武漢國博體驗報告

7月27日上午，一夜雷雨后，又是陽光晴好，漢陽的空氣還算怡人。

沿著鸚鵡大道一路行駛，遠遠就能看到馬路一側一處超大型工地，工地中央，一座氣勢恢弘的建筑拔地而起，縱是周邊仍有塔吊、挖土機駐扎，但絲毫沒有影響它的整體效果，十分搶眼。

5000余名工人，分散在這個足足有60個足球場那么大的建設工地上，日夜趕工。展館內外裝修正在收官，場內外依然有些雜亂，遍地堆著建筑材料，電焊和切割聲刺耳地起伏。沾滿泥灰的帽檐、汗水從鼻尖滾落，工人老汪正揮著鏟子，工作在國博的下沉式花園，旁邊的工友不時催他動作快一點，因為只有2個多月的時間，它就要掀開蓋頭，迎來首場大型展覽——第十二屆中國（武漢）國際汽車工業展覽會。而現在，這里還有些凌亂，工人們都在不停地趕進度。

第一眼的震撼

看到國博第一眼，的確大得很震撼。在武漢，難得看到如此“龐然大物”，更難得的是，它還如此有設計感！雖不能與上海世博會的展館媲美，但在武漢，國博的設計感至少可以排上前三甲吧。果不其然，帶領我們參觀的工作人員介紹，國博的設計出自國際設計師之手！據說當時，來自美國、德國、澳大利亞、新加坡等8個設計機構投標，結果只有美國HHCP國際設計公司與中國成達公司聯合體提交的設計方案中標。

單在地表面上，基本是無法體會到國博設計師的創意。要選一處高點，或者開車行駛在白沙洲大橋時，向下俯視，就能看到一個大圓形中央廣場，共12個單體弧形展覽館，呈龜背狀分布，左右對稱，每側6個單體展館。有人說每個單體像是一片片花瓣，也有人說像涌動的波浪，還有人說像氣勢恢宏的編鐘群……總之，這樣的審美設計，是能給人無限聯想的空間，而且怎么也看不膩！

先看公園再入館

走近主體，眼前這座建筑越來越清晰，層次性極強。將空間大致分為上下兩層，第一層為停車場，可提供3200個車位；第二層為展館中心，據介紹，二層可提供室內凈展覽面積13萬平米，室外展覽面積5.5萬平米，7400個國際標準展位，最大可提供6.5萬平米連續展覽面積。在二層中間，設計師還別具匠心，設計了一個下沉式綠化廣場。屆時，一步入展館，就可看到一個漂亮的大花園。

跟隨著工作人員，開車一路行駛至一層的停車場。工作人員介紹，裝修完成后，在進入地下停車場大門時，就會有LED屏幕顯示信息引導。如果選擇前往A3廳，可跟隨方向引導將車停在A3的地下停車場。這樣，只需搭乘電梯即可直達展廳，不會讓游客在偌大的停車場迷路。

而對于搭乘公交車的市民，位于一樓的大型公交樞紐會更加便利。在南北展館的空地上，多條公車線路可在此停靠、穿行。下車之處，對接的14座扶梯已經安裝完畢，每邊7座，可分別前往南北展館登陸廳。

能發電的屋頂

走上二樓的展覽平臺，抬頭就能看見，展館外包是全玻璃式的幕墻。走在平臺上，看著玻璃中自己的影子，頗有時尚舞臺的感覺。

穿過用于驗票的登陸廳，走過長長的連廊，進到展館內部，立即就能感覺到一絲清涼。工作人員稱，這得歸功于玻璃幕墻，據說玻璃幕墻全部采用拉索式，與普通玻璃相比，它的通透性強，視野效果更好，并且具備牢固、安全、防風性強等特點。而且，可以通過光的折射作用，還起到冬暖夏涼的作用。

不過，最有講究的還是，據說能發電的屋頂。記者看到，主館頂部燈光已經布好，細數一遍，共有180盞燈用來照明。“這些燈的能量來自屋頂，運行25年的發電量將是一個家庭的13年用電總量。”仔細看屋頂，實在看不出什么名堂，工作人員解釋，展館屋頂金屬屋面經過專業設計，將太陽能光電面板與屋頂巧妙結合，建成后其光伏系統年發電可解決展館30%左右的用電量。

