瑞卡租車:7天之后再上路

瑞卡租車由創辦7天酒店的鄭南雁、黃驥等人操盤，在租車業的戰國時代殺人重圍。毫無疑問，它完全繼承了7天酒店的成長基因。

瑞卡租車走的是經濟型路線。和很多租車公司每天從幾十元到上千元跨度的租金不同，瑞卡只有三種常用車型，每天價格在130元－200元。這種做法和連鎖酒店業的如家、7天等如出一轍，理由很簡單，瑞卡的創始人就是創辦7天酒店的黃驥、鄭南雁等人。

2009年，黃驥去了一趟美國，發現赫茲租車的生意很好，就萌生在國內做租車的想法。這和他的老搭檔，7天酒店另一個創始人鄭南雁想到了一塊兒。

當時國內租車業已經有大公司出現，比如一嗨租車、聯想背景的神州租車等。但是中國規模最大的幾家租車公司加起來，只占不超過8％的市場份額。而美國租車公司的前5名就占據了95％的市場份額，德國前三位的租車公司也占了70％的市場份額。可見中國的租車市場還有很大的發展空間。

黃、鄭兩人決定殺入租車業，他們首先招募精兵強將：在360和迅雷工作過的潘勇來做后臺技術，優時咨詢過來的黃東陽負責電子商務，財務總監則來自普華永道。鄭南雁、黃驥和吳海兵等幾個人投入了啟動資金，黃驥做CEO，瑞卡租車開始正式上路。

很明顯，瑞卡繼承了7天酒店的基因。

首先，瑞卡圍繞經濟性做足了文章。瑞卡只有3種車型：伊蘭特、凱越、新樂風，都是中低檔車，集中采購時，就能提高議價能力，后續維護的4S店也會給綠色通道。更重要的是，給客服培訓修車技術就很容易，一旦車在路上出現小毛病，客戶打電話給客服人員，他們就能夠電話指揮修車。

瑞卡還借鑒了美國西南航空公司的做法，采取無邊境管理，就是所有事所有人都能干，客服中心的人能做銷售，銷售部的人能修車。像酒店提倡客人中午12點退房一樣，瑞卡也發明了一種截點理論。他們用各種優惠、返點鼓勵客人在對公司有利的時間點還車和租車，比如下午1點、5點和7點。這樣員工就不用24小時值守，可以減少人力浪費，降低成本，也能給客戶更便宜的租車價格。

其次，瑞卡注意給客戶更多方便。瑞卡租車不限里程。有的租車公司規定公里數，比如200公里，超過的話需另付費用。黃驥介紹說，他們統計后發現只有不到5％的人超過這個里程，成本是可以承受的，而不限里程的話，客戶就會放心很多。租車公司通常的計時方法是下午4點借車，第二天下午5點還車就算兩天費用。瑞卡把一天分成幾個時間點，每跨一個截點，就多算一個時間點的錢，相比24小時的算法，更有利于消費者自己掌控時間。

對于連鎖業來說，可快速擴充是最重要的。一家租車公司有300輛車時，能夠穩定良好運轉，有3000輛車時，卻可能因為各種原因卡殼。這是瑞卡一開始就請潘勇加盟的原因，他們想用完善的后臺技術，盡量減少對人工的依賴，避免規模擴大時人員的不可控。現在瑞卡只有300輛車，但后臺技術卻可以實現10000輛車的良好運轉。就像做飛機時使用網上值機一樣，客人下訂單后，瑞卡的系統會自動匹配車輛。到了顧客選擇的地點和時間，車就已經等在那里了。

瑞卡也有自己待解決的困惑。租車和旅游業一樣，有淡旺季之分，平時可能只有50％－60％的出租率，但周末的出租率卻超過90％以上。如何提高周一到周五的出租率是他們正在研究的事。瑞卡的平均出租率為75％，比同行高出2－5個百分點，去年幾個月的運營實現了411萬的收入。

和神州、一嗨相比，瑞卡是個后起新秀，目前它只在廣州、長沙兩個城市有布局，知名度還不高。但瑞卡有自己的大夢想，它的擴張策略就是跟著機場、高鐵線路走，客戶出了機場、下了高鐵，開上租來的車就能走。因此，瑞卡走出大本營廣州后的第一站是長沙，第二戰將是武漢。它要用這種辦法走遍全國。