設計汽車的大師Giorgetto Giugiaro

汽車除了引擎，面子也很重要，說到汽車的設計，就不得不提到一個大師級的人物——GiorgettoGiugiaro(喬蓋托·喬治亞羅)。他17歲進入菲弧特設計團隊；21歲跳槽到著名的設計公司博通；27歲成為Ghia設計的主管；30歲時成立自己的設計公司——Italdesign Giugiaro。在短短的幾十年中，他幾乎跟所有世界頂級汽車廠商有過合作，他留給我們的不止是一輛輛汽車，更是一個關于設計的傳說。

Maserati Merak 1972

不用懷疑自己的眼睛，這款以如今眼光看來依然前衛的瑪莎拉蒂跑車確實是喬治亞羅于1972年設計出來的。

Volkswagen Passat B1 1973

如今爛大街的帕薩特是基于B5改造出來的，不過要是沒有大師打下堅實基礎的B1，可能大家也見不著如今的帕薩特了。

雖然在咱們這塊土地上菲亞特的名聲一般，可是在歐羅巴大陸上還是相當主流的。或許是因為自己17歲就“賣身”給菲亞特的原因，喬治亞羅對菲亞特有著特別的感情，從Panda、Uno到Polio，直到現在的Grand Punto，喬治亞羅都傾注了許多心思去設計。

大師也跨界

除了設計汽車，喬治亞羅還跟很多著名的非汽車廠商有過合作，NikeNikon就是其中之一。自1980年以來，喬治亞羅擔任過尼康頂級機型F3、F4、F5、F6、D1、D2、D3的設計工作。目前，網上有消息傳尼康D4數碼相機也將出自大師之手。讓我們一起期待這款尼康頂級單反相機的到來吧!除了相機外，喬治亞羅還設計了廚房、椅子、頭盔，餐具等一系列和汽車無關的東西。可見大師是設計汽車設計得煩了，想在其他領域找點新鮮感。

AUDI 80 1979

奧迪80就是奧迪A4的前身，它將精巧的流線型外觀和寬敞的內部空間完美地結合在了一起，在那個年代可謂是獨領風騷。

Volkswagen Golf Mk1 1974

好吧，這是現在不加價就買不到的高爾夫。不同的是這是第一代，而現在賣的是第六代。外形雖有不同，可神韻一直傳承。

Fiat Panda 1980

Panda是喬治亞羅設計給年輕人的經濟型汽車，它用小成本提供了大空間。百萬輛的銷售數字說明了民眾對它的認可。

Lexus GS 300 1991

這款雷克薩斯GS300已經擺脫了七八十年代汽車方方正正的樣子，走入了流線時代。它對豐田的后續車型產生了不小的影響。

BMW MINI 2006年

除了菲亞特以外，喬治亞羅還跟“別摸我”也有許多合作項目，像M1、3200 CS、Nazca C2都是這位大師的作品。除了這些豪車，喬治亞羅還跟“別摸我”合作了“微型車”項目——MINI。喬治亞羅的工作室負責整合MINI的工程設計，包括開發和校驗MINI的車身、結構和底盤。據不可靠數據統計，從此MINI開始逐漸替代甲殼蟲，成為MM選車的優先考慮對象。嗯，那句老話怎么說的來著，大師一出手就知有沒有。