行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)掉落 沃爾沃否認(rèn)質(zhì)量問題

有著多年駕齡的張先生到現(xiàn)在也不明白，自己駕駛的這輛號(hào)稱世界上最安全品牌的汽車在那一晚究竟發(fā)生了什么？

兩個(gè)多月奔波于4S店和廠家之間，心力交瘁的張先生始終不明白，自己的生活為什么會(huì)因?yàn)橐惠v車受到如此大的沖擊。

他也不會(huì)想到，發(fā)動(dòng)機(jī)掉落的那一瞬起，自己被卷入了怎樣的漩渦中。

“我車的發(fā)動(dòng)機(jī)掉了”

張先生面對(duì)記者一臉無奈。事情還要追溯到今年8月7日的晚上。21時(shí)40分左右，張先生駕駛自己的沃爾沃S40轎車從北京環(huán)球財(cái)富中心北側(cè)車庫駛出，由于燈光偏暗，車輛在以不到20公里的時(shí)速過了兩個(gè)減速帶之后，軋上了一個(gè)臺(tái)階。就在這時(shí)，張先生以及坐在車內(nèi)的朋友都聽到了“砰”的一聲，聲音在夜晚尤其明顯。張先生開始以為是附近的車發(fā)生事故，但在朋友的提醒下，意識(shí)到可能是自己的車出了問題，連忙停車查看。這一看，張先生和朋友都嚇了一跳：汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)接觸到了地面，還在運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶輪高速摩擦地面冒出火花，承托發(fā)動(dòng)機(jī)的支架已經(jīng)斷裂，螺母掉落，裂痕赫然在目！

從未目睹過眼前狀況的張先生焦急之余并未多想，趕緊打電話給最近的一家４S店，４S店救援人員趕到之后，同樣驚訝于眼前的情景。據(jù)張先生描述，該工作人員感慨，自己干了七八年從來沒有遇到過這樣的事情。由于沒有預(yù)料到問題的嚴(yán)重性，只拿了牽引繩的工作人員無法將車拖走，只好返回４Ｓ店又拿來了千斤頂，這才把車挪走。

4S店：此事屬駕駛不當(dāng)建議走保險(xiǎn)

第二天，張先生來到了4S店，想看看自己的車怎么樣了，順便打聽一下到底是什么問題。不料4S店的工作人員告訴張先生，這屬于駕駛不當(dāng)導(dǎo)致的事故，建議張先生走保險(xiǎn)。根據(jù)常識(shí)，保險(xiǎn)的前提是發(fā)生了單方或者多方事故。而張先生則認(rèn)為，自己正常駕駛，在未飲酒和超速的情況下沒有發(fā)生與任何物體的碰撞，也不存在相關(guān)的另一方，和保險(xiǎn)沒有關(guān)系。因此拒絕了保險(xiǎn)的提議，不僅如此，張先生還認(rèn)為，在正常行駛中居然發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)掉落，自己的車肯定存在質(zhì)量問題。雙方意見不一，張先生便要求4S店聯(lián)系廠家，要求廠家給出鑒定結(jié)果和處理意見。在得到4S店口頭承諾之后，張先生將車輛繼續(xù)寄放在店里，回家等待結(jié)果。

事后張先生的一位律師朋友提醒張先生，4S店的行為存在騙保的可能。幸虧當(dāng)時(shí)張先生沒有答應(yīng)，否則很可能陷入不必要的麻煩。對(duì)此，張先生感到很憤怒，但眼下最重要的還是期望盡快和廠家取得聯(lián)系，得到一個(gè)公允的鑒定結(jié)果。

張先生：我要求看鑒定報(bào)告

誰知道這一等就是20多天，其間張先生不斷和4S店聯(lián)系，詢問進(jìn)度，但總也得不到滿意的答復(fù)，且態(tài)度也越來越輕慢。張先生有一次詢問自己的車在停放期間是否被雨淋濕，一位經(jīng)理看著天空，摸著肚子，“似乎什么都沒有聽見”。同時(shí)，4S店的技術(shù)人員和售后經(jīng)理也一再告訴張先生，該次事件屬于駕駛不當(dāng)導(dǎo)致，不存在什么質(zhì)量問題，不會(huì)得到別的結(jié)論。張先生對(duì)此很不滿，他說，自己幸虧是慢速駕駛，這要是發(fā)生在每天上下班必經(jīng)的高速上，無非有兩種結(jié)果，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)觸地導(dǎo)致車輛翻覆；第二種是發(fā)動(dòng)機(jī)插進(jìn)駕駛艙。而無論哪種，自己都必死無疑。

