2012汽車營銷的四大趨勢

根據中國汽車工業協會發布中國2011年1至10月汽車產銷統計顯示，今年中國1-10月汽車產銷量雙雙超過1500萬輛。較去年相比，中國汽車無論是從生產還是銷售方面都有所下降，但仍然保持著一定的發展速度。

實實在在——主打性能

如果有人問你需要一輛車嗎?我想答案是肯定的，你可以在你的城市里直線來往，可以在你的假日里隨心暢游，很多人沒必要有一輛車，但很少人不需要一輛車。那么，你想要一輛什么樣的車?霸氣外露的SUV?是不是太耗油了；馬力強勁的跑車?恐怕要小心數不勝數的信號燈；小巧靈便的Smart?但你總會擁有一個家庭。

什么樣的車是你想要的，什么樣的車是你需要的?隨著中國城市化的不斷擴張，越來越多的家轎出現在了大路上，不同需求的消費者有著不同的選擇，但萬變不離其宗，車開著要結實，養車不能太貴，買一輛家里就夠用了等等。為什么有人拋棄了奧迪A6而選擇斯柯達吳銳?后排空間與節油實實在在打敗了高檔商用車；為什么榮威W5比寶馬X5銷量會好?真正的非承載式車身詮釋了什么是真正的SUV。這就告訴ｌ 我們，更多的老百姓忠實的是實實在在的性能，車不是嫁妝、不是什么炫富的標志，車一一只是一件實實在在的工具。不論是汽車生產廠家還是汽車代理銷售商，以好的汽車性能作為營銷的籌碼，必然占據競爭的上峰。

漂漂亮亮——重視外觀

如果你有七八萬的預算你還會去買奔奔、QQ一類的車么?你不會，盡管這樣做你也許還能剩下一兩萬，你會擠出幾千塊，然后投入MG3的懷抱，原因呢?因為你開的是一輛車，不是一個“包子”或者“是面包”，為什么GOLFYfIPOLO改頭換面就能夠銷量倍增?為什么標志307和308只差一張臉就會是一新一舊的差異?時尚、美觀已經悄然走人了消費者的內心。開著一輛時尚的座駕，就好像穿著一件華麗的衣衫，那感覺不言而喻。消費者買賬與否不能光靠汽車性能好壞，外形體面也是重要因素。

看的見、摸得著——傳播與供應

我們常說：王伯賣瓜，自賣自夸。這句話其實有兩層含義，如果王伯賣的是苦瓜的話，那么就要打315熱線了但要是王伯賣的確實是又沙又甜的好瓜呢?那么這就確實不失為一種巧妙宣傳方法了，從福特在中國市場的失利，我們不難看出：技要賣，臉朝外。讓消費者看得見你的產品，你才能看得見消費者腰包里的人民幣。

前一段時間，饑餓營銷比較風行，相應帶來的提車加價也讓消費者比較頭疼，到嘴的鴨子談不上飛了，也得讓你蹦一下才能吃到，難免有一點遺憾在其中。產能不足的問題，在經遇地震后的豐田和大眾之中較為明顯，前者天災難防，后者自稱是供不應求，汽車什么時候成了生活必需品了，居然也會供不應求，這就不得而知了。付款提車就像是人的雙眼的距離，離得太遠就白璧微瑕了。

先嘗后買，放心開——體驗與售后

在蘋果的成功秘訣里，有一點還是很值得學習的一一蘋果體驗店。對于4s店的營銷模式，體驗式的服務將會是未來的一大趨勢，進入4s店只有幾款車停在那里，最多就是進去坐坐，幻想一把，然后就出來和銷售人員談，一談就是一整天，用提問與答疑的時間，開上車走一圈，最多半個小時，盡皆了然，老話常說：先嘗后買。就是這個道理，不用問銷售人員好不好，人家說不好就要丟飯碗，親自試駕，比任何語言都能說明問題。

最近炒得沸沸揚揚的汽車“三包”，在很大程度上反映出售后問題的嚴峻性，售后不好消費者就不敢買，這是最正常不過的事了，自限號的政策頒布以來，二手車置換等一系列的對策層出不窮，可見經銷商還是很有想象力的，但是為什么一定要讓這么好的一項服務變成對策呢?更自由、更多樣、更全面的售后服務，是長久銷量保持的最終屏障。