瀝青路面再生方式的差異及選擇分析

摘要：目前我國已進入公路建設與養護維修的并存階段，需養護維修的路面大部分采用的是瀝青混合料。瀝青混凝土再生技術提供了很好的養護方式，但是不同的再生方法存在很大的差異，在選擇前要很好的了解各種方法的優缺點。在使用再生瀝青混凝土方法養護時，要根據具體的瀝青路面進行再生方法選擇。選擇需要考慮的因素包括：技術性因素、環境性因素和經濟性因素。只有充分考慮到這三方面才能使管理部門的養護方案更具有社會效益。文章在分析瀝青混凝土通過再生后優缺點的同時給出了決定選擇方式的因素。

關鍵詞：再生；病害；二次拌和；材料

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937(2011)24-0146-01

隨著我國經濟的發展，為滿足人們出行的要求，高速公路的建設量不斷增大。新建的高速公路路面已經很少應用廢舊公路路面材料，關于瀝青的再生技術的推廣應用幾乎處在停滯狀態。在十一五期間，由于我國較多的高速公路已經進入了大修期和重建階段，廢舊路面材料如何處理成為政府部門和公路管理者廣泛關注和重視的問題，因此，再生瀝青混凝土的應用方法又得到了進一步發展。

1 不同再生方式的差異

1.1 廠拌冷再生

在常溫的條件下，拌和舊瀝青混合料，以達到恢復和改善舊瀝青混合料路用性能的方法。實現了舊路面瀝青層材料的二次利用。此種方法適用面較廣，可用于不同等級公路舊瀝青路面材料的二次利用，這種方法拌和后的混合料可用于鋪筑瀝青路面的中面層、下面層以及柔性基層。再生過程簡單，拌和過程易控制，二次生成材料的性能也較好，有較大的適用面，并且低能耗，產生廢物少。但再生混合料的強度需要經過較長的時間形成，且大多還要增加一層一定厚度的表面層，性能不及熱再生瀝青混合料。

1.2 就地冷再生

就地冷再生是將老化或舊瀝青路面層返修與重建的很好方法，通過對瀝青路面進行現場冷銑刨、破碎，摻人一定的新集料、再生結合料、活性填料、水，常溫拌合、攤鋪、碾壓，實現就地再生利用。該技術大多應用于缺陷較重的二級及以下公路瀝青路面，二次拌和混合料就地攤鋪形成的路面大多還要增加一層一定厚度的表面層。好處在于舊路面材料可以現場拌和利用，減少了廢料和二次拌和后混合料的運輸和轉運費用；在使用這一方法時低能耗，且產生廢物少，有利于環保，有較廣的推廣使用面。不足之處在于施工過程質量的管理較難；由于需要加鋪一定厚度的罩面層，二次拌和混合料的強度需要經過一段的時間形成。

1.3 廠拌熱再生

將舊瀝青混合料運至瀝青混合料拌和廠，通過破碎、篩分，并依照廢舊材料的油石比、瀝青的老化程度、集料的級配等指標，按照一定比例添加新瀝青料、再生劑、集料，在一定的溫度下拌合，生產出具有一定力學性能的瀝青混合料，再按照普通瀝青路面施工方法進行施工。廠拌熱再生，能夠復原或在一定程度上改良瀝青路面的路用性能。其優點在于適用范圍廣，對于不同級別的瀝青路面，在經過處理后，銑刨的廢舊混合料都可以應用；而且再生瀝青混合料，可再次應用于各級公路的路面工程，如養護工程、重建工程和新建工程等。再生過程容易操作，拌和后的混合料的各項指標較好，可應用性強。不足之處在于舊料需要來回運輸，拌合過程需要加熱。

