石家莊市火車站人防口部改造隧道暗挖錨噴支護(hù)法施工

摘 要:石家莊市火車站人防口部改造工程是石家莊市重點建設(shè)工程項目，采取暗挖錨噴支護(hù)法施工，該施工方法經(jīng)濟(jì)有效，在保證工程質(zhì)量的同時也取得了良好效益。

關(guān)鍵詞:火車站隧道暗挖錨噴支護(hù)法施工

中圖分類號:U417.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)07(c)-0043-01

石家莊市火車站人防口部改造工程是石家莊市重點建設(shè)工程項目，包括新建兩個人員出入口、新改造負(fù)二層汽車庫、汽車坡道、汽車出口等四個部分，其中RK1新建汽車車道部分由于有隧道暗挖施工，施工難度較大。我公司結(jié)合施工現(xiàn)場條件的復(fù)雜情況，考慮采取暗挖錨噴支護(hù)法施工。事實證明，該施工方法經(jīng)濟(jì)有效，保證工程質(zhì)量的同時也取得了良好效益。

1工程概況

火車站站前地下商業(yè)街人防口部改造～～ RK1新建車道暗挖施工部分，施工部位上方有電力方溝、上水管道、污水涵洞、通訊管線，隧道單側(cè)正常斷面凈空4×2.82m，圓頂結(jié)構(gòu)，噴射C30 P8混凝土，一襯厚25cm，二襯厚15cm，5%防水砂漿抹面厚3cm，直線投影長32m，并行兩道，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為粉土～砂層。

2 施工工藝流程

2.1 施工工藝流程

如圖1所示。

2.2 工作坑開挖與支護(hù)

工作坑設(shè)于人行梯道口以東，電力隧道與上水管道之間，人工開挖土方。(1)工作坑錨噴C30 P8混凝土護(hù)壁支護(hù):每0.7m安設(shè)鋼拱架一榀，拱架斷面18cm×18cm，主筋Φ22，長1.2～2.5mΦ20錨桿固定于側(cè)壁土體，外露15cm，拱架間用Φ20連接筋連接，連接筋間距1m雙層均布，掛Φ6.5@100×100網(wǎng)片，噴射C30P8混凝土厚25cm。(2)噴射混凝土施工與要求:采用干料法施工，將水泥、砂石及少量速凝劑組合而成的混合料用壓縮空氣從混凝土噴射機(jī)中經(jīng)高壓膠管吹送到噴槍頭，再與高壓水混合，進(jìn)行高壓噴射。(3)砂層地段噴射混凝土的措施:

緊貼砂層鋪掛細(xì)鋼筋網(wǎng)，并用Φ16環(huán)向鋼筋壓緊。正式噴射前應(yīng)適當(dāng)減小噴射機(jī)的工作壓力，先噴射一層加大速凝劑摻量的水泥砂漿，再噴射混凝土。

