辛亥革命中的“誤國首惡”

本文作者系藍獅子圖書出版人、財經作家在任何一個國家的現代化進程中，國有資本的自我瓦解是一個共同的途徑。

一百年前的辛亥革命，是一次社會矛盾的總爆發。在經濟上，則是一次“國進民退”的后果。

介入

在中國百年企業史上，能源產業和資源性產業一直是利益最為集中的領域，對其的爭奪及利益配置構成了國家經濟政策的所有標志。這一特征在晚清已經呈現得十分清晰。自洋務運動以后，國際公司最早投入到這些領域，國營資本緊隨其后，民間資本則因散弱且政策不明而作為頗小。一直到1904年以后，隨著《公司律》等法令的頒布，企業運作及股本權利有了相對的明確界定，特別是股份公司制度的出現，民間資本開始大膽進入。從1904到1907年間，全國很快掀起鐵路商營的熱潮。

據《湘路新志》記載，在湖北、湖南、四川等省份出現全民入資辦鐵路的熱潮，“一時大紳富商咸以倡辦本省鐵路為惟一大事，如風起潮涌，蔓延全國”，甚至出現了“娼優乞丐亦相率入股”的壯觀景象。

逼退

1911年1月，大官商盛宣懷被任命為郵傳部尚書，他宣布實施鐵路國有化政策。他認為，鐵路既然是事關國家命脈的經濟事業，而且有如此豐厚的利益，自然應該由國家來壟斷經營。在上任后不久，便上奏要求將已經民營化的粵漢、川漢鐵路收回國營。朝廷準奏。盛宣懷隨后與英、德、法、美四國緊密洽談借款事宜。

后世視之，盛宣懷在鐵路事宜上，除了國有理念與民間有重大分歧之外，還犯了兩個嚴重的錯誤：一是，缺乏與民營資本的坦誠溝通，他以多年的政商經驗認為，在朝廷的威權之下，民間資本從來都是“軟柿子”，招之即來，揮之則去；二是，在股權回收上，明顯欺凌民股。根據他公布的方案，政府只還給民間股東六成現銀，另四成是無息股票，也就是說，投資人不但沒有任何的投資收益，還承擔了四成的損失風險。他的方案受到好友、當過粵漢鐵路董事的鄭觀應的堅決反對，認為“如政府收歸國有，自應本利給還，不能虧本。若不恤人言，挾雷霆萬鈞之勢力，以實行此政策，恐人心解體”。盛宣懷接信后，置若罔聞。

反抗

“路權回收令”頒布后，各省商民群起反抗。

1911年5月14日，長沙舉行萬人群眾集會，接著長沙至株洲的萬余鐵路工人上街示威，并號召商人罷市、學生罷課，拒交租稅以示抗議。緊接著，四川組織保路同志會，宣誓“拼死破約保路”，參加者數以十萬計。盛宣懷儼然成了川民公敵。

6月30日，鄭觀應再寫信給盛宣懷，緊急提議：“查反對黨所說不公者，其意不過要以后之四成給還有利股票，照原議商議，不成，原銀繳還而已……恩威并制，迎刃而解。”一意孤行的盛宣懷還是無動于衷。

9月7日，四川總督逮捕、槍殺數百請愿群眾，下令解散保路同志會。被激怒的四川民眾將各處電線搗毀，沿途設卡，斷絕官府來往文書。民變驟生，清朝廷緊急抽調湖北新軍馳援四川，導致武漢空虛。10月10日，在同盟會的策動下，數百新軍發動起義，星火頓時燎原。這就是推翻了千年帝王統治的辛亥革命。

自醒

“意外”釀禍后，朝廷宣布革去盛宣懷所有職務，“永不敘用”，他惶惶然登上德國貨輪，逃往日本。

《清史稿》最后給出的結論是：“宣懷侵權違法，罔上欺君，涂附政策，釀成禍亂，實為誤國首惡。”

#8195;“誤國首惡”四個字道出了歷史的無奈與殘酷。在任何一個國家的現代化進程中，國有資本的自我瓦解是一個共同的途徑，我們至今沒有看到一個例外。后世人讀史至此，當惕然自醒。

責任編輯：馬小琳