8月29日，張先生要求的鑒定結(jié)果仍未有端倪，取而代之的是來了一位沃爾沃廠家的張姓技術(shù)員。在對(duì)車輛進(jìn)行了檢查和拍照后，該技術(shù)員旋即離開，檢查過程中未發(fā)一言。只是在張先生的追問下才透露，自己是前一天才得到消息，今天趕過來。

張先生很不理解，問題出現(xiàn)20多天后廠家才得到消息，那么這些天4S店到底在干什么？張先生還透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：在一次和4S店的交涉中，對(duì)方告訴張先生，廠家鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，是駕駛不當(dāng)所致。張先生要求看鑒定報(bào)告，負(fù)責(zé)的一位經(jīng)理將電腦屏幕轉(zhuǎn)過來，張先生只看見簡短的幾個(gè)字，大意為問題系車主駕駛不當(dāng)所致。而當(dāng)張先生要求拍照存留時(shí)，這位經(jīng)理“連忙將電腦轉(zhuǎn)回去，并整個(gè)死死抱住”。

焦慮的車主與冷漠的4S店

從此張先生開始了奔波于4S店，市區(qū)各處及單位的生活。廠家和4S店可能隨時(shí)通知張先生來商談，并且時(shí)間數(shù)次變化。張先生不得不經(jīng)常請(qǐng)假，以適應(yīng)對(duì)方的時(shí)間。當(dāng)他有一次因?yàn)殚_會(huì)而提出能不能擇日再談時(shí)，4S店的工作人員竟然說：“你不就是個(gè)老師嗎，哪有那么忙？”

無車期間，張先生一直苦于交通不便。他工作的地點(diǎn)位于北六環(huán)外一所學(xué)校，距離家和市區(qū)都很遠(yuǎn)，沒有公交車和地鐵。另外，張先生患有過敏癥，在春秋季尤為嚴(yán)重，張先生一直遵循醫(yī)生的囑托，控制情緒，盡量不乘坐人多擁擠的公共交通以及避開人員密集場所，鑒于此，張先生要求4S店或者廠家提供代步車，對(duì)方予以拒絕，僅表示報(bào)銷三天的打車費(fèi)用。在與4S店和廠家交涉過程中，張先生不得不一次又一次從北六環(huán)外跑到店里以及市區(qū)各處，在此過程中，過敏癥狀數(shù)度發(fā)作。

另外，由于頻繁的請(qǐng)假處理車輛事務(wù)，張先生也受到了學(xué)校的批評(píng)。在多重壓力下張先生終于病倒，住院多日。而就在住院期間，對(duì)方居然提出要到病床旁邊談判的要求，這讓他十分氣憤。

廠家結(jié)論：與4S店一致

而張先生一開始寄予了很大希望的廠方，并沒有如張先生所愿，得出一個(gè)令他覺得合理的說法。在現(xiàn)場鑒定之后，廠方的結(jié)論和4S店一樣，此次問題是張先生駕駛不當(dāng)所致。沃爾沃在現(xiàn)場勘查后認(rèn)為：事發(fā)當(dāng)晚，張先生的車在沖上高度為15厘米的臺(tái)階后，由于受到巨大沖擊，彈簧縮短，車體離地間隙迅速縮小，發(fā)動(dòng)機(jī)支架撞擊地面，導(dǎo)致支架斷裂，螺絲脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)掉下，但并沒有接觸地面。此次問題與車輛質(zhì)量無關(guān)。

對(duì)于廠家的表態(tài)，張先生認(rèn)為，沃爾沃沒有提供合理證據(jù)和書面文件證明汽車質(zhì)量與事故無關(guān)，也沒有提供第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的檢測報(bào)告證明汽車無質(zhì)量問題，而是一再強(qiáng)調(diào)“車輛的損傷明顯是由外部撞擊造成的”。且諸多細(xì)節(jié)與實(shí)際情況不符，例如臺(tái)階離地間隙，張先生測量得出的數(shù)據(jù)是13.5厘米，而沃爾沃得出的數(shù)據(jù)是15厘米。雖然只是1.5厘米的差異，但對(duì)于離地間隙本就不大的汽車底盤來說，卻是至關(guān)重要。而張先生在數(shù)次查看自己存放在4S店的車輛之后，發(fā)現(xiàn)破損位置莫名其妙地多了一些泥跡和擦痕，事發(fā)當(dāng)晚并未下雨，并無泥路，為何會(huì)有這些痕跡？除此之外，張先生也質(zhì)疑廠家和4S店的專業(yè)程度，他曾詢問過S40的離地間隙是否有官方數(shù)據(jù)，但無論是在4S店和廠方的回答中，還是在沃爾沃的官網(wǎng)上，都得不到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

