龜速12306難過(guò)春“劫”

最近，親戚、同事間見(jiàn)面的第一句話已經(jīng)變成“訂著票了嗎”。被問(wèn)后欣喜若狂、劫后余生者鳳毛麟角，捶胸頓足、垂頭喪氣者則不計(jì)其數(shù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)人數(shù)自上世紀(jì)90年代以來(lái)，年平均增長(zhǎng)5.6%，今年將首次突破30億人次。其中鐵路預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客2.35億人，同比增長(zhǎng)6.1%。今年春運(yùn)是鐵道部全面推廣實(shí)名制以來(lái)，訂票熱線95105105和訂票網(wǎng)站12306面臨的首次大考。然而，相比95105105的占線不通，于2011年6月1日上線的12306——鐵道部官方訂票網(wǎng)站，其“各種擁堵”更讓訂票者有苦難言。不少網(wǎng)友質(zhì)疑，耗資千萬(wàn)元建成的網(wǎng)站，技術(shù)含量還不如幾十萬(wàn)的網(wǎng)站，網(wǎng)上訂票究竟難在哪？技術(shù)“硬傷”真的無(wú)法克服嗎？

訂票難 難于上青天

“12306，一個(gè)神奇的網(wǎng)站。”有網(wǎng)友如此調(diào)侃。雖然用戶體驗(yàn)差到史無(wú)前例，但它8日內(nèi)點(diǎn)擊量超過(guò)10億次，瞬間訪問(wèn)量可能達(dá)到“世界第一”；從不做廣告營(yíng)銷，它一周內(nèi)日均頁(yè)面訪問(wèn)量約1462多萬(wàn)；不做優(yōu)化排名，它在國(guó)內(nèi)網(wǎng)站排名就達(dá)第68位，全球1147位——它就是讓中國(guó)廣大鐵路乘客又愛(ài)又恨的12306，被網(wǎng)友稱為“中國(guó)最牛的電子商務(wù)網(wǎng)站”。

從元旦之后，鐵道部官方訂票網(wǎng)站12306就面臨擁堵、癱瘓、提交訂單無(wú)法支付等技術(shù)問(wèn)題，使廣大購(gòu)票網(wǎng)友苦不堪言，紛紛在微博調(diào)侃：“千山鳥(niǎo)飛絕，買票是個(gè)劫”、“ 12306，上網(wǎng)難登錄，一次次刷新，還是網(wǎng)上堵”。

本報(bào)多名記者都于1月8日、9日兩天挑戰(zhàn)過(guò)12306，如果幸運(yùn)的話可以在平均50幾次輸入密碼、驗(yàn)證碼后成功登錄，但登錄成功后可能會(huì)因系統(tǒng)癱瘓又被踢出；即使僥幸存活，等了半小時(shí)也無(wú)法刷新頁(yè)面提交訂單。而據(jù)其他網(wǎng)友反映，即使訂單提交成功后，還需前后至少30多次嘗試才能成功付款，付款時(shí)間如果超過(guò)鐵道部規(guī)定的最長(zhǎng)時(shí)限45分鐘，以上步驟就得重來(lái)一遍。

這與去年6月鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|提出的從一部電腦、一根網(wǎng)線出發(fā)，開(kāi)啟“網(wǎng)絡(luò)售票最方便、最公開(kāi)、最公平”的設(shè)想相差太多。在10名受訪者中，只有一名學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)上成功訂票，其余9人都是通過(guò)電話訂票。“兩臺(tái)電腦，三部電話，最終還是通過(guò)電話訂上的票。”訂票成功的楊先生說(shuō)。

據(jù)報(bào)道，目前鐵路春運(yùn)客運(yùn)能力為日均382萬(wàn)人次，實(shí)際運(yùn)力需求缺口206萬(wàn)人次。加之提前8天發(fā)售的實(shí)體票也占去相當(dāng)數(shù)量的票數(shù)，因此即便是在公平的網(wǎng)絡(luò)售票方式下，求得一票仍具有極大的不確定性。

網(wǎng)購(gòu)不給力

技術(shù)有硬傷

網(wǎng)絡(luò)售票供不應(yīng)求不能成為12306頻繁出現(xiàn)擁堵、掉線、無(wú)法支付等問(wèn)題的合理解釋。本報(bào)記者通過(guò)采訪電商專家、IT開(kāi)發(fā)人員、CDN企業(yè)了解到，導(dǎo)致12306在瞬間海量數(shù)據(jù)面前表現(xiàn)疲軟的主要原因，包括服務(wù)器覆蓋規(guī)模小、軟件系統(tǒng)架構(gòu)不合理、缺乏運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)接口不開(kāi)放等。

“鐵路乘客登錄12306訂票是每年在全國(guó)各地都會(huì)發(fā)生的行為，如果服務(wù)器分布少、覆蓋范圍小，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)量突然增高時(shí)，每臺(tái)服務(wù)器的壓力就會(huì)瞬間增大，那么12306網(wǎng)站的擁堵、無(wú)法提交訂單、不能成功支付票價(jià)的情況就不可避免。”CDN服務(wù)提供商藍(lán)汛公司CTO張墾對(duì)本報(bào)記者表示。

其實(shí)自從12306網(wǎng)絡(luò)故障發(fā)生以來(lái)，鐵道部一直在采取補(bǔ)救措施，并且已經(jīng)增加了帶寬、服務(wù)器的數(shù)量。“但這只是治標(biāo)不治本的方法，軟件架構(gòu)是網(wǎng)站的核心，只有軟件架構(gòu)合理才能與硬件設(shè)施相輔相成。”張墾說(shuō)。

說(shuō)到軟件系統(tǒng)搭建，鐵老大做電子商務(wù)不內(nèi)行，大可以引外援。據(jù)記者了解，12306網(wǎng)站小范圍業(yè)務(wù)如支付接入、硬件整合等外包給系統(tǒng)外的公司，其中太極股份、網(wǎng)宿科技分別為12306的硬件集成和CDN加速提供服務(wù)。而偏偏電商網(wǎng)站最關(guān)鍵的核心軟件架構(gòu)的維護(hù)與開(kāi)發(fā)，卻主要由完全沒(méi)有電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的鐵道部信息技術(shù)中心和鐵道科學(xué)研究院完成。

“鐵道部完全可以考慮同阿里巴巴、淘寶、騰訊等電商合作，從具備成熟經(jīng)驗(yàn)的電商那里獲得更好的技術(shù)支持。缺乏運(yùn)行大規(guī)模、海量數(shù)據(jù)交付運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)也是導(dǎo)致12306運(yùn)行不給力的關(guān)鍵。”一位資深電商企業(yè)公關(guān)部負(fù)責(zé)人向記者表示。