戰(zhàn)機(jī)的“軟肋”，但在T-50身上有了質(zhì)的改善。其裝備的機(jī)載雷達(dá)可發(fā)現(xiàn)400公里外的目標(biāo)，能同時(shí)跟蹤60個(gè)空中目標(biāo)并打擊其中的16個(gè)。

除先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)外，T-50還裝備新型無(wú)線電偵察和對(duì)抗系統(tǒng)，可以在不打開(kāi)雷達(dá)、不暴露自己的情況下，發(fā)現(xiàn)敵人并實(shí)施干擾。飛行員對(duì)飛機(jī)的指揮控制也完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，所有信息都顯示在座艙內(nèi)彩色液晶大屏幕上。

武器系統(tǒng)方面，T-50將裝備超遠(yuǎn)距離空空導(dǎo)彈(射程可達(dá)420公里)，其中機(jī)體內(nèi)可攜彈不少于兩枚，機(jī)身外掛可攜更多。此外，T-50還裝備射程為120-230公里的中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈。

改進(jìn)型裝備唱主角

和其它航展一樣，改進(jìn)型裝備成為如今外銷和部隊(duì)裝備發(fā)展的重點(diǎn)。俄伊爾庫(kù)特公司及其旗下的航空電子設(shè)備設(shè)計(jì)局將成為俄空軍發(fā)展新思路的身體力行者，它們展出了改進(jìn)型蘇-27SM殲擊機(jī)。與老式蘇-27相比，改進(jìn)型蘇-27SM的主要特點(diǎn)是：從座艙拆除了所有電子機(jī)械指針式儀表，駕駛員所需信息將顯示在多功能液晶盤(pán)上，原有的模擬計(jì)算系統(tǒng)也被現(xiàn)代化電腦取而代之。有了這些新設(shè)備，駕駛員在作戰(zhàn)時(shí)將無(wú)需操縱一些次要系統(tǒng)及分系統(tǒng)，可以集中注意力投入戰(zhàn)斗。

“在試驗(yàn)飛行期間，飛行員們?cè)谌魏螘r(shí)段都100％成功完成戰(zhàn)斗任務(wù)，且不受天氣的影響。”該項(xiàng)目組副主任尤里·馬洛夫說(shuō)，“無(wú)線電定位圖像質(zhì)量非常高，飛行員可以辨認(rèn)出100多公里遠(yuǎn)的小目標(biāo)。殲擊機(jī)不僅可以對(duì)空中目標(biāo)，也可對(duì)地面目標(biāo)實(shí)施打擊。”

除了經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)的蘇27SM型戰(zhàn)機(jī)外，莫斯科航展還展出了蘇32qbM(該機(jī)已通過(guò)初步試驗(yàn)準(zhǔn)備投入批量生產(chǎn))、蘇24、蘇-25、米格-29、米格-31等一大批經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。教練戰(zhàn)斗機(jī)雅克-130也再次亮相，該機(jī)將于明年進(jìn)駐俄空軍院校。

除了蘇-27系列吸引廣大參觀者的眼球外，米格公司也拿出了米格-35，以圖重振雄風(fēng)，并且聲稱，可以按顧客要求，隨時(shí)換上RD-330VT型矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，使其獲得極高的機(jī)動(dòng)性能。

米格公司發(fā)言人介紹說(shuō)，目前僅有蘇-30MKI型戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)的F／A-22型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)裝備了類似的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，美國(guó)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)只能實(shí)現(xiàn)在一個(gè)平面內(nèi)的偏轉(zhuǎn)。RD-330VT型發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴可向任意方向偏轉(zhuǎn)20°，能夠使戰(zhàn)斗機(jī)具備獨(dú)一無(wú)二的機(jī)動(dòng)性能。在不久前進(jìn)行的演示飛行中，米格-290VT曾一度將飛行速度降低到了零，并完成了在各個(gè)角度上的俯仰和轉(zhuǎn)向。

RD-330VT型矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)由位于圣彼得堡的克莫夫設(shè)計(jì)局研發(fā)制造。設(shè)計(jì)人員在研制過(guò)程中充分利用了量產(chǎn)型RD-33型發(fā)動(dòng)機(jī)(由莫斯科切爾內(nèi)舍夫機(jī)器制造廠生產(chǎn))和其獨(dú)有的可偏轉(zhuǎn)噴嘴。目前，克利莫夫設(shè)計(jì)局已制造出了數(shù)臺(tái)RD-330VT型發(fā)動(dòng)機(jī)，將用于今后進(jìn)一步的測(cè)試工作。據(jù)悉，RD-330VT型發(fā)動(dòng)機(jī)可能還需經(jīng)過(guò)3年左右的系統(tǒng)測(cè)試才能進(jìn)入量產(chǎn)階段。