張先生還說，沃爾沃方面在未經(jīng)自己同意的情況下，將自己的姓名和車牌號(hào)公之于眾，給自己帶來很大的困擾。對(duì)此，張先生也實(shí)在無法理解。

車主求助媒體情況開始有進(jìn)展

在雙方無法達(dá)成統(tǒng)一意見和結(jié)論之下，張先生無奈求助于媒體，在朋友的幫助下，召開新聞發(fā)布會(huì)和多次組織記者集體看車活動(dòng)，將整個(gè)過程訴諸媒體。在這些活動(dòng)的現(xiàn)場，張先生卻發(fā)現(xiàn)，一些與沃爾沃有聯(lián)系的公關(guān)公司人員不時(shí)出現(xiàn)，他們收集記者名片，留下聯(lián)系方式。而自己的車也被擋住，不讓記者拍照。記者們數(shù)次提出和張先生一樣的問題，即為什么沒有一個(gè)檢測報(bào)告，對(duì)此，沃爾沃也沒有回應(yīng)。張先生甚至提出，可以在媒體見證下，將同款車開到事發(fā)現(xiàn)場做一個(gè)現(xiàn)場還原，沃爾沃同樣不置可否。

媒體介入過程中，張先生感到了援助的力量，很多記者持續(xù)關(guān)注，并且和張先生保持聯(lián)系，隨時(shí)跟進(jìn)事情的最新進(jìn)展。同時(shí)，張先生在網(wǎng)上注冊(cè)了名為“沃爾沃S40維權(quán)車主”的微博，將自己的遭遇公之于眾，在尋求幫助的同時(shí)也提醒廣大車主注意自己的車輛質(zhì)量安全。但同時(shí)，張先生也經(jīng)歷了一個(gè)弱勢(shì)車主維權(quán)的普遍遭遇。據(jù)他稱，有記者計(jì)劃發(fā)整版稿件報(bào)道該事件，卻在發(fā)稿前被撤下。關(guān)于此事，張先生得到的消息是：該媒體的主管單位某領(lǐng)導(dǎo)打了招呼。

而在接受另一網(wǎng)絡(luò)媒體某記者電話了解情況之后，張先生告訴對(duì)方，此次電話溝通并不算采訪，要雙方面談之后才可。但對(duì)方推說因時(shí)間問題，約張先生“十一”之后再說。不料數(shù)小時(shí)后，一篇名為《誰之過？沃爾沃S40發(fā)動(dòng)機(jī)“掉落”事件調(diào)查》的文章就在網(wǎng)上發(fā)了出來。且就文章內(nèi)容來看，張先生認(rèn)為并不符合事實(shí)，且有為沃爾沃開脫之嫌。

但不管怎樣，張先生的維權(quán)行動(dòng)還是起到了一定效果，在新聞媒體介入后，沃爾沃方面的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，一位沃爾沃的售后經(jīng)理和一位公關(guān)經(jīng)理聯(lián)系了張先生，約他談?wù)劊煤媒鉀Q問題。在隨后的幾次談判中，沃爾沃仍然否認(rèn)質(zhì)量問題，要求張先生不要提質(zhì)量問題，“其他一切好談”。甚至提出了一些私了的條件，其中不乏經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償之類。4S店也在其后為張先生提供了代步車。

車主不想“私了”

認(rèn)“死理兒”要檢測報(bào)告

然而張先生認(rèn)為，賠償多少并不重要，如果是質(zhì)量問題不應(yīng)回避，必須有個(gè)清楚的事實(shí)，權(quán)威的檢測報(bào)告也必不可少。如果沃爾沃不愿提供鑒定結(jié)果，那么可以找權(quán)威第三方進(jìn)行鑒定。因?yàn)椴还馐亲约海袊渌奈譅栁諷40車主也在開著同一款車，甚至同一批次的車。如果質(zhì)量問題確實(shí)存在，而自己接受條件不再追究，讓事實(shí)真相不明，無疑是對(duì)他人生命安全的置若罔聞，自己實(shí)在無法接受。

