中級之戰

近期，以上海大眾新帕薩特為代表的中級車集體發力，既有全新車型，也有換裝動力的改款車型，可以說它們各有所長。對于一款中級車來說，面對的重要客戶群體是一些公務用車或大家庭用戶。整車的內部空間、內飾配置和動力性能綜合實力才是中級之戰的焦點。

上海大眾新帕薩特

新帕薩特為了照顧后排乘客，經過車身加長處理，軸距達到2803mm，與目前的帕薩特領馭相同。外觀尺寸為：4870/1834/1480mm，以B級車的水平衡量為中等偏上。2.8米的軸距使得后排空間相當闊綽，新帕薩特將超大的后排空間得以延續。

在配置上，大燈除了最低配一款車型采用鹵素大燈，其余車型均采用了氙氣大燈，且帶有大燈高度可調和大燈清洗裝置。全系標配電動天窗、ESP車身穩定系統、自動大燈、感應雨刷、外后視鏡加熱、定速巡航、胎壓監測、分區自動空調，真皮座椅。尤其是全系標配的ESP和胎壓監測裝置非常厚道，使得新帕薩特具有更高的主動安全性。在被動安全性上，除最低配一款車型為4氣囊其余均為6氣囊。

在動力上，新帕薩特搭載了1.8TSI、2.0TSI和3.0 V6發動機，1.8TSI渦輪增壓燃油直噴發動機具有最大功率118Kw/ 4500-6200rpm，最大扭矩為250Nm/ 1500-4500rpm。2.0TSI發動機具有最大功率147Kw/ 5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm/ 1700-5000rpm。3.0L V6發動機具有184Kw/ 6300rpm最大扭矩，310Nm/ 3600rpm最大扭矩。1.8L與2.0L渦輪增壓燃油直噴發動機具有高效的燃油效率，配合雙離合變速器超快的換擋速度，使得動力的損失進一步下降，大眾的這套TD最早僅在緊湊型車系中使用，由于其良好的節油效果，目前正逐步過渡到中級車上。

在底盤上，全新帕薩特還有一個最重大的改進，就是擺脫了使用了幾十年的扭力梁后懸掛，而采用了操控性和舒適性更出色的四連桿后懸掛，使得整車的乘坐舒適性，尤其是后排的舒適性提升很多。

長安福特2011款蒙迪歐致勝

2011款蒙迪歐致勝在外觀上并沒有太大的改變，在前臉的霧燈區做了一些修改，使得整體看上去更時尚。改款致勝車身長寬高為4854/1886/1495mm，軸距為2850mm，在這四款對比車型中是軸距最長的。改款致勝最大的改變在于其采用了全新的動力組合，2.0T渦輪增壓燃油直噴發動機配合6檔雙離合變速器，一改致勝以往徒有運動的外表而動力不足的缺點。

在配置上，除了最低配一款車型沒有天窗，其余車型均有天窗，2.0T車型標配ESP車型穩定系統，被動安全上，除最高配一款車型配有前排雙氣囊側氣囊，前后頭部氣簾，其余車型沒有頭部氣簾。

在動力上，改款蒙迪歐具有2.0L、2.3L和2.0T發動機，2.0L發動機最大功率為107Kw，最大扭矩為184Nm，2.3L發動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，而2.0T渦輪增壓發動機具有高低功率兩個調校版本，低功率版最大功率為149Kw，扭矩為300Nm，高功率版最大功率為176.5Kw，扭矩為340Nm。只有2.0T的車型搭載6速雙離合變速器，2.0L與2.3L車型依然采用老款車型上的5速手動和6速手自一體變速器。

在底盤方面，改款蒙迪歐致勝依舊采用了前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，具有不錯的操控性和舒適性。

東風悅達起亞K5

起亞K5算是東風悅達起亞重量級的中級車，其最大的亮點就是頗為動感的外形設計，雖然與第八代索納塔共享平臺，帶式外觀更偏向于轎跑車，同時高配車型所搭配的18寸大輪轂使得整車看上去更具動感。

K5的整體配置與第八代索納塔相當，但全系均無ESP車身穩定系統，取而代之是全系標配的并線輔助功能，雖然也屬主動安全范疇，但仍沒有ESP保護范圍大。高配車型相比第八代索納塔，多出了全景天窗這一豪華配置，使整車外觀更為動感。

在動力和底盤上，K5與第八代索納塔一致，調校也相差無幾。除最高配車型外，K5的整體售價比第八代索納塔低一萬元左右。