李鴻章修鐵路 守舊者禁用機(jī)車用驢拉

“馬拉火車”的滑稽場(chǎng)景

面對(duì)頑固守舊勢(shì)力對(duì)興修鐵路的百般阻撓，李鴻章并沒(méi)有就此罷休。因?yàn)樵谂d辦開(kāi)平煤礦時(shí)，李鴻章已是深感“開(kāi)煤必須筑鐵路”，所以從實(shí)際出發(fā)，他一面批駁頑固派勢(shì)力，爭(zhēng)取朝廷允許修筑鐵路，一面采取“先斬后奏”的辦法，支持由開(kāi)平煤礦出資修筑唐山到胥各莊 (唐山豐南的一個(gè)鎮(zhèn))的鐵路。

1880年唐胥鐵路動(dòng)工，第二年即建成。直到這時(shí)，李鴻章才正式奏報(bào)朝廷。為了減少阻力，李鴻章故意在奏折中把這一條鐵路說(shuō)成是一條運(yùn)輸煤炭的“馬路”。然而，唐胥鐵路通車后不久，清政府就以“機(jī)車直駛，震動(dòng)?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”，下令禁止使用機(jī)車。因此，唐胥鐵路被迫改為驢馬拖拽。這樣，十分滑稽的一幕就出現(xiàn)了：幾頭驢馬，拖拽著長(zhǎng)長(zhǎng)的運(yùn)煤車在鐵軌上艱難地行駛著。這就是名噪一時(shí)的“馬拉火車”的故事。由于禁止使用機(jī)車，所修鐵路幾乎報(bào)廢。李鴻章又四處活動(dòng)，據(jù)理力爭(zhēng)，他稱：“中國(guó)欲求富強(qiáng)之策，舍此莫由焉”。終于在1882年恢復(fù)使用機(jī)車牽引。

得到海軍衙門總理支持

將鐵路修到天津

1886年，身為海軍衙門總理的奕 (醇親王)到天津巡視北洋海口，與李鴻章具體商議修路辦法。醇親王后來(lái)說(shuō)他對(duì)修鐵路以前也曾“習(xí)聞陳言，嘗持偏論”，反對(duì)修路，但經(jīng)中法之戰(zhàn)，又“親歷北洋海口，始悉局外空談與局中實(shí)際，判然兩途”，于是支持修路的態(tài)度更加堅(jiān)決。但以醇親王此時(shí)的權(quán)位之重，卻也不敢大張旗鼓地主張修路，所以在天津巡視北洋海口與李鴻章商議時(shí)，也不得不設(shè)法避開(kāi)強(qiáng)烈的反對(duì)意見(jiàn)。……