談昆明市城市規(guī)劃中的公交車(chē)站問(wèn)題

摘 要：公共汽車(chē)站是城市交通的節(jié)點(diǎn)和現(xiàn)代城市化發(fā)展的產(chǎn)物，現(xiàn)代的都市人不僅要求城市具有舒適、潔凈、美觀、綠色的環(huán)境，還要求每一個(gè)局部小環(huán)境都具有高科技系統(tǒng)管理下的便捷、有序、共享和優(yōu)美。分析了昆明公交車(chē)站存在的幾個(gè)問(wèn)題，結(jié)合公交?？空镜脑O(shè)置條件，從各個(gè)方面提出解決方法。

關(guān)鍵詞：昆明市；公交車(chē)站；城市規(guī)劃

中圖分類(lèi)號(hào)：F294 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2011）36-0160-02

公交汽車(chē)站作為功能性的環(huán)境小品，已成為日新月異發(fā)展著的現(xiàn)代都市的閃光亮點(diǎn)，它與各種交通設(shè)施如信號(hào)燈、交通標(biāo)志牌、隔離欄、斑馬線、步道燈等歸屬于“交通辨別設(shè)施”；它又與外環(huán)境中固定的或可移動(dòng)的公共設(shè)施，如休閑涼亭、座椅、電話亭、垃圾筒、移動(dòng)公廁等，一起被人們稱(chēng)為“城市家具”。

公交汽車(chē)站的多種藝術(shù)形態(tài)公交汽車(chē)站的雛形是比較簡(jiǎn)單的，豎一根木桿或者鐵桿，寫(xiě)上站名即表示在此停車(chē)（候車(chē)）。后來(lái)上面的鐵牌子設(shè)計(jì)有了行車(chē)線路圖。為了讓候車(chē)乘客防雨遮陽(yáng)，又變化成合乎功能要求的棚式汽車(chē)站?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外許多小城鎮(zhèn)的公交汽車(chē)站，包括昆明的小街道以及道路狹窄的站點(diǎn)也仍然靈活地運(yùn)用各種各樣的汽車(chē)站藝術(shù)形式，如旗桿樣的樸素形式。這兩年昆明交通建設(shè)發(fā)展迅猛，市內(nèi)公交汽車(chē)站在景觀大街和商業(yè)大道旁邊的藝術(shù)設(shè)計(jì)、亮化設(shè)計(jì)，有了尤為突出的改觀，但是還是存在一些問(wèn)題需要解決。

一、昆明市公交車(chē)站存在的幾個(gè)問(wèn)題

1.公交車(chē)站位置設(shè)置問(wèn)題?，F(xiàn)在的公交汽車(chē)站通常設(shè)在機(jī)動(dòng)車(chē)安全島隔離帶上，開(kāi)辟出（10~20）*3.5米的小型開(kāi)敞空間（正義坊等鬧市區(qū)隔離帶僅有1米~2米寬，環(huán)境窘迫，有待于地鐵建成后改換新貌）。在這里可以容納多輛公交車(chē)同時(shí)?？?，供數(shù)十人同時(shí)候車(chē)。由于候車(chē)區(qū)在機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，每當(dāng)下雨時(shí)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)濺起的臟水會(huì)潑到乘客的身上，讓人們根本沒(méi)有地方躲閃。當(dāng)灑水車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)同樣的狀況，因?yàn)楹蜍?chē)區(qū)前后都沒(méi)有擋板。尤其昆明的日照時(shí)間非常長(zhǎng)，日照強(qiáng)度高，公交車(chē)站的功能和形式都有待完善。

2.公交車(chē)站的主要設(shè)施問(wèn)題。公交車(chē)站的主要設(shè)施有主、副標(biāo)志性燈箱。主燈箱平行于行車(chē)道，主要起著鮮明的車(chē)站標(biāo)志性作用。副燈箱垂直于主燈箱兩端，在人的視高位置標(biāo)明行車(chē)路線和站名，供乘客查找目標(biāo)和乘車(chē)線。車(chē)站座椅設(shè)計(jì)很少，目的是減少乘客活動(dòng)的障礙，只在主燈箱兩端設(shè)不足1米的不銹鋼低欄，以便年老體弱者稍事休息。上部設(shè)不銹鋼頂棚，供小面積防雨遮陽(yáng)。由于車(chē)站環(huán)境人流活動(dòng)敞開(kāi)性的需要，標(biāo)志性燈箱的造型也經(jīng)過(guò)數(shù)次改造。開(kāi)始它是連接成一長(zhǎng)條的造型，不銹鋼材和亮化設(shè)計(jì)是創(chuàng)新的第一步。燈箱中部是商家的產(chǎn)品廣告，美女俊男、手機(jī)、礦泉水等應(yīng)有盡有。此種造型的不足，一是增加了乘客活動(dòng)的障礙；二是過(guò)度用作商業(yè)廣告，削弱了站名的易讀性，對(duì)乘客在道路和汽車(chē)上尋找具體“站名”有視覺(jué)混淆的不足，不夠突出、醒目，不便于乘客辨別地點(diǎn)。

