賽況

　　寶馬M3在勞希茨賽道大獲全勝
　　5月6日，德國勞希茨賽道，寶馬在回歸全球頂級房車賽事DTM的第二站就登上最高領(lǐng)獎臺，這個(gè)勝利距離上一次奪冠相隔19年6個(gè)月25天。BMW Schnitzer車隊(duì)加拿大車手Bruno Spengler駕駛BMW Bank M3 DTM賽車成功抵擋住了奔馳英國車手Gary Paffett的步步緊逼，第一個(gè)沖過賽道終點(diǎn)。這也是寶馬DTM參賽史上的第49個(gè)冠軍頭銜。BMW RBM車隊(duì)的巴西車手 Augusta Farfus獲得季軍。
　　寶馬汽車運(yùn)動總監(jiān)Jens Marquardt說：“這一刻實(shí)在太美妙了，Spenqler表現(xiàn)出色，完全發(fā)揮了首發(fā)的桿位優(yōu)勢，為寶馬輝煌的汽車運(yùn)動傳奇再添濃墨重彩一筆。在BMW M成立40周年之際，BMW M3在DTM的奪冠數(shù)達(dá)到41個(gè)。對此，我深感自豪。”
　　冠軍獲得者Bruno Spenqler也很興奮“對我來說，今天是夢想成真的一天。這是我生命中最閃亮的日子。我們和競爭對手全程鏖戰(zhàn)，竭盡全力保持領(lǐng)先。最后一圈是我職業(yè)生涯中最漫長的一圈。我們車隊(duì)以及我本人今天沒有出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)，這是關(guān)鍵原因。”
　　米其林聯(lián)手奧迪稱雄斯帕賽道
　　5月5日，2012年國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽和米其林Green X挑戰(zhàn)賽的第二輪，斯帕賽道6小時(shí)的分站賽上，配備了特別設(shè)計(jì)的米其林輪胎的新款奧迪R18 Ultra和奧迪R18 e－tron Quattro原型車奪取了本次比賽的冠亞軍寶座。車手Romain Dumas、Loic Duval和Marc Gene首次合作，他們駕駛柴油動力的奧迪R18 Ultra拔得頭籌，而車手Marcel Fassler、Benoit Treluyer和Andre Lotterer駕駛柴電混合動力的奧迪e－tronQuattro摘得亞軍，為未來混合動力車輛參加賽車運(yùn)動鋪平道路。
　　米其林四輪車競賽項(xiàng)目經(jīng)理Serge GRISIN表示：“今天天氣驟變，我們是為即將到來的勒芒耐力賽所做的一次出色的演練。新奧迪賽車成功地實(shí)現(xiàn)進(jìn)站不換胎，而Rebellion車隊(duì)最新的汽油原型車甚至實(shí)現(xiàn)了兩次進(jìn)站不換胎。
　　CSR溧陽站將開戰(zhàn)
　　4月19日，2012“瓦屋山－鴻鑫電纜”杯全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽(CSR)溧陽站新聞發(fā)布會在北京人民大會堂召開。本次賽事將于5月19日至21日在江蘇溧陽舉行。今年的CSR溧陽站將朝著更加專業(yè)的方向發(fā)展。
　　據(jù)推廣方介紹，本項(xiàng)賽事由單一品牌杯、隊(duì)賽杯、聯(lián)誼杯組成，其中單一品牌杯由A組(專業(yè)車手組)、B組(業(yè)余車手組)兩個(gè)組別組成。另外，為鼓勵新人車手參賽，特別在B組中開設(shè)了新秀獎獎項(xiàng)，為首次參加拉力賽成績最好的車手頒發(fā)新秀獎杯。隊(duì)賽杯由參加全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)的專業(yè)車隊(duì)參賽。同時(shí)組委會也將為獲得各組別的冠軍車手頒發(fā)豐厚的獎金。比賽前，組委會還將對車手進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，為新人提供一個(gè)公平的平臺，也能確保比賽的專業(yè)性及安全性。在賽道設(shè)計(jì)方面，除了環(huán)湖賽道擁有秀麗的美景之外，地方政府特意利用地形地貌將賽道設(shè)計(jì)出C、S、R形狀，和賽事名稱相符，極其具有意義。
　　北京銳思與馬基寧正式簽約
　　5月7日，北京銳思汽車運(yùn)動發(fā)展中心與芬蘭拉力車王、WRC四屆年度總冠軍托米馬基寧在北京正式簽署合作協(xié)議，以全新的“馬基寧銳思汽車運(yùn)動機(jī)構(gòu)”開拓中國市場。托米馬基寧先生表示：“我希望可以通過與我在海外的第一個(gè)合作伙伴——北京銳思汽車運(yùn)動發(fā)展中心一起，為推動中國汽車運(yùn)動的職業(yè)化進(jìn)程做一些貢獻(xiàn)，將更頂級、更專業(yè)的國際賽事經(jīng)驗(yàn)、改裝技術(shù)及培訓(xùn)理念帶給更多的中國朋友們。”
　　北京銳恩汽車運(yùn)動發(fā)展中心創(chuàng)辦人許新透露：“7月底，我們還將組織國內(nèi)首個(gè)WRC芬蘭觀賽團(tuán)，親赴馬基寧芬蘭賽車學(xué)校學(xué)習(xí)體驗(yàn)。在不遠(yuǎn)的將來，我們希望可以將一至兩家中國汽車自主品牌和本土年輕車手推向世界賽車運(yùn)動的舞臺。通過多年在中國汽車運(yùn)動領(lǐng)域的成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，我們十分有信心讓馬基寧銳思賽車機(jī)構(gòu)在中國這個(gè)重要的市場大放異彩。”
　　2013達(dá)喀爾，線路重新排序
　　以“偉大的探險(xiǎn)”為主題的2013年達(dá)喀爾拉力賽中國站新聞發(fā)布會于5月8日上午在北京盤古七星酒店舉行，達(dá)喀爾組委會賽事部總監(jiān)加沃里先生首次在中國地區(qū)宣布了2013年達(dá)喀爾的新路線。明年的賽事于5月15日正式開始注冊。
　　自從賽事2009年移師南美大陸以來，達(dá)喀爾組委會一直秉承達(dá)喀爾不斷探索與開拓的精神，力求在保證賽事難度的基礎(chǔ)上為賽事觀眾在南美大陸開辟更多精彩路線。2013年達(dá)喀爾作為南美大陸的第五次探險(xiǎn)，將于2013年1月5日到20日在南美呈現(xiàn)。與以往的比賽相比，明年的達(dá)喀爾拉力賽將會是達(dá)喀爾歷史上第一次從第一天就進(jìn)入沙丘賽段的賽事。賽事將先后跨越秘魯、阿根廷、智利三個(gè)國家。從秘魯首都利馬開始，跨越超過8000公里的長度，抵達(dá)智利首都圣地亞哥。通過“碳排放量評估”及“達(dá)喀爾伸出援手”等計(jì)劃，達(dá)喀爾有效地與拉力賽舉辦地政府建立起密切合作，將綠色拉力的品牌持續(xù)在南美洲進(jìn)行推廣。
　　談到中國車手，加沃里評論說“中國車手在近幾年的比賽中一直都有穩(wěn)定的表現(xiàn)，越來越多的中國廠商和中國車隊(duì)選擇加入達(dá)喀爾拉力賽來證明他們的實(shí)力，我們感到非常榮幸。同時(shí)，中國廠商和車隊(duì)的參與也為達(dá)喀爾拉力賽注入了新的活力，使得達(dá)喀爾拉力賽成為更加國際化的賽事