直升機(jī)與無(wú)人機(jī)

本屆航空的一大亮點(diǎn)是直升機(jī)及無(wú)人機(jī)研制領(lǐng)域新成果的展示。譬如說(shuō)，喀山直升機(jī)制造廠展出新型多用途“安薩特”直升機(jī)，卡莫夫公司展出多用途直升機(jī)卡-60“燕子”，卡-32及卡-226。但是俄專家們認(rèn)為，航展的“寵臣”當(dāng)是卡-50“黑鯊”、卡-52“短吻鱷”武裝直升機(jī)以及卡-31海上偵察預(yù)警直升機(jī)，后者可發(fā)現(xiàn)包括飛航式導(dǎo)彈在內(nèi)的各種空中目標(biāo)，目前國(guó)外尚無(wú)同類產(chǎn)品。

新型武裝直升機(jī)米-28H也成為航展亮點(diǎn)，字母“H”在俄語(yǔ)中是“夜”的意思，代表該型機(jī)可在夜間行動(dòng)，也就是說(shuō)，它將可能成為反恐的利器。德米特里·莫羅佐夫稱，到2010年俄各部隊(duì)將裝備50架米-28H。俄空軍還打算訂購(gòu)卡-52“短吻鱷”直升機(jī)，米哈伊洛夫稱，該機(jī)可有效支援特別小分隊(duì)的行動(dòng)。

除了俄軍現(xiàn)裝備的“蜜蜂”及“隊(duì)形一?！睙o(wú)人機(jī)外，本屆航展還展出一系列無(wú)人機(jī)“新貴”。專家們認(rèn)為，這是莫斯科航展刻意為之的一著棋，其目的是證明俄羅斯設(shè)計(jì)局對(duì)發(fā)展航空設(shè)備市場(chǎng)、軍隊(duì)現(xiàn)代化武器及裝備需求的觀點(diǎn)已有所轉(zhuǎn)變。

俄蘇霍伊設(shè)計(jì)局展出一系列無(wú)人機(jī)：BJIA-1、BJIA-2及BJIA-3。該設(shè)引局無(wú)人機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理尼古拉·多爾任科夫說(shuō)：“它們可以連續(xù)18個(gè)小時(shí)沿300公里長(zhǎng)航線進(jìn)行巡邏飛行，或者完成距離長(zhǎng)達(dá)6500公里的飛行。它們的主要功能是對(duì)地表進(jìn)行雷達(dá)監(jiān)控(偵察)，以查明緊急情況發(fā)生地、各種地表地形數(shù)據(jù)?！?/p>

多爾任科夫稱，無(wú)人機(jī)內(nèi)安裝的無(wú)線電電子設(shè)備可保證自動(dòng)執(zhí)行所有既定任務(wù)，并可與俄緊急情況部及俄內(nèi)務(wù)部信息網(wǎng)實(shí)時(shí)交換信息。除此之外，無(wú)人機(jī)還可執(zhí)行空中交通管制、通訊及電視頻道轉(zhuǎn)播等任務(wù)。

在展覽會(huì)上，俄羅斯對(duì)外展出了自行研制的最新式全隱身無(wú)人機(jī)。這種全隱身無(wú)人飛機(jī)是由俄羅斯Kvand飛機(jī)制造公司研發(fā)的。由于該飛機(jī)機(jī)身是由輻射線透過(guò)性能極強(qiáng)的材料制成的，因此在雷達(dá)上幾乎無(wú)法發(fā)現(xiàn)它的飛行信號(hào)。

Kvand飛機(jī)制造公司有關(guān)專家稱，他們研發(fā)的這種全隱身無(wú)人機(jī)不但可以軍用還可以民用，能完成地理勘查、空中巡邏、對(duì)敵電磁干擾、為其他武器提供目標(biāo)指示及軍事偵察等任務(wù)。這種飛機(jī)除了可以從跑道起飛外，還可以進(jìn)行垂直起降。

此外，俄制全隱身無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，既可以進(jìn)行全自動(dòng)飛行，也可以在地面人員的無(wú)線遙控下完成飛行。飛機(jī)最快時(shí)速為780公里。

伊爾庫(kù)特公司展出了“空中機(jī)器人技術(shù)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)由無(wú)人航空系統(tǒng)、改進(jìn)型直升機(jī)及水陸兩用飛機(jī)別-200組成，由統(tǒng)一的信息網(wǎng)相連。其中由以色列航空學(xué)(Aeronautics)公司參與研制的無(wú)人航空系統(tǒng)，可在6000米高空，在離地面控制站200公里處對(duì)地表實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控。該系統(tǒng)將于今秋開(kāi)始飛行試驗(yàn)。