由于張先生不接受條件，且執(zhí)意要求解決問題。沃爾沃瑞典方面某位公司高管出面，雙方較為正式地面對(duì)面進(jìn)行了談判。但張先生說，談判中，這位高管借口不懂中文，完全依賴于翻譯，對(duì)一些關(guān)鍵性問題回避不談，或者不做任何反應(yīng)。只是堅(jiān)持一條，質(zhì)量問題并不存在。對(duì)于張先生提出的其他要求，如找第三方進(jìn)行鑒定等，也不置可否。整個(gè)會(huì)談并沒有取得多少進(jìn)展，且據(jù)張先生稱，之前談過的幾位沃爾沃中方人員對(duì)說過的話矢口否認(rèn)，而當(dāng)張先生拿出錄音錄像證據(jù)時(shí)，對(duì)方又“一言不發(fā)”。

隨后雙方陸續(xù)進(jìn)行了幾次談判，最后沃爾沃終于同意由天津的一家檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，但由于我國的汽車質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)不接受個(gè)人委托，所以只能由沃爾沃方面聯(lián)系。而張先生一等又是半個(gè)月，其間多次電話詢問，均未得到明確答復(fù)。

直到前兩天，張先生突然接到沃爾沃方面一位李姓女工作人員的通知：天津檢測機(jī)構(gòu)無法檢測，因?yàn)闆]有法律效用。同時(shí)，4S店也開始催促要收回代步車，稱該車實(shí)際為店里一位工作人員的車，只是出于好意借給張先生使用，自始至終沒有提過什么“代步車”的概念。

協(xié)商關(guān)系再度陷入僵持

情況急轉(zhuǎn)直下，本以為事情有所進(jìn)展的張先生又不知所措了。4S店多次電話催促他還“代步車”，就在記者發(fā)稿前一天，張先生打來電話說，4S店給他的最新消息是：廠家通知4S店，張先生已經(jīng)同意還車。對(duì)此，張先生哭笑不得，自己完全不知道怎么回事，怎么就“被還車”了呢？而沃爾沃方面又拖延無果。張先生說，再這樣下去只能走法律程序，但自己一個(gè)普通消費(fèi)者，哪有時(shí)間和精力和這樣的一個(gè)大企業(yè)耗下去。兩三個(gè)月的維權(quán)已經(jīng)讓自己心力交瘁，身體病弱，工作生活一團(tuán)糟。如果再打官司，真不知道自己還能撐多久。

張先生說，自己在與沃爾沃和4S店的數(shù)月交涉中，十分痛苦，對(duì)方多次為自己設(shè)下陷阱，意圖用經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，免費(fèi)維修，和保險(xiǎn)理賠等諸多方法回避質(zhì)量問題。同時(shí)，面對(duì)自己的檢驗(yàn)要求一再拖延，至今未決。

時(shí)至今日，張先生坦言，自己認(rèn)為沃爾沃必須給出一個(gè)說法，并且根據(jù)事實(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理和賠償。而他也同時(shí)希望自己的個(gè)案不要發(fā)生在同批次同款式的其他沃爾沃車主身上，畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)的任何問題都足以產(chǎn)生致命的事故。但如果真的不幸如自己擔(dān)心，確為質(zhì)量問題，自己也無法背身不理，畢竟，“我不殺伯夷，伯夷因我而死”。這種情況也是他不愿意見到的。

張先生表示，作為沃爾沃則必須承擔(dān)起一個(gè)大企業(yè)的責(zé)任來，發(fā)布公告說明問題并宣布召回存在質(zhì)量隱患的車輛。國人能夠收購沃爾沃這樣的世界知名汽車品牌是一件好事，而對(duì)信任和擁護(hù)自己的消費(fèi)者負(fù)責(zé)也是必須做到的，這樣才能將老牌沃爾沃在中國人手中發(fā)揚(yáng)光大，再續(xù)輝煌。同時(shí)，張先生也希望沃爾沃將精力技術(shù)和時(shí)間金錢放在提高產(chǎn)品質(zhì)量、控制缺陷方面，而不是用在遮掩問題，息事寧人上。

就在雙方最后一次談判后不久，沃爾沃發(fā)表了針對(duì)此次事件的官方聲明，依然沒有承認(rèn)質(zhì)量問題的存在。而對(duì)于記者關(guān)于此事的采訪要求，沃爾沃方面也只是將9月24日的聲明發(fā)來，并未正面回應(yīng)。