安全扶梯?!

話說扶梯這東西早已是城市人民能夠經常接觸到的工具了，每天利用它上上下下，好不便捷。可是最近這玩意卻是傷人無數，最可惜的是居然還死了人。死人可是大事情，讓大家一下就對扶梯產生了一種不信任感，覺得它的生產廠家其中不知道玩了什么貓膩，才會讓它變得不安全。一個默默為咱們生活無私奉獻，提供便捷的工具一下就從天堂掉到了地獄，甚至有人恨不得能來個萬劫不復。難道真的是扶梯的生產廠商做了什么手腳讓它不安全，還是它本身的結構設計就有問題。《Geek》本著以專業的態度對待生活中的問題，就要將此弄個清楚，看看扶梯本身在結構上是否安全。

扶梯在結構設計上就考慮到了安全因素，因為它不僅是順利運載人們上樓下樓的工具，還要保證人們在運送過程中的安全。既然要保護安全那必要的安全防護措施是必不可少的，不然一切都是空話一堆，那咱們就來看看電梯安裝有哪些安全裝置來保護咱。

從扶梯的結構和安全裝置來看，它是具有很高安全系數的產品，并不是像很多想像的那樣不堪一擊，很容易發生事故。只要經過正常保養、維護的扶梯，能夠按照使用說明的要求進行使用，都是安金、可靠的，值得我們信賴的。

既然扶梯在結構上有著眾多的安全保護裝置，能夠保證咱們的安全，那為什么平時我們還是會遇到扶梯事故呢?經過機構的調查，在扶梯上發生的事故95％以上都是由人為原因引起，而并非是扶梯本身存在問題或缺陷。以下咱們就來看看幾個常見的事故案例，看看其中的是非人禍。

2011年1月，東莞一位3歲男童和父親一起逛商場，獨自奔到向下運行的扶梯逆行上二樓，被扶梯夾斷左手4根手指。經治療，斷指被接回2根，還有2根手指缺損。事后父親將商場告上法院，索賠27萬余元。近日東莞市第三人民法院判決家長擔70％責任，商場承擔30％責任。

2011年7月，北京地鐵4號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障，扶梯迅速下滑，人員摔倒壓搡，最終造成1人死亡，28人不同程度受傷。事后北京地鐵對事故進行了調查，認定所采用電梯主驅動鏈條沒有及時保養脫落導致扶梯下滑，而扶梯中內置的防止電梯反向下滑的安全裝置并未及時發生作用。

2011年8月，廣州火車站地鐵站二號線換乘五號線的下行扶梯突然停止運行，引發部分扶梯上乘客群慌張下逃，所幸沒有造成人員傷亡。有目擊者表示看到一位中年男子按下緊急制停按鈕。地鐵管理方表示確實有人按停電梯，此前廣州地鐵也有多次電梯按停事件，官方均未公布監控錄像。

2011年8月，西安市白沙路百恒商城，一個4歲小女孩右手被夾在扶梯左側的夾縫內，電梯馬上自動停止了運轉，小女孩痛哭不已。在接到報警之后，消防官兵及時趕到之后，對扶梯進行了切割，保住了小女孩的右手。事后在探討責任歸屬的時候，許多人開始糾結于扶梯旁是否有安全提示牌。

2011年8月，一年近八旬的老人去上海華聯吉買盛超市購物，因抓自動扶梯扶手對腳步不穩，跌倒在地，造成股骨骨折。事后老人兒子表示多次勸誡母親不要單獨外出，但無濟于事，而超市方面表示會盡力協調，但應該不會承擔主要責任。

扶梯的安全問題，在以往并沒有成為過社會探討的焦點，是北京7月份的那場事故讓這它站在了風口浪尖。自7月份以來，關于扶梯事故的報道呈井噴狀態。經過我們前面對電梯結構的剖析，大家已經了解到了扶梯是一項高科技、高精度的傳動設備，在安全方面可謂是考慮到了各種事故發生的可能性，并針對這些可能設計了相應的防護設備。但事故依舊是層出不窮，其核心問題并不是扶梯安全設計的自身問題，而是“人禍”!

正因為扶梯是科技含量較高的產品，所以就要做最嚴格的定期檢查來保障其正常運行。北京扶梯事故歸罪于奧的斯公司的設計缺陷看起來似乎很是合理。但既然有缺陷，為何沒有檢測到?扶梯運營方也是責無旁貸；而大多數扶梯事故的受害者，還都是小孩和老人，這就需要我們做好監護工作。沒有警示牌你就撒孩子亂跑?老人不聽你就任其為之?出了事情你就找運營方啊?我們作為小孩與家長的監護人，應該承當起應有的責任與義務來避免事故的發生；最后要說的是那些蛋疼的喜歡玩制動的朋友，如此行為是要承擔法律責任的，對待其他生命得有點最起碼的良知。

相關部門一直不將事故真實情況及時公布，導致大家猜忌不斷：報道者為了銷量集中一段時間將扶梯事件不斷放大，讓人們以為扶梯很不安全；再加上那些喜歡幸災樂禍、火上澆油的人，那事態只有不斷擴大的份。不管怎樣，出了事故應該先救人，而不是急著判定責任，機器是由人操作的，機器傷人大多是人自己要去挑戰它，讓它變成傷人利器。如果對機器多一份了解，多些及時的保養和缺陷修正，那才能發揮出它的最佳效能。