104國(guó)道預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工探析

摘 要:104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程，起點(diǎn)為路橋區(qū)桐嶼下莊盧村附近，在現(xiàn)104國(guó)道K1752+030處與之相交。本項(xiàng)目為一級(jí)干線公路，設(shè)計(jì)速度為V=80km/h，路基寬32m。在改建工程的計(jì)劃中使用了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的工程設(shè)計(jì)，眾所周知預(yù)應(yīng)力小箱梁具有良好的抗彎、抗扭強(qiáng)度，施工質(zhì)量可控性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但這種施工方法并不是完美的，它在施工中也容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，因此需要對(duì)104國(guó)道預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工進(jìn)行質(zhì)量控制。本文首先對(duì)該工程進(jìn)行了概述，然后介紹了工程中混凝土小箱梁的施工工藝，最后提出了混凝土小箱梁在施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決的一些措施。

關(guān)鍵詞:104國(guó)道小箱梁施工

中圖分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)07(c)-0073-01

104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程將恢復(fù)和強(qiáng)化公路主通道功能，進(jìn)一步發(fā)揮104國(guó)道公路主骨架的網(wǎng)絡(luò)和整體效益，完善了公路與城市道路主骨架路網(wǎng)布局，使浙東南地區(qū)最大商品集散地路橋，真正達(dá)到客貨運(yùn)輸方便、快捷，適應(yīng)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。本文將以此路段為例，對(duì)工程中預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工進(jìn)行分析和探討，介紹了一些施工的工藝和方法以及對(duì)于施工中常見問(wèn)題的防治。

1 工程概述

104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程，起點(diǎn)為路橋區(qū)桐嶼下莊盧村附近，在現(xiàn)104國(guó)道K1752+030處與之相交，自北向南，跨南官河(七級(jí)航道)，過(guò)下嶺，經(jīng)螺洋，跨山水涇(七級(jí)航道)、院路線一級(jí)公路(路基寬26.5m)、十路線(路基按16m控制)，經(jīng)羅家池、下寺前村、溫嶺市湖頭村，在西桐加油站與現(xiàn)狀104國(guó)道(104國(guó)道樁號(hào)為K1770+850)交叉，路線繼續(xù)向南至終點(diǎn)東村，與104國(guó)道澤國(guó)段復(fù)線(正在建設(shè))在K4+840處相銜接，路線全長(zhǎng)11.615km。

在此項(xiàng)目的施工中，橋梁基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)均可按常規(guī)現(xiàn)場(chǎng)澆筑。但上部結(jié)構(gòu)的施工卻是使用了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工設(shè)計(jì)，具體可分為以下三類:

(1)組合小箱梁:可以和基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)同步預(yù)制，再現(xiàn)場(chǎng)吊裝，澆筑現(xiàn)澆段。(2)等截面連續(xù)箱梁:只能在基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，在現(xiàn)場(chǎng)搭支架、立模。為保證工期，本次設(shè)計(jì)中，連續(xù)箱梁端頭素混凝土厚度為45cm，給張拉千斤頂預(yù)留了空間，使得多聯(lián)箱梁能同步施工。(3)跨院路線的變截面連續(xù)箱梁:院路線為臺(tái)州市的交通干線公路，應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)合理的施工方案，使得本高架橋的施工對(duì)于院路線的通行干擾降低到最低程度。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工方案和工藝

2.1 預(yù)制小箱梁施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→臺(tái)座修整(底模)→外模安裝→底板、腹板鋼筋綁扎→預(yù)應(yīng)力波紋管安裝→吊裝內(nèi)模、安裝隔板、端模安裝→頂板鋼筋綁扎→穿鋼絞線→灌注混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉壓漿→移梁存梁→完成。

2.2 制小箱梁施工方案

(1)鋼筋安裝

鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工，在預(yù)制臺(tái)座上綁扎成型。為增加鋼筋骨架整體性，在底板與腹板鋼筋交叉部位增加點(diǎn)焊數(shù)量。鋼筋保護(hù)層厚度采用塑料墊片控制。鋼筋骨架整體加工的方式，分別對(duì)箱體鋼筋和頂板鋼筋進(jìn)行整體吊裝，能夠有效地克服了等底模除銹打磨及涂脫模劑后再在上面進(jìn)行鋼筋制作綁扎的弊端。

(2)波紋管安裝

紋管施工應(yīng)嚴(yán)格按圖紙坐標(biāo)進(jìn)行放樣、定位，并用U型鋼筋固定于鋼筋骨架上。波紋管定位完成后要再次對(duì)孔道進(jìn)行全面檢查。為方便施工和檢查自制了波紋管坐標(biāo)定位卡尺，并在卡尺上注明坐標(biāo)屬于哪根波紋管哪個(gè)位置，和以往相比大大節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，提高了波紋管坐標(biāo)位置的準(zhǔn)確性，方便了施工。

