中國(guó),請(qǐng)你慢些走

7月23日20時(shí)27分，北京至福州的D301次列車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次列車(chē)追尾，造成D301次列車(chē)4節(jié)車(chē)廂從高架橋上掉落。據(jù)悉事故原因是前車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力停車(chē)，造成追尾。

發(fā)生如此重大悲劇的前幾天，鐵道部發(fā)言人剛剛針對(duì)京滬高鐵5天發(fā)生6起故障作出解釋?zhuān)f(shuō)高鐵需要2至3個(gè)月磨合期，然后進(jìn)入穩(wěn)定期。想必D301次和D3115次動(dòng)車(chē)，開(kāi)通不止三個(gè)月了吧？也許，我們不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是：我們正在為追求過(guò)快的發(fā)展速度付出代價(jià)。

從最初的五年工期到實(shí)際兩年7個(gè)月完成鋪軌，京滬高鐵“創(chuàng)造”了高鐵建設(shè)速度紀(jì)錄——這個(gè)時(shí)間，在國(guó)外建設(shè)高鐵時(shí)，還不足留給路基自然沉降。

我們大干快上，高鐵卻并不那么受歡迎。因?yàn)橘F，即使在一票難求的春運(yùn)，大量高鐵仍然空蕩蕩運(yùn)行。高鐵列車(chē)空蕩蕩絕塵而去的身影，像一個(gè)時(shí)代隱喻：中國(guó)高速發(fā)展的列車(chē)，把許多民眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了身后。

今天，高鐵的安全問(wèn)題和投資浪費(fèi)問(wèn)題正在逐步顯現(xiàn)之中。下一個(gè)要警惕的是投資總額數(shù)萬(wàn)億元的保障房。大干快上之下，其質(zhì)量和債務(wù)隱患又將如何？《中國(guó)青年報(bào)》和《人民日?qǐng)?bào)》幾乎同時(shí)劍指保障房建設(shè)水分。少數(shù)地方在申報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)，將去年未開(kāi)工的項(xiàng)目結(jié)轉(zhuǎn)到今年開(kāi)工項(xiàng)目中。為了加快進(jìn)度，在審批手續(xù)不全的情況下就開(kāi)工建設(shè)，邊施工邊審批的情況則更為普遍。還有一些地方，將奠基儀式作為開(kāi)工的標(biāo)志，“鏟點(diǎn)土就算開(kāi)工”。

“開(kāi)工量”陡增不要緊，數(shù)字造假紙上文章不產(chǎn)生實(shí)際危害，要緊的是工程質(zhì)量問(wèn)題會(huì)不會(huì)陡增？畢竟資金不足仍是最大障礙，錢(qián)少、時(shí)間緊迫都有可能成為垃圾建筑的催化劑和安全隱患的定時(shí)炸彈。

良好的愿望只有在尊重事實(shí)、尊重科學(xué)和規(guī)律前提下，才有可能結(jié)下甜美的果實(shí)。主導(dǎo)公共工程的政府和官員，和市場(chǎng)主體相比，也并不天然地具備道德、智力和能力優(yōu)越性。相反，從上到下的短期任期政績(jī)追求、各式各樣的獻(xiàn)禮工程需要、“花別人錢(qián)辦自己事”的內(nèi)在腐敗尋租邏輯等，都有可能導(dǎo)致公共工程質(zhì)量普遍低于私人工程或者造價(jià)高于私人工程。

未來(lái)中國(guó)的安全與穩(wěn)定發(fā)展，兩大指標(biāo)可以一目了然：公共工程迅速減少，發(fā)展權(quán)利還給市場(chǎng)和民眾；政府收入逐步乃至迅速減少，社會(huì)財(cái)富還給民間。

中國(guó)啊，請(qǐng)你慢些走，停下飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車(chē)脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點(diǎn)走，讓每一個(gè)生命都有自由和尊嚴(yán)，每一個(gè)人都不被“時(shí)代”拋下，每一個(gè)人都順利平安地抵達(dá)終點(diǎn)！