歷史老照片背后的故事

建國初期，北京汽車工業的基礎與主導企業是北京汽車制造廠的前身——北京第一汽車附件廠，此廠主要是為長春第一汽車制造廠配套生產化油器等十幾種汽車附配件的一家國營工廠。

1958年，在黨的“鼓足干勁，力爭上游，多快好省地建設社會主義”總路線的指導下，在中共北京市委、市政府的領導下，北京第一汽車附件廠黨委帶領全廠職工，本著大干快上，自力更生，艱苦奮斗的革命精神，自1958年2月開始，僅僅用了三個多月的時間，于1958年6月，試制出北京第一輛國產汽車——“井岡山”轎車。廠長李銳把這輛轎車送到中南海向黨中央報喜，毛澤東、劉少奇、朱德等黨和國家領導人觀看了這輛轎車，并給予了很多稱贊與鼓勵。朱德同志高興地詢問了有關轎車的設計、試制情況，還親自乘坐了這輛轎車。

首都第一輛汽車的誕生，成為北京汽車工業由只能生產一些汽車附配件轉向制造汽車整車的歷史發展的里程碑，引起了很大轟動，具有重大的經濟和政治意義。它不僅是北京第一汽車附件廠所取得的重大成績，也是北京汽車工業戰線全體職工的光榮。為使北京汽車產業能夠繼續發展，根據上級主管部門決定，以北京第一汽車附件廠為基礎，成立北京汽車制造廠，這是北京第一家，也是當時唯一的一家汽車制造廠，朱德同志親筆題寫了“北京汽車制造廠”的新廠名。1958年7月，北京汽車制造廠召開了成立大會，同時，將朱德同志親筆題寫的新廠牌正式掛在廠大門前。這使我們感悟到，敬愛的朱德同志從一開始就對北京汽車工業建設、發展十分關心。在“文革”初期，北京汽車制造廠被改名為“東方紅汽車制造廠”，廠牌也被更換。1976年隨著“文革”結束，很快就恢復了“北京汽車制造廠”的廠名，朱德同志所題寫的廠牌，又重新掛在廠大門前。

北京汽車制造廠試制成功“井岡山”轎車，實現了北京汽車工業的一次質的飛躍。緊接著，廠黨委又提出“大干一百天，生產一百輛‘井岡山’轎車”的奮斗目標，全廠職工晝夜不停地奮戰了三個月，于1958年9月底完成了近百輛“井岡山”轎車的生產任務，向國慶節獻禮，向黨中央和毛主席獻禮，從此揭開了北京汽車工業成批和大量生產各類汽車的歷史一頁。北京汽車制造廠的職工作為首都工人的代表，參加了當年“十一”國慶節在天安門前舉行的國慶大游行的隊伍。

1958年10月初，北京汽車制造廠黨委書記馮克同志通知我，10月中旬朱德同志將要來廠視察，指定由廠長李銳、總工程師張世恩和我（當時任計劃科科長、工程師）三人負責向朱德同志匯報北京汽車制造廠的生產和規劃工作，囑咐我們一定要做好準備。我意識到這是一項十分重大的政治任務，指定要我參與直接向中央首長匯報，是黨組織對我的極大信任，也是很高的榮譽。在當時，我僅僅是一名在基層企業主管生產計劃工作的一般青年干部，接到任務后，內心非常激動，同時又有些緊張和忐忑不安。我還意識到，一定要努力地、充分地做好準備，把我廠現狀與今后發展規劃，一遍一遍地研究、熟悉，一定要完成好向首長匯報的任務。

1958年10月16日，黨委書記馮克、廠長李銳、總工程師張世恩和我等人早早地就在廠大門前迎候。大約在上午9時，朱德同志一行來到北京汽車制造廠，我們陪同他到廠部二樓會客室，先由李銳廠長就“井岡山”轎車生產與發展規劃等方面，向朱德同志簡要綜合匯報，張世恩總工程師和我做了具體補充匯報。朱德同志聽完匯報之后，非常高興，并對北京汽車制造廠試制與小批量生產“井岡山”轎車給予了充分肯定和高度評價，還對北京汽車工業迅速發展壯大，大規模地生產出國家急需的高質量的各類汽車，提出殷切期望。隨后，我們陪同朱德同志參觀視察了主要生產車間。

在視察過程中，朱老那和藹可親的言談和平易近人的作風讓我感到非常親切，我原先那種緊張、顧慮與不安的心情立刻就打消了。我感受到朱德同志不僅是一位受全黨和全國人民愛戴的無產階級革命家、政治家、軍事家、黨和國家卓越的領導人，而且是一位讓人尊敬的長者，一經和他交談，就使我們倍感親切。特別是朱德同志寬廣的胸懷，淵博的學識，高瞻遠矚與戰略性的眼光，以及很多精辟的見解等等，這些都留下極為深刻的印象，使我們獲得很大教益。

朱德同志這次視察北京汽車制造廠，使全廠職工極為振奮，決心在廠黨委領導下，繼續努力，使北京汽車工業盡快發展壯大。

朱德同志對北京汽車工業的發展寄予殷切的厚望，先后六次到北京汽車制造廠視察，朱德同志每一次到來，都能給北汽職工以極大的鼓舞。

今年適逢中國共產黨建黨90周年，朱德同志視察北京汽車制造廠雖然已經過去了五十多年，但當時的情景仍然歷歷在目，朱德同志的指示在我們心中仍然銘記不忘。朱德同志偉大的革命精神和崇高的革命品德將永遠是我們學習的榜樣，并激勵著我們不斷地改正思想，改進工作。

在紀念建黨90周年之際，我們這些離休老同志，仍然繼續關心北京汽車工業的生產經營與發展，我們要在黨的指引下，活到老，學到老，再學習，再進步，永不停留。