創馳藍天 專訪長安馬自達執行副總經理況錦文與CX-5項目主查桑田義正

　　轟轟烈烈的北京車展結束了，而一些精彩的片段還縈繞在我們的腦海里，如馬自達展臺的CX－5和創馳藍天技術展臺前的人頭攢動。
　　與CX－5和創馳藍天技術展臺前的人頭攢動相比，采訪室里就顯得安靜了許多，我們《汽車與運動》雜志也有幸在第一時間采訪了長安馬自達執行副總經理況錦文與CX－5項目主查桑田義正，就長安馬自達的產品及自身發展等敏感問題做了詳細的詢問。
　　AS：長安馬自達有提升市場份額的計劃嗎?
　　況總：我們清楚地意識到，任何忽略中國市場的品牌，將來都要付出很大的代價。未來在中國市場的成功，就決定一個企業是否成功，這個話已經很重了。馬自達也是一樣，這就是為什么這次把“創馳藍天”的技術同步應用到中國來，同時這么快就在中國將CX－5上市。
　　AS：現在很多品牌都在發展經銷商網絡。我想問一下長安馬自達在銷售網絡方面有什么規劃?
　　況總：長安馬自達今年要發展到200多家，同時我們也會根據目前中國市場的趨勢，未來三年所要布局的產品，就是長安馬自達要布局的產品，規劃未來渠道的發展方向，來選擇合適的渠道，在合適的地方構建我們的渠道網絡提升競爭力。我想任何渠道的方向，都是為了更方便購買和方便維修和售后服務。
　　AS：今年第一季度長安馬自達的銷量不錯，請問今年的銷售目標是多少?
　　況總：今年給我們的目標是達到11.3萬輛，這是我們今年的目標，同比增長40％多，所以這個挑戰非常大。
　　AS：剛才您也提到了CX－5對長安馬自達來說是一個很重要的產品，能不能給我們介紹一下?
　　況總：CX－5對于長安馬自達來說，是非常重要的，也是決定未來三年到五年的產品。所以對我來說，這個產品應該要追求它在中國市場應有的地位，也有這個能力去培養。
　　AS：您好，我想問一下CX－5大概會在今年7、8月份上市嗎?市場定位在哪里?
　　桑田：銷售的時間我們大概安排在夏季，利用長安馬自達的銷售渠道來銷售CX－5。我們主要的競爭車型是本田的CRV，同時我們的對標車型還有豐田的RAV4和大眾的途觀。在這個細分市場，也就是說緊湊SUV細分市場里面，本田的CRV也是賣得最好的，所以我們的主要競爭車型是CRV。
　　AS：CX－5最大的賣點是“創馳藍天”技術的發動機，除此之外，還有什么亮點?
　　桑田：本次的CX－5是全新開發的，“創馳藍天”技術中的發動機、變速器、底盤、車身全部都是全新開發的。一般的改款改型的話，不可能全新開發發動機和變速器的。CX－5的發動機是全新的，變速器也是全新的，外觀整個車身的設計也是全新的。
　　這次我們的變速器是6速手動和6速手自一體。大家都知道傳統的AT變速器，還有CVT變速器，還有雙離合變速器，這些都是過去已經實現的一些技術，我們這次6速AT是集合了傳統AT、CVT和雙離合器變速器所有的優點，并且解決了傳統變速器的一些問題。比方說傳統變速器，加速時會有沖擊，會有一些不流暢，我們這次解決了過去的問題，它是非常流暢和迅速的，提供了順滑操控感。我想通過語言來表達的話，無法傳遞我們產品的優勢，最好大家能夠參加到試乘、試駕活動，親身去感受一下。
　　AS：我有一個問題，“創馳藍天”技術發動機的壓縮比達到14，CX－5在中國進口的車，壓縮比是多少?在中國是加93號還是97號汽油?
　　桑田：關于CX－5搭載的“創馳藍天”2.0升汽油直噴發動機壓縮比是這樣的，歐洲市場是14，中國設置的是13，這是因為在中國一般是使用93號汽油。歐洲為什么是14呢?因為歐洲的油主要是97號。在中國的話并不是說沒有97號的，只不過從用戶的性價比來看會貴些(和93號比)，所以從用戶的使用角度來看，我們決定93號油和13壓縮比更合理，而且在日本也是13。其實現在的13也是全世界，全球量產車中最高水準的。
　　AS：CX－5是否有在南京國產計劃?
　　桑田：目前希望能夠盡決的讓中國用戶享受到這款產品，所以目前采用進口。因為我們在國產化的進程過程中希望盡可能的提高國產化率，但是需要花一定的時間在實現國產化的過程當中，我們必須要有供應商盡快的進行供應鏈上的零部件的開發，所以也是需要耗時的。因此進口會是先行，后期會進行國產化，所以明年國產產品才能下