經典茶舍

公路姓“公”有多遠

云南新平一條剛剛竣工的公路，在試通車的第二天，就發生坍塌事故，造成2死2傷的悲劇，從而被網友稱為“史上最短命公路”。

是什么造成了公路的短命?原因并非官方專家所謂“雨太大”，而是為趕工期，使得松軟路基沉降不夠。

如此趕工期又是為了什么?恐怕不是為“方便群眾出行”，而是為爭取國家對取消二級公路收費的補助。因為超過了期限，享受不到補助，修路所背債務，將由地方政府承擔。

又是和“收費”有關。本來作為公共基礎設施的公路，自從被捆綁上“收費”的標牌之后，便鬧出了許多匪夷所思的怪事：“天價過路費”事件還未遠去，機場公路超標收費事件又浮出水面；五部委清理不合理收費行動剮開鑼，又傳出云南收費公路險被近千億貸款壓垮的消息。

更挑戰你想象力的事還在后面。又有消息稱，保定二環路實施“霸王”收費。就算你壓根不走二環路，也要留下買路錢，這已成為當地多年的“規矩”。

對此種種怪現象，官員們大倒苦水：收費實屬無奈之舉，畢竟還有那么多貸款要還。(各地政府大規模舉債修路，留下數萬億的債務黑洞。)

問題在于。公路作為公共基礎設施，是納稅人理應享受的服務，如今卻被一些利益集團控制在手中，成為獲取利益的工具。而巨大的建設成本，則轉嫁到納稅人頭上。

讓公路早日回歸“公”路，讓人們不再為“買路錢”而憤懣，這條基礎設施回歸公益的路有多遠?

同樣的獎勵不同的回應

兩則有關獎勵的新聞，一則是阿里巴巴宣布，基于“最美媽媽”吳菊萍徒手救助墜樓女童的見義勇為行為，公司獎勵20萬元作為“感動阿里獎”。一則是網壇一姐李娜被授予“湖北跨越先鋒”榮譽稱號，并獲得60萬元獎金。

對于“最美媽媽”吳菊萍的獲獎，網友毫不吝嗇地給予了掌聲和餐美；然而對于李娜的獲獎，網友卻是頗多非議。這樣的對比非常耐人尋味。

直觀地說，這首先是因為獎金來源的不同。決定了獎勵性質的不同。前者是一種獨立的企業行為，作為一個以盈利為目標的企業。阿里巴巴主動承擔鼓勵社會公德這樣一份額外的社會責任，即便只是針對本公司員工，也殊為可貴。而后者是一種政府行為，獎金來自于納稅人，應該獲得納稅人的授權，至少要有一定的民意基礎。然而從網友們的反饋來看，很顯然民眾并不認同，這本身就說明此舉的不合理性。

更深層次看，還在于兩種獎勵的社會導向不同。當下，企業普遍缺乏社會責任感，阿里巴巴的出手相助，不僅對于因救助墜樓女童而受重傷的吳菊萍是一種雪中送炭，對于整個社會風氣也是一種及時的“補血”。反觀李娜的獲獎，我們看到的是“贏者通吃”，看到的是單純的體育精神被賦予了太多的過于沉重的政治色彩。政府慷納稅人之慨拿出60萬元獎金，對于年收入已達2億的李娜來說根本毫無意義。更重要的是，李娜的成功源于職業化，而職業化的精髓就是脫離體制庇護完全憑個人實力“自負盈虧”，政府何須自作多情?

“最美媽媽”的事跡感動了社會，但迄今為止，尚沒有聽到身受重傷的吳菊萍獲得來自官方獎勵的消息。不妨這樣設想：為什么最先獎勵吳菊萍的是企業而不是政府，為什么政府總是更樂于對那些功成名就的人士無微不至寵愛有加。而對于那些真正需要幫助的小人物卻常常視若無睹?

到車管所辦理年檢，車輛如有違章記錄，須先接受處理才可通過年檢——對于這種“規則”，車主們早已習以為常。然而，武漢車主黃先生因未處理違章而被車管所拒絕年檢后。竟然將車管所告上了法庭，并且告贏了。

這事看上去挺新鮮，其中的法理卻并不復雜：根據公安部制定的《機動車登記規定》，車輛年檢之前，車主須將車輛的違章和交通事故處理完畢，否則不予年檢。各地車管所就是根據這個規定，將違章處理與車輛年檢“捆綁”在一起。但是，按照《道路交通安全法》的規定，車輛年檢只需車主提供行駛證、交強險等材料即可驗車。只要車輛性能沒有問題，就應該發給檢驗合格標志，不得附加其他條件。也就是說，車輛是不是有違章記錄沒有處理，這不是年檢的前提條件。

《機動車登記規定》由公安部制定，屬于部門規章；《道路交通安全法》由全國人大常委會制定，屬于上位法。當兩者規定相沖突時，顯然應以上位法為準。換言之，車管所驗車時要求車主須先接受違章處理，這個要求不合法；車管所因此拒絕給車輛年檢，就更不合法。

實際上，黃先生并不是第一個狀告車管所的車主。《道路交通安全法》自2004年5月1日施行，至今已7年有余，而作為部門規章的《機動車登記規定》，其中存在與法律相)十突的條款，卻至今仍未被修改和糾正。眾多車主“告倒”了車管所，卻告不倒《機動車登記規定》中的違法條款，這顯然是一件讓人匪夷所思之事。

又一位神醫出世了!

