街頭颶風 斯巴魯翼豹Sti(GRF)

　　在公路上無論是直線還是彎道，它都有著讓超跑黯然失色的能力，可以很低調也可以很暴躁，這也是它精髓和魅力的所在。它停在路邊可能并不起眼，可是千萬不要輕視它，否則就會讓你顏面掃地。
　　從標題就能看出這并不是一輛針對賽道的改裝車型，但這并不代表它性能平庸。此輛十代翼豹STI是店家經過前后半年的時間精心打造而成，與上回見到這輛車時已有了翻天覆地的變化，對于一臺街車來說已經是完整度相當高的改裝作品了。
　　寬體上身　氣度不凡
　　雖說斯巴魯翼豹從來不是以外觀取勝的車型，但對外觀的改造也不能敷衍了事，即使不靠外觀來賺取分數(shù)吸引眼球，但改造除了好看之外，更重要的意義是為了車輛整體性能提升而服務。一套來自Varis的包圍，讓原本看上去瘦弱的十代翼豹STI變的強壯起來，再加之自家手工打造的寬體套件又讓整車多了幾分歐系鋼炮的感覺，寬體套件除了美觀以外是為了在翼子板之內放下更寬的輪圈和輪胎，而不至于使過寬的輪胎和輪圈暴露在翼子板之外。
　　前碳纖維頭鏟和前杠兩側的碳纖維風刀，能夠在高速行駛時為車頭增加更多的下壓力，也同時讓車頭看起來更具壓迫感，引擎蓋也換上了碳纖制品，但并沒有保留原本的碳纖維材質紋路，而是選擇覆蓋了與車身同色的噴漆。說到車漆也許眼尖的讀者已經發(fā)現(xiàn)這并不是斯巴魯原廠的拉力藍配色，雖然在拍照后效果與拉力藍有些相似，但實際效果卻是藍色中帶著淡紫的一種特殊顏色，也是由店家自行調配完成。其實全車看來筆者認為這臺豹子最美的角度是尾部，從尾部看過去后輪稍稍外傾的角度，加之與寬體套件的配合，看上去敦實感十足，這種美感不容易用語言形容出來，只有親眼見到才會讓你感覺它散發(fā)出一種力量與扎實并存的感覺。后杠下方同樣來自Varis的碳纖維后擴散器，作用在于更好的控制從車輛底部經過的空氣不會產生亂流來保持車輛在高速下的穩(wěn)定性。
　　精致機艙　功力深厚
　　打開引擎艙蓋絕對可以用驚艷二字來形容，此輛車的重頭戲全在這里，一臺車改的好壞，是否精心打造，打開引擎艙蓋就能說明一切問題。十代斯巴魯翼豹GRF搭載的EJ207引擎相信不用過多介紹大家也知道它有多大的潛力，經過店家的改造現(xiàn)在它的最大馬力已經增至468hp輪上馬力，推算成引擎輸出馬力大概在550hp左右，最大扭矩輸出為806Nm，將近1000Nm的扭矩對于這臺小豹子來說絕對能帶來令你神魂顛倒的加速能力。下面就為大家介紹如何達成這如此強大的動力輸出。對于渦輪車來說，想大幅提升馬力第一步就要更換大號渦輪，店家為其換上了一顆GTX2583R渦輪。通過HKS EVC的調整，增壓值有兩種模式的選擇，1.0bar和1.5bar來對應不同的使用需求。在如此高的增壓值下，腹內強化是必不可少的，缸蓋、活塞、連桿、曲軸等已經進行了全面的強化，來承受住高強度的負荷。當然點火噴油也已同時跟上，進氣部分為來自英國的ITG高流量進氣冬菇，它采用多層式的三層網狀聚酯泡沫隔層制作而成，就連小于10微米的粉塵都能隔絕在外，并且還可以保證充足的進氣量。進氣歧管和整體缸蓋均來自美國引擎強化部件廠商COSWORTH的出品，排氣部分從芭蕉到尾段每段都用了來自不同廠牌的產品，店家肯定也有如此運用的特殊考慮，分別為來自Tomei的芭蕉、HKS頭段，中段為FIST自家定制產品，以及由Blitz出品的NEUSPEC鈦合金尾段排氣。對于一臺大馬力車來說，冷卻系統(tǒng)也顯得尤為重要，良好的冷卻系統(tǒng)對車輛的穩(wěn)定性起著至關重要的作用，原廠頂置的小型中冷器早已經無法滿足車輛的需求，所以已將加大型中冷器改為前置的形式，這也是大馬力翼豹的慣用改裝手法。而原來中冷器的位置也沒有浪費，將機油冷卻器放置在了原廠中冷器的位置，這樣也利用上了引擎蓋氣霸吹進的冷空氣。傳動部分已用上了金屬雙片式離合器套裝，這也是大馬力車型的必備改裝部件，來應對引擎過高的動力輸出。但在低速駕駛時雙片式離合就顯得不那么輕松了，超重的離合器踏板和超短的離合器行程，如果遭遇堵車的話絕對會是一場噩夢。對于這種大馬力車型來說，彈射起步是最佳的起步方式，而后就可以去享受酣暢淋漓的加速力帶來的快感了。
　　扎實下盤　精準操控
　　底盤懸掛部分沒有太大的改動，但對于一臺街道車來說已經足矣，傾角束角調整器以及引擎腳和變速器腳都來自臺灣知名的底盤強化廠商HardRace，引擎腳和變速器腳的加裝能夠抑制引擎和變速器的多佘振動，來降低不必要的發(fā)動機損耗，讓整個車身的共振也減小不少。傾角束角調整器對于這輛大馬力的翼豹可以說的上是必備之品了，根據(jù)不同的使用情況自由的調整，達到理想的傾斜角度。OHILINS DFV為雙回路避振器，可對除了高低軟硬之外的收縮回彈進行單獨調節(jié)，這樣的調校就更加細膩，避振的發(fā)揮也更為出色。OHILINS DFV可謂是行街和偶爾賽道日玩玩的最佳選擇，只要調整得當，既有良好的支撐性，又能得到相對還不錯的日常舒適性。如此配置對于車身沒有過多的強化，但只是日常行街，不會經常賽道激走已經相當夠用了，并且日常駕駛還能夠保持不錯的舒適性和通過性。
　　在HellaFlush和外觀風大熱的當下，一臺如此完整且內外兼修的街車作品已經顯得有些難得，好像我們都快忘了這種風格的存在，但FIST卻沒有跟風而上，而是繼續(xù)走著自己的路線，更傾向于性能和整車改裝的完整度，并且將自己對車的想法通過各種方法去實現(xiàn)，最后不管是通過賽道得到驗證還是口碑，都源于對每個細節(jié)的嚴謹對待，所以才達到了最終的完美效果。在做每臺車的時候都不會簡單的只是將套件拿來安上這么簡單，因為自己還有更多好的想法，所以經常會對一些改裝廠的套件或者改裝產品進行二次的開發(fā)改造或者去定制一些符合需求的改裝零件，來達到最終的目標，所以說這也是一種態(tài)度，不遺余力追求完美的態(tài)