3.公交車(chē)站的環(huán)境問(wèn)題。改善公交汽車(chē)站的環(huán)境隨著城市交通現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，公交車(chē)站的變化出新是必然的趨勢(shì)。從乘客的心態(tài)來(lái)看，都希望在交通線上享受快捷輕松的服務(wù)，諸如花費(fèi)盡量少的時(shí)間、不吸尾氣、少受累等是最起碼的要求。最好走到車(chē)站就有汽車(chē)來(lái)，不要多等；上了車(chē)便有座，不必?fù)頂D；即使等車(chē)也有優(yōu)美休閑的生態(tài)環(huán)境相伴[1]。不過(guò)目前我們還達(dá)不到這么方便舒適和綠色無(wú)污染的乘車(chē)環(huán)境。就眼前狀況而言，有時(shí)還得花很多時(shí)間等車(chē)。此外，現(xiàn)在通常一個(gè)公交車(chē)站設(shè)置多條線路，給換乘帶來(lái)便利，但有時(shí)也極易造成車(chē)站人流的無(wú)序和混亂。例如，突然有4~5輛車(chē)同時(shí)來(lái)?？?，人流的奔跑、推搡等不文明的混亂就出現(xiàn)了。這也是文明程度不高的產(chǎn)物。

二、公交?？空镜脑O(shè)置條件

1.定義。公交車(chē)站是乘坐公共汽車(chē)時(shí)的停留空間，其配置應(yīng)考慮行人的使用，并提供安全、方便、易于辨識(shí)、可休憩的人性化候車(chē)空間。利用各種輔助的休憩設(shè)施植栽綠化美化，使公交車(chē)站能具有自明性。

2.區(qū)位選擇。（1）公交車(chē)站應(yīng)根據(jù)道路線路的狀況進(jìn)行分配，一般為500m設(shè)一站點(diǎn)。（2）避免設(shè)置于交叉路口的轉(zhuǎn)彎處，且需與對(duì)街的公交車(chē)站錯(cuò)開(kāi)布置，以免造成交通阻塞路段。（3）公交車(chē)站的設(shè)置應(yīng)滿足乘客的便利性，最好設(shè)置在距交叉口30m~50m處，避免過(guò)于靠近交叉口而影響交通，但勿與交叉口距離過(guò)遠(yuǎn)，造成車(chē)不便[2]。

3.景觀設(shè)計(jì)要?jiǎng)t[3]。公交車(chē)站主要是由駛?cè)攵?、停?chē)段、駛出段構(gòu)成，為了方便公交車(chē)輛與后方車(chē)輛行駛的順暢性，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮使公交車(chē)能在直行車(chē)道以外的路面上方便進(jìn)行減速、?？考凹铀?，根據(jù)公交車(chē)輛的大小考慮停靠站的內(nèi)縮尺寸。（1）公交車(chē)站的長(zhǎng)度不應(yīng)少于公交車(chē)長(zhǎng)度的2倍。（2）公交車(chē)應(yīng)盡量設(shè)置于人行道較寬的地點(diǎn)避免將種植帶改造為公交停車(chē)空間，造成植栽區(qū)中斷、人行道路幅變窄及因候車(chē)的行人集中而妨礙人行道通行的缺點(diǎn)。（3）在人行道寬度較小，且行車(chē)道也存在寬度不足、交通量大的路段，應(yīng)設(shè)置港灣式停車(chē)站，以求公交車(chē)?？繒r(shí)不會(huì)影響正常的交通秩序。另考慮將公交車(chē)站與沿道的土地并用，例如將人行道引入沿道的公共空間內(nèi)，使供行人行走的人行道與公交候車(chē)空間能有所分隔。（4）當(dāng)使用量大時(shí)，應(yīng)設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)站，將相關(guān)設(shè)施如車(chē)牌、座椅、照明以及其他服務(wù)設(shè)施整合在車(chē)站內(nèi)，以保持人行道的通暢。（5）不論使用任何一種配置方式，都應(yīng)通過(guò)植物和休憩設(shè)施將等待空間和人行道的行人運(yùn)動(dòng)空間作適當(dāng)?shù)姆蛛x。（6）可將公交車(chē)站區(qū)間內(nèi)采用不同的鋪面色彩和材質(zhì)，讓行經(jīng)此區(qū)的步行者和自行車(chē)的使用者能注意到此處空間的不同。（7）在行車(chē)速度較高的道路上，最好能利用交通島將停車(chē)區(qū)域性車(chē)道劃分開(kāi)來(lái)，而交通島上應(yīng)確保在視距范圍內(nèi)進(jìn)行植栽，使公交停車(chē)區(qū)能有綠蔭遮蔽。（8）應(yīng)清除公交車(chē)站前后阻礙物，保持良好的視野，以方便候車(chē)者能辨識(shí)公交是否到來(lái)。（9）候車(chē)亭的設(shè)計(jì)應(yīng)采用單純簡(jiǎn)單的形式，并在形式和色彩上與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。（10）公交車(chē)站應(yīng)設(shè)置引人注目的標(biāo)志，或利用綠化手法增加公交車(chē)站的可識(shí)別性。

