創(chuàng)馳藍(lán)天 專訪長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文與CX-5項目主查桑田義正

　　轟轟烈烈的北京車展結(jié)束了，而一些精彩的片段還縈繞在我們的腦海里，如馬自達(dá)展臺的CX－5和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)展臺前的人頭攢動。
　　與CX－5和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)展臺前的人頭攢動相比，采訪室里就顯得安靜了許多，我們《汽車與運動》雜志也有幸在第一時間采訪了長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文與CX－5項目主查桑田義正，就長安馬自達(dá)的產(chǎn)品及自身發(fā)展等敏感問題做了詳細(xì)的詢問。
　　AS：長安馬自達(dá)有提升市場份額的計劃嗎?
　　況總：我們清楚地意識到，任何忽略中國市場的品牌，將來都要付出很大的代價。未來在中國市場的成功，就決定一個企業(yè)是否成功，這個話已經(jīng)很重了。馬自達(dá)也是一樣，這就是為什么這次把“創(chuàng)馳藍(lán)天”的技術(shù)同步應(yīng)用到中國來，同時這么快就在中國將CX－5上市。
　　AS：現(xiàn)在很多品牌都在發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。我想問一下長安馬自達(dá)在銷售網(wǎng)絡(luò)方面有什么規(guī)劃?
　　況總：長安馬自達(dá)今年要發(fā)展到200多家，同時我們也會根據(jù)目前中國市場的趨勢，未來三年所要布局的產(chǎn)品，就是長安馬自達(dá)要布局的產(chǎn)品，規(guī)劃未來渠道的發(fā)展方向，來選擇合適的渠道，在合適的地方構(gòu)建我們的渠道網(wǎng)絡(luò)提升競爭力。我想任何渠道的方向，都是為了更方便購買和方便維修和售后服務(wù)。
　　AS：今年第一季度長安馬自達(dá)的銷量不錯，請問今年的銷售目標(biāo)是多少?
　　況總：今年給我們的目標(biāo)是達(dá)到11.3萬輛，這是我們今年的目標(biāo)，同比增長40％多，所以這個挑戰(zhàn)非常大。
　　AS：剛才您也提到了CX－5對長安馬自達(dá)來說是一個很重要的產(chǎn)品，能不能給我們介紹一下?
　　況總：CX－5對于長安馬自達(dá)來說，是非常重要的，也是決定未來三年到五年的產(chǎn)品。所以對我來說，這個產(chǎn)品應(yīng)該要追求它在中國市場應(yīng)有的地位，也有這個能力去培養(yǎng)。
　　AS：您好，我想問一下CX－5大概會在今年7、8月份上市嗎?市場定位在哪里?
　　桑田：銷售的時間我們大概安排在夏季，利用長安馬自達(dá)的銷售渠道來銷售CX－5。我們主要的競爭車型是本田的CRV，同時我們的對標(biāo)車型還有豐田的RAV4和大眾的途觀。在這個細(xì)分市場，也就是說緊湊SUV細(xì)分市場里面，本田的CRV也是賣得最好的，所以我們的主要競爭車型是CRV。
　　AS：CX－5最大的賣點是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的發(fā)動機(jī)，除此之外，還有什么亮點?
　　桑田：本次的CX－5是全新開發(fā)的，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)中的發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、車身全部都是全新開發(fā)的。一般的改款改型的話，不可能全新開發(fā)發(fā)動機(jī)和變速器的。CX－5的發(fā)動機(jī)是全新的，變速器也是全新的，外觀整個車身的設(shè)計也是全新的。
　　這次我們的變速器是6速手動和6速手自一體。大家都知道傳統(tǒng)的AT變速器，還有CVT變速器，還有雙離合變速器，這些都是過去已經(jīng)實現(xiàn)的一些技術(shù)，我們這次6速AT是集合了傳統(tǒng)AT、CVT和雙離合器變速器所有的優(yōu)點，并且解決了傳統(tǒng)變速器的一些問題。比方說傳統(tǒng)變速器，加速時會有沖擊，會有一些不流暢，我們這次解決了過去的問題，它是非常流暢和迅速的，提供了順滑操控感。我想通過語言來表達(dá)的話，無法傳遞我們產(chǎn)品的優(yōu)勢，最好大家能夠參加到試乘、試駕活動，親身去感受一下。
　　AS：我有一個問題，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)發(fā)動機(jī)的壓縮比達(dá)到14，CX－5在中國進(jìn)口的車，壓縮比是多少?在中國是加93號還是97號汽油?
　　桑田：關(guān)于CX－5搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天”2.0升汽油直噴發(fā)動機(jī)壓縮比是這樣的，歐洲市場是14，中國設(shè)置的是13，這是因為在中國一般是使用93號汽油。歐洲為什么是14呢?因為歐洲的油主要是97號。在中國的話并不是說沒有97號的，只不過從用戶的性價比來看會貴些(和93號比)，所以從用戶的使用角度來看，我們決定93號油和13壓縮比更合理，而且在日本也是13。其實現(xiàn)在的13也是全世界，全球量產(chǎn)車中最高水準(zhǔn)的。
　　AS：CX－5是否有在南京國產(chǎn)計劃?
　　桑田：目前希望能夠盡決的讓中國用戶享受到這款產(chǎn)品，所以目前采用進(jìn)口。因為我們在國產(chǎn)化的進(jìn)程過程中希望盡可能的提高國產(chǎn)化率，但是需要花一定的時間在實現(xiàn)國產(chǎn)化的過程當(dāng)中，我們必須要有供應(yīng)商盡快的進(jìn)行供應(yīng)鏈上的零部件的開發(fā)，所以也是需要耗時的。因此進(jìn)口會是先行，后期會進(jìn)行國產(chǎn)化，所以明年國產(chǎn)產(chǎn)品才能下