1.4 就地熱再生

就地熱再生又稱熱表面再生。在加熱裝置的作用下，將舊瀝青路面加熱到規定的厚度，然后將瀝青路面鑿松添加瀝青還原劑或再生劑，再攤鋪成新的路面，這一系列的施工過程就是就地熱再生。通過瀝青路面的就地熱再生，可以消除原瀝青路面的面層缺陷，使力學性能達到正常狀態，修復原路面的坑槽，修復原路面的車轍，達到了舊瀝青路面表層材料的現場二次利用，避免了廢料及混合料的運輸。大多應用在高速公路瀝青路面養護，修復表面層的損壞。不足之處是施工過程有環境污染和一定的安全隱患，且再生厚度通常控制在2.5-6cm，無法徹底修復。施工過程連貫性強，無法分揀出混雜在廢舊料中已不能再次利用的料。

2 再生技術選擇因素

需要考慮的因素包括：技術性、環境性和經濟性。只有充分考慮到這三方面才能使管理部門的養護方案更具有社會效益。

2.1 技術性因素

技術性因素是指瀝青路面的二次利用不應該是單純的廢舊瀝青路面材料的消耗，而是充分開發和利用廢舊瀝青路面材料的價值。在舊瀝青路面材料的二次利用中，應對瀝青路面材料的組成、特性、狀態等進行各方面的研究，找出瀝青路面材料二次利用的可能方面，再確定使用方法。確定二次利用過程要先做全面的技術因素分析和探討，再結合公路一段時期內的交通狀況、原有路面狀況、技術和設備狀況，以確定合適的再生方法。這一因素是確定瀝青混合料二次利用方法的主因。

使用時間長的報廢或老化的瀝青混合料，其油石比下降，舊瀝青指標相對降低，采取熱再生方式進行二次利用時，要加入較的再生劑，利用造價較高，而且生產的混合料穩定性較差，甚至不能滿足要求，這種情況下冷再生方法的二次利用就會得到較好的效果。

2.2 環境性因素

環境性因素指對舊瀝青路面材料再加工使用過程要確保對環境無污染。舊瀝青混合料料使用中，要確保二次生成的材料和產品達到相關環境質量要求。使用過程中，要達到對工作人員和周圍大眾的安全無影響。通過安全評定數據的指標公開，真正達到再生材料的應用過程安全。

在道路中使用的瀝青混合料，作為一種應用多年的道路建筑材料，伴隨施工過程的不斷完善，配套機械設備的不斷升級，在使用時不會產生大的環境影響。但對于廢舊的瀝青路面再生以及二次應用對環境的影響是不同的，所以在選擇廢舊瀝青混合料時，需要把環境因素考慮其中。

2.3 經濟性因素

經濟性因素指舊瀝青混合料的二次利用要發揮一定的經濟性，只有在這種情況下才能應用。在使用廢舊料的過程中，如廢舊料收集、加工，特殊器具的購置、改造等增加費用后，形成的再生材料的造價有時會高于直接利用新材料生產。考慮到各方面的影響，如：設備能力、施工條件、政策影響、社會效益等，優化出最佳的二次利用方案。綜合考慮廢舊材料產出方、再生材料制造方、再生材料使用方等各方因素，在一定程度上協調各方的經濟利益。

3 結語

廢舊瀝青混凝土再生的種類不斷增多，適用的條件和得到的效果也不同。從廠拌熱再生、就地熱再生、廠拌冷再生和就地熱再生出發，總結出各類型的再生方法的功能、優缺點和差異；對選擇不同類型的再生方法需考慮的因素進行分析，說明各種因素的重要性，和評價原則。對公路的管理部門選擇適合的再生瀝青混凝土養護提供依據，以達到發揮成本最優化、無污染化、管理簡單化和修復效果明顯化的目的。

再生利用的選擇還需要考慮道路等級、交通量等諸多因素。交通量特別大的道路，使用冷再生應該謹慎；城市道路和公路也有許多不同之處，公路適合于大型就地再生設備的展開和使用，因此可以采用就地再生方式。由于城市道路特性限制了大型就地再生設備發揮功能，所以，在城市中的道路大多應用由廠拌再生的二次利用方法。