三、昆明市公交車(chē)站存在問(wèn)題的解決方法

1.對(duì)于公交車(chē)站位置的解決辦法。由于昆明市的主要街道都采取港灣式的?？空拘问?，在不好改變?？空疚恢玫牡胤?，修建新型的公交候車(chē)廳。在可以改變停靠站的地段，修建科學(xué)的更符合路況需要的公交?？空?。公交車(chē)站應(yīng)建在有綠色樹(shù)蔭的地點(diǎn)，既阻擋陽(yáng)光又美化環(huán)境。但要注意不要讓植物阻擋了車(chē)站兩側(cè)，以便乘客觀察車(chē)輛是否來(lái)到。

2.對(duì)于公交車(chē)站主要設(shè)施問(wèn)題的解決方法。車(chē)站燈箱進(jìn)一步設(shè)計(jì)成通透的全圍合造型，商業(yè)信息廣告的氣氛減少，取而代之的是提醒乘客和司機(jī)安全行車(chē)的標(biāo)語(yǔ)和美好的圖畫(huà)，如“安全行車(chē)與美好生活相伴”。進(jìn)行城市的亮化設(shè)計(jì)，在城市景觀大道邊的車(chē)站設(shè)計(jì)大型彩色燈箱與周?chē)ㄖ锏膲γ嫱庥^、商業(yè)建筑上層和中層的商業(yè)信息廣告、動(dòng)態(tài)圖案燈以及道路兩側(cè)的高桿路燈、草坪燈交相輝映，色彩和造型互不相同，有著非常鮮明的視覺(jué)效果，使我們的城市飛速地向現(xiàn)代化邁進(jìn)。

3.對(duì)于公交車(chē)站環(huán)境問(wèn)題的解決方法。市政交通部門(mén)可以根據(jù)目前的交通水平考慮在公交車(chē)站增設(shè)信號(hào)系統(tǒng)，如預(yù)先對(duì)汽車(chē)司機(jī)進(jìn)行信號(hào)提示：“前方車(chē)站正忙，請(qǐng)稍后進(jìn)站”。司機(jī)應(yīng)當(dāng)自覺(jué)控制好車(chē)速，延緩進(jìn)站，而在站上也可以設(shè)置語(yǔ)音提示系統(tǒng)，為乘客提供“1路進(jìn)站，2路稍后進(jìn)站”之類(lèi)提示，以這些人性化的交通信息系統(tǒng)的設(shè)置，關(guān)照好老人、盲人和性急的候車(chē)人，維護(hù)好車(chē)站秩序的安定[4]。這些都與合理使用車(chē)站，維護(hù)車(chē)站的良好環(huán)境息息相關(guān)。

四、結(jié)語(yǔ)

公交車(chē)站影響到人們對(duì)一個(gè)城市的觀感、體驗(yàn)和記憶，城市所有的環(huán)境小品都應(yīng)該能為大多數(shù)人提供一個(gè)優(yōu)美空間，使城市中的許多諸如公交車(chē)站之類(lèi)的特定環(huán)境中的公共設(shè)施都能夠藝術(shù)性與功能性兼優(yōu)，讓城市變得更有生機(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯重熹，熊應(yīng)軍.城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)[M].烏魯木齊：新疆科學(xué)技術(shù)出版社，2004.

[2] 張超，等.交通港站與樞紐[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2004，6.

[3] 張志榮.都市捷運(yùn)：發(fā)展與運(yùn)用[M].天津：天津大學(xué)出版社，2002.

[4] 陳淑光.論公共設(shè)施與人性化設(shè)計(jì)[J].景觀中國(guó)，2007，(1).

[責(zé)任編輯 陳鳳雪]