音樂在路上

對于駕駛者來說，汽車音響可不是一塊方方正正的揚聲器，而更像是一個靈魂的出口。擁有一個完美的汽車音響系統，等于擁有了一塊可以凈心調息的福地，一片遠離喧囂的樂土。

不管在任何空間，享受到高保真且身臨其境的音響效果，都是令人賞心悅目的體驗。許多人納悶，究竟會有多少時間待在汽車里?同樣花費巨資，為何不在自己家里配置高水準音響影院?相信很多人會有類似經歷——并不迷戀車，卻迷戀車內音響。好的座駕品牌多配備兩個品牌的音響——丹麥的Bang＆Olufsen(簡稱B＆O)以及美國的Bose。

Bose：環繞的移動音樂廳

近日，多款Bose明星產品齊齊亮相上海車展Bose展臺。其中，專為保時捷首款四門跑車Panamera打造的14揚聲器、5.1聲道環繞聲音響系統的亮相，讓我們體驗到Bose與保時捷10年精誠合作的絕妙。這套音響系統運用了最新的科技專利——第二代Bose Centerpoint信號處理電路，它可以用現有的立體聲CD或MP3與衛星廣播演繹環繞聲的效果，使人感受到更多音樂細節和包裹感；Bose SurroundStage環繞聲數字處理電路，使車內每一個座位都成為最佳聽音位置，獲得360度的均衡聲場：第二代Bose AudioPilot噪音補償技術則使音樂的欣賞免受干擾：一枚在Panamera首次運用的全新設計的中頻揚聲器，擁有更寬的頻響范圍，能使樂器、人聲等音樂細節的表現更為細膩豐富。通過播放5.1編碼的光碟觀看影片，Bose 5.1環繞音響系統可以創造出獨立的環繞效果，絕對媲美電影院的享受。

在2010年1月刊的行業雜志《Audio》中，曾有報導如此評價保時捷Panamera中的Bose音響“hours of goose bumps all over”(無時不刻地在掉雞皮疙瘩)。有著30年車載音響研發經驗和調音技術的Bose工程師與汽車廠家工程師團隊密切合作，根據車廂內獨特的“聲學指紋”設計出每套系統，并通過專業調校，打破車內“最佳聽音”位置在中央位置的局限，最終為車內每個座位都營造出音樂廳“原音重現”的逼真音響效果。目前，多家世界頂級轎車品牌與Bose均建立合作關系，凱迪拉克、保時捷、梅賽德斯，奔馳、奧迪、尼桑、歐寶、本田、Acura、馬自達929等26個廠牌型號的頂級轎車，都將創造“移動音樂廳”的重任，交給了Bose。

B＆O：北歐簡約風情

相比較而言，B＆O更注重產品的設計感，在汽車里，設計師們也會將音箱造型盡可能與車內飾相匹配。近日于上海、北京先后舉行的“藝術知音”媒體鑒賞會上，B＆O汽車音響部高級經理Johannes Schtiler先生在展示的四輛豪車中親自介紹產品體驗感受，在一輛阿斯頓·馬丁中，Schtiler先生緩緩放入一張試音碟，位于擋風玻璃兩下角處慢慢浮起單元，高科技帶來的感官快樂與機械性結合，感受非同尋常，當聲音傳出，結合極其細致的密封性，外界嘈雜的環境音剎那間消失，甚至連車載引擎聲都幾乎聽不到，整個室內空間頓時成為一個天籟密室。不過，Schtiler先生還嫌音場效果不夠豐潤，他認為B＆O在奧迪A8系及梅賽德斯，奔馳百萬元級的SLK中能夠有更好的表現水準，因為空間梢大，別看這小小的不同，在Schuler先生看來這可是千差萬別。

不過Schtiler先生認為音響效果還得看個人喜好，例如在奧迪A8LWB中，有著19個揚聲器及兩個音響透鏡(增加聲音擴散角度的裝置)，而在梅賽德斯，奔馳S系中，卻有著15個揚聲器及4個音響透鏡。不過總而言之，BO汽車音響團隊—直在改進更新款車型中的音響效果。現在如將一輛開著車門、音量大開的A8隨便放在某塊空地上，瞬時可將其變成音樂廳，即使演奏的只是古典交響樂，但樂音帶來的震撼卻足以讓人義無反顧地愛上它。定制音響，是一項復雜而極具挑戰性的任務，需要花費數年時間。一件BO的新產品，需要經過1至2年的設計定稿和1至2年的工程測試階段，最終通過300至400小時的音質測試才能成功面世，并且只選用最為優質的材料和工藝。B＆O汽車音響部總經理JensPeter Zinck表示，“B＆O成功的經驗在于：BO的產品從設計、魅力到工藝，都是真正的視聽享受，B＆O連續三年被德國的《汽車與運動》權威雜志評選為“最佳汽車音響品牌”。目前，全球高檔汽車品牌諸如奧迪、阿斯頓·馬丁、梅賽德斯·奔馳及寶馬的高檔車型都已配備了B＆O音樂系統。