2.3 隧道正洞開挖與支護(hù)一襯

整體安排:工作坑挖至設(shè)計深度(-10.645m)后，開始洞體開挖。設(shè)工作面向東、向西各1個，兩個交錯工作面同時進(jìn)行，以縮短工期。(1)土體加固及正洞開挖、支護(hù):本段隧道土質(zhì)自穩(wěn)力較差，易塌落，必須注漿加固土壤，以達(dá)到開挖洞體的條件。開挖前沿拱頂環(huán)向打入Φ32鋼小導(dǎo)管，L=2m，斜度向上8～12度，間距20cm。鋼管前端成錐形，其上鉆孔成梅花狀。注漿采用酸性水玻璃溶液，溶液根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行配比，注意調(diào)整溶液的膠凝速度和早期強(qiáng)度，以滿足開挖及支護(hù)的需要為準(zhǔn)。溶液必須現(xiàn)場配制，每次配量與注漿速度相適應(yīng)，且必須在規(guī)定的時間內(nèi)注完。注漿用牛角泵灌入。隧道開挖采用正臺階予留核心土環(huán)行開挖法。(2)拱架安裝:土方開挖成形后，及時安裝拱架、鋼筋網(wǎng)、連接筋。拱架主筋采用四根Φ22鋼筋。每榀拱架底角均應(yīng)支墊牢固。拱架連接采用螺栓連接，并要求各部位在同一平面上，中心間距為700mm。拱架之間采用Φ20雙層連接筋連接，連接筋環(huán)向間距0.5m，雙層交錯排列，并與拱架主筋焊接。鋼筋網(wǎng)片分內(nèi)外兩層，網(wǎng)孔為100mm×100mm，搭接長度200mm。(3)一襯混凝土噴射:噴射混凝土同豎井施工，混凝土標(biāo)號C30P8。(4)內(nèi)注漿:隧道洞體在施工過程中，在噴射混凝土與土體之間易出現(xiàn)空隙，為保證噴射層與土層密貼和控制地表下沉，洞拱頂每2米予留一個注漿孔，用來進(jìn)行背后注漿。為確保施工安全，隧道每前進(jìn)10m做內(nèi)注漿1次。(5)二襯鋼筋安裝:初襯錨噴成型后，安裝二襯骨料筋。按照圖紙綁扎鋼筋，外掛單層網(wǎng)片φ6@=100×100mm。(6)二襯混凝土:噴射混凝土同豎井施工，混凝土標(biāo)號C30P8。1)綁扎底板鋼筋，現(xiàn)澆C45商品砼，隧道內(nèi)防水砂漿抹面。2)用3:7灰土回填夯實工作坑。3)隧道壓密注漿:為防止隧道完成后上層土的塌陷，保證路面正常使用，采取注漿方案如下:①根據(jù)隧道中心軸線，確定鉆孔位置，孔間縱向間距為2m(橫向每斷面交錯布置5個孔)。成孔時，路面結(jié)構(gòu)層采用鉆孔機(jī)械成孔，以下土層采用人工成孔，成孔深度至隧道外表面。②灰漿泵采用UB3C型，其工作壓力為2MPa。③注漿完成后，在豎孔中填塞細(xì)石砼，路面面層部分填塞瀝青混凝土并擊實，防止路面積水滲入地下而引起管道入水。

3 注意事項

(1)噴射機(jī)使用中應(yīng)遵守下列規(guī)程。1)噴射機(jī)隨時保養(yǎng)維修，其工作壓力控制在0.1～0.15Mpa。可根據(jù)噴出料束情況適當(dāng)調(diào)節(jié)氣壓。2)噴頭與受噴面宜垂直，距離與工作氣壓相適應(yīng)，以0.6～1.2m為宜。3)嚴(yán)格控制水灰比及噴層厚度。4)作業(yè)完成后，噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料必須及時清理干凈。(突然斷水或斷料時，噴頭應(yīng)迅速離開噴射面，嚴(yán)禁用高壓氣體、水沖擊未終凝的混凝土。(2)噴射混凝土要求。1)豎井噴射作業(yè)應(yīng)分段分片由上而下順序進(jìn)行，每段長度不超過2m。2)噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。3)回彈率不超過30%，掛鋼筋網(wǎng)后可放寬5%。回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。(4)噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7d。

4 變形監(jiān)測

(1)位移變化劇烈階段與開挖土體時間一致，位移變化主要呈臺階式，挖土停止，基坑就處于穩(wěn)定狀態(tài);(2)各邊位移最大值均小于30mm，符合規(guī)范要求的小于其深度的5%;(3)挖土完畢，基坑位移變化很小，最后趨于穩(wěn)定，從變形方面也反映基坑是穩(wěn)定的。

5 經(jīng)濟(jì)效益分析

從工程竣工后的效果看，這種施工方法節(jié)省了工程材料，降低了工程造價，減輕了勞動強(qiáng)度，工作量減少，大大縮短工期，贏得經(jīng)濟(jì)效益。具有支護(hù)快、頂部緊貼柔性大，糙率大的優(yōu)點，值得推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]曾憲明，等著.巖土深基坑噴錨支護(hù)法.同濟(jì)大學(xué)出版社，1997.

[2]建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ1998).中華人民共和國建設(shè)部，1998.