養生暢銷書作家馬悅凌說，“漸凍人”是她治療過的最簡單的病。事實上，漸凍人癥與癌癥、艾滋病并列世界三大難以治愈病癥，患此病的科學家霍金還坐在輪椅上。但是，在我們神醫手里，這個困擾世界醫學界的三大難以治愈病癥之一，不過是“最簡單的病”而已。

神醫出世，應該萬民歡呼吧。但是細細品味一下曾經出現過的神醫們的操作手法。也發現似有諸多雷同之處，或曰特點。

第一個特點叫“專向疑難重癥絕癥下手”。神醫之所以被稱為神醫。自是專治現代醫療技術束手無策的病癥。但是凡有點頭腦的人都會想：這樣搞下去，全國的乃至世界的醫院豈非都要倒閉、醫生們全要失業、醫學研究機構全都解散?

第二個特點叫“成本和療效的性價比極高”。神醫們讓大家吃的，基本都是很常見的食材，進了市場就能買。在此，真的要為神醫們替患者著想而感動落淚了。

第三個特點叫“治療過程不需要一點技術含量”。神醫治病。保準沒有難度極高的心臟搭橋、開顱手術什么的。因為第一神醫們多沒行醫執照，第二說句實話，神醫們也確實不會。

神醫不提供病人資料以保護病人隱私的高風亮節，也讓我等感慨贊嘆。據說霍金先生被稱為當代的愛因斯坦，他的身份和病情已毫無隱私可言了，為了弘揚中國醫學的神奇，也為了為國爭光起見，神醫啊，請先讓霍金康復吧!

美國教科書何以比路虎貴

一位讀者送小孩到美國讀書，那孩子去了沒兩天就買了輛二手路虎車代步，說是因為路虎在國外“太便宜”。

美國紐約州的一輛頂級路虎攬勝。含稅不過賣約人民幣83萬元。同樣這款車，在國內報價273萬元還要加價20萬元再等仨月才能提到車。

這個小孩說：在美國，買路虎的不一定家里有錢，但是買新教科書的一定是富二代。

原來，在美國，書賣得比中國貴得多。《三國演義》在當當網上賣22，6元一本，到美國翻譯成英文版賣32，9美元一本，《國際經濟學》教材，在美國賣97，99美元，清華大學的翻譯版只賣49元人民幣。

為什么中國的路虎特別貴，書卻特別便宜?

路虎。不過是輛工業化生產的汽車。其產能可以極快速擴張，理論上不會長期產生供不應求。教科書，那是學者畢生的智慧濃縮，團此一本教材賣100美金，不為貴也。

但是，為什么中國生產不出自己的路虎呢?書賣得比漢堡包便宜，偷專利的人總能把發明者搞垮。誰還去自己搞研究?

答案還是那個，要想從中國制造轉變成中國創造，需要從制度上切實加強保護知識產權。

見死不“放”

武漢繞城高速黃陂甘棠收費站發生了一幕悲?。阂蚴召M站堅持收取15元的過路費，急救人員在此耽擱了10多分鐘，車上傷者最終因搶救無效身亡。(《武漢晚報》)

對于急救人員而言，時間就是生命。因此，載著傷員的急救車在道路上無不是風馳電掣、爭分奪秒?，F在卻有急救車在收費站前被人攔下收費。急救人員傻眼之余更是痛心疾首：咱們走得急，也沒帶錢包，可或許正是這耽擱的10多分鐘，就斷送了傷員的性命。

對此，收費站工作人員振振有詞，并出示了有關文件證明自己的做法不錯。究竟收費站該不該對急救車“免單”，我們不得而知。但按情理來講，即便收費站要收這個錢，也可以采取更加人性化的舉措。比如記下車牌號，讓有關單位日后再來埋單等。而這種對急救車毫不通融的做法，說客氣點是不近人情，說難聽點就是在害人性命。

有關方面應盡快出臺更加人性化的規定，對急救車免費放行，避免這樣的悲劇再次發生，以示對生命的尊重?？稍捳f回來，這不過是我等草民的一廂情愿。只能建議急救人員在急救車內放點備用金，省得再遇到收費站見死不“放”時，眼瞅著寶貴生命就此逝去。