(3)模板支立

箱梁外模采用廠家定制組合鋼模板， 而內(nèi)模采用定型鋼支撐加竹膠板，提前拼裝成型。在梁底板及腹板鋼筋綁扎就緒，波紋管安裝就位后，開始支立梁體外側(cè)模板和內(nèi)側(cè)模板。模板采取分節(jié)拼裝，拼接縫處加橡膠條止?jié){帶，竹膠板之間采用粘膠帶防止漏漿。安裝模板時(shí)嚴(yán)格控制各部位尺寸，采取對(duì)稱張拉的方法進(jìn)行固定。

(4)混凝土澆筑

混凝土澆注前檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓等，要求模板安裝尺寸準(zhǔn)確，支立牢固。梁體混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，25t汽車吊吊料斗入倉(cāng)。梁體澆注采取先底板、 后腹板和頂板的施工方法。混凝土澆注過(guò)程中隨時(shí)檢查模板緊固和漏漿情況，注意對(duì)波紋管等埋件的保護(hù)，嚴(yán)防發(fā)生位移和漏漿等事故。養(yǎng)生過(guò)程中，還必須對(duì)箱梁的內(nèi)箱進(jìn)行淋水養(yǎng)生因此最好的方式是在夏、冬季梁板預(yù)制施工時(shí)采取不同的方法進(jìn)行全部位全時(shí)段整體養(yǎng)生。

(5)鋼筋工程

包括綁扎底腹板鋼筋和捆綁頂板鋼筋。在箱梁產(chǎn)梁區(qū)的一端設(shè)置一個(gè)鋼筋綁扎場(chǎng)，底腹板鋼筋在綁扎場(chǎng)分段綁扎成型。底腹板鋼筋綁扎完成后，跟著進(jìn)行布管。沿管道方向其直線段范圍，定位筋一般以1m設(shè)置一組，但在管道的曲線段范圍則以0.5m設(shè)置一組，波紋管安裝完畢之后必須重點(diǎn)檢查管道的標(biāo)高線型、接頭與管道的變形情況與完整性。

(6)封錨

壓漿完成后，應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼，完成梁的預(yù)制。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工中常出現(xiàn)的問(wèn)題及其防治措施

3.1 箱梁底板與腹板交接處發(fā)生漏漿、不密實(shí)，出現(xiàn)孔洞、冷縫、水波紋等現(xiàn)象

出現(xiàn)這種問(wèn)題時(shí)的防治辦法是采用混凝土粗骨料5～25mm連續(xù)級(jí)配的碎石，施工中嚴(yán)格控制混凝土坍落度和水灰比;在施工工藝方面采用底板、腹板、頂板全斷面斜向循環(huán)漸進(jìn)澆筑工藝，基本同步澆筑。

3.2 預(yù)應(yīng)力箱梁張拉后反拱度過(guò)大

防治這種問(wèn)題的辦法是:嚴(yán)格控制箱梁混凝土施工配合比，注意每天混凝土澆筑前檢測(cè)砂石含水量;及時(shí)張拉、出坑，減少存梁期，及時(shí)安裝，并進(jìn)行濕接頭;箱梁底模施工時(shí)結(jié)合起拱度，按照二次拋物線要求預(yù)設(shè)反拱。

3.3 壓漿不密實(shí)，不飽滿

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的防治辦法是壓漿時(shí)技術(shù)人員必須跟班檢查，控制灰漿壓力，當(dāng)孔道較長(zhǎng)或采用一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力，壓漿時(shí)應(yīng)達(dá)到孔道另外一端飽滿出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。

4 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋集簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)于一身，既有簡(jiǎn)支梁橋的施工簡(jiǎn)便、利于工廠化集中預(yù)制、安裝快捷的特點(diǎn)，又具有連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。這一結(jié)構(gòu)在高速公路工程橋梁建設(shè)中得到了廣泛普及和應(yīng)用。在104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程中運(yùn)用此種施工方式是嚴(yán)格對(duì)工程質(zhì)量控制的必然選擇，也是維護(hù)交通工程的正常秩序切實(shí)保障措施。因此在施工中要嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，充分發(fā)揮這種施工方式的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采取措施及時(shí)、有效地避免出現(xiàn)的問(wèn)題，保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]李開言.預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁制造技術(shù)及工藝[M].北京:中國(guó)鐵道出版社，2002年.

[2] 林錦輝.淺談后張法預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的制作工藝和質(zhì)量控制[J].交通科技，2001(4).

[3]公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范.JTG D60-2004.