除了把屋頂利用起來發電之外，為了省電，國博中心還建設了復合能源系統。據了解，國博中心展館及會議中心空調供應面積約35萬平方米，采用全變頻常規能源和地源熱泵相結合的復合能源站，年耗電量將減少400萬度左右。

沒有柱子的展廳

當然，最大的驚喜還是展廳內找不到一根柱子！12個展廳，每個展廳長140米，寬72米、高20多米。如果將6個展廳連為一體，總面積將達到6.5萬平方米，從南走到北，找不到一根柱子。

房屋沒有柱子將如何支撐？記者不禁疑惑，工作人員解釋，展廳采用網架鋼結構，像搭積木一樣，一段一段地拼組，一塊一塊地搭接，最后拼成各式各樣的形狀。“聽起來容易，但在實際操作上，卻遠非搭積木那般簡單，因為安裝偏差要求控制在5毫米以內，因此對焊接的工藝要求極高。”

負責施工的中建三局工程師介紹，這種無柱式的大型建筑，在國內極為罕見，用鋼量十分驚人，主展館約13萬平方米的地盤，用鋼量高達2.7萬噸，屋蓋縱橫交錯的桿件達8.6萬根，技術含量可見一斑。

卡車可在里面遛彎

記者注意到，在每個單體展館相銜接處，均用一扇巨大的門隔開。工作人員只需輕輕按動一下裝備，這個門就會徐徐拉開，同樣也可隨意關閉。這樣做的最大好處，就是可以將6個單體的展館，合并拼接成一個約6.5萬平方米的超級大展廳，隨時隨地，根據展會主題的需要改變格局。而與此同時，展館頂部均勻布置可遮閉的天窗，也可滿足不同展覽的采光要求。

不同于武漢國際會展中心，今后國博展會定會方向在專業化、國際化。在展館設計上，國博更加考慮企業需要，在二樓架空層外圍修建了15米寬環道內側，并設置有會展庫房、貨車停車位、垃圾回收站等。此外，每個展館的背部，均有兩扇高大的后門，記者目測約有6、7米高。工作人員說，這是國博的獨到之處，“很多城市的展館都沒有這樣高的門，這樣的目的是便于大型機械、貨車出入。”細節之處，更顯人性化。

從南到北，圍著圓型的展館走了一圈，一路走走停停，一趟下來，耗費近一個小時。這期間，切割機一直轟隆隆地響著，工人們也熱火朝天地趕工。相信，他們趕的不僅僅是進度，更是一代武漢人的會展夢。或許，在不久的將來，在“一軌、三快、三主、兩次、兩輔”①的區域交通支持下，這里將變成一座新城，一座因會展而繁華的城。

【交通攻略】

武漢國際博覽中心周邊公交路線

出發地：漢口火車站

方案一（約19站）：坐79路到五里新村；換乘203路到界牌村

方案二（約24站）：坐648路到鄧甲村/馬鸚路/萬家巷/腰路堤/姚灣；換乘58路到界牌村

方案三（約25站）：坐561路到大橋局/漢陽公園；換乘203路到界牌村

方案四（約25站）：坐648路到馬鑼灣/下馬湖；換乘203路/58路到界牌村

方案五（約26站）：坐648路到棉花街；換乘203路到界牌村

方案六（月26站）：坐561路到鐘家村鐵橋；換乘58路到界牌村

出發地：武昌火車站

方案一（約12站）：坐222路/556路到五里新村/漢陽火車站；換乘23路到界牌村

方案二（約14站）：坐202路到白沙洲大橋；換乘203路到界牌村

方案三（約15站）：坐561路到大橋局/漢陽公園；換乘203路到界牌村

方案四（約15站）：坐61路到腰路堤/鐘家村西大街；換乘58路到界牌村

方案五（約15站）：坐222路/556路/61路到鐘家村鐵橋；換乘58路到界牌村

出發地：武漢火車站

方案一（約35站）：坐610路到勞動街；換乘524路到腰路堤/鐘家村西大街；換乘58路到界牌村

方案二（約36站）：坐725路到工農兵路；換乘248路到陽新路；換乘203路到界牌村

方案三（約37站）：坐610路到澳門路；換乘42路/711路到武漢動物園；換乘203路到界牌村

出發地：武漢天河機場

方案：機場大巴光谷線/機場大巴漢口線到金家墩長途客運站；步行至復興村路（230）米坐585路到漢陽火車站；換乘203路到界牌村