地鐵的另類生活空間

地鐵聚焦：11月以來北京地鐵故障頻發(fā)

由于客流壓力過大，地鐵高峰時期的擁擠也成為目前一個迫切需要解決的問題。不要說發(fā)生故障了，即使不出問題，北京地鐵早晚高峰段擁擠狀況也是非常“慘烈”的。網(wǎng)上流傳的“北京地鐵生存手冊”等熱帖備受網(wǎng)友追捧，從“人進(jìn)去，相片出來；餅干進(jìn)去，面粉出來……”這些形容北京地鐵擁擠的語言以及人們對其關(guān)注程度可以看出，大家對地鐵的擁擠都是有著深切體會的。

隨著北京地鐵新線不斷開通，客流量持續(xù)攀升，北京“地鐵族”已成為一支數(shù)百萬人的龐大隊伍。從上面這兩起擠壞車門事件可以看出，地鐵要更好地運(yùn)行，不僅需要更完善的技術(shù)和工作人員的負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)，也需要廣大“地鐵族”們的配合和理解。

新聞播報：

>>11月1日早高峰，由于霧大，人流聚集地鐵，同時地鐵10號線芍藥居站下行一側(cè)屏蔽門發(fā)生故障，致使10號線雙井、亮馬橋、三元橋等多站限流。 據(jù)了解，當(dāng)天國貿(mào)站客流早高峰提前半小時左右，7時30分至8時30分為今晨客流峰值時段。據(jù)地鐵站工作人員粗略統(tǒng)計，國貿(mào)站最高客流甚至達(dá)到了每小時3萬人次，是平時的1.5倍。

>>11月1日上午，地鐵5號線一趟列車因車載信號故障而晚點(diǎn)，造成部分列車在非換乘車站甩站。對于早高峰地鐵五號線部分列車甩站一事，北京地鐵公司宣傳部部長賈鵬表示，地鐵五號線一列列車因車載信號故障造成晚點(diǎn)，并影響到后續(xù)列車。按照地鐵運(yùn)營組織原則，為減少故障車對全線造成的影響，后續(xù)列車采取在個別非換乘站甩站不停車的應(yīng)急措施，以最快恢復(fù)全線列車的正點(diǎn)。

>>11月3日8時5分，地鐵5號線北向南的列車，在北苑北站時車門被擠壞，故障造成列車停運(yùn)15分鐘。北苑北站的車門故障影響了5號線地鐵由北向南全線晚點(diǎn)。

>>11月4日早高峰，地鐵1號線西向東方向發(fā)生兩起列車故障。7時40分許，蘋果園站一列車因故障，進(jìn)站后未開車門就退回站內(nèi)，8時許，另一列車在萬壽路站站臺，車門被擠壞，列車被迫清人。導(dǎo)致1號線多站限流。這已是本月第二起車門被擠壞的事件。