路面施工佼佼者

5月11日上午，中國中鐵沈陽四環快速路總包部組織了一支由《遼寧日報》、遼寧電視臺等10家媒體單位記者和全線路面施工單位主要負責人共35人組成的觀摩團，到由中鐵五局機械化公司承建的沈陽四環路面二標觀摩學習全線首段瀝青混凝土下面層試驗段施工。中國中鐵沈陽四環快速路總包部常務副總經理孫玉國、副總經理兼安全總監武金良和沈陽四環快速路總監辦總監劉和等領導參加了現場觀摩會。

上午10點10分，禮花升天，鞭炮齊鳴，第一車瀝青混合料緩慢卸入攤鋪機中，瀝青混凝土下面層正式開始施工。當第一臺攤鋪機駛出10米后，第二臺攤鋪機開始作業，隨后3臺雙鋼輪壓路機和兩臺膠輪壓路機依次進入碾壓區碾壓，整個過程井然有序。

總包部常務副總經理孫玉國看到如此施工場景，當即要求其他單位學習路面二標現場文明施工、安全生產保進度的好做法，同時希望路面二標繼續保持第一，當好路面施工領頭羊。

據機械化公司沈陽四環路BT項目路面工程二標段項目總工程師張華介紹，為了控制攤鋪路面高度，在道路的路肩上設有攤鋪基準線，并將傳感器放在其上，如果出現任何偏差，在標尺上都會有反映，這樣可以保證攤鋪路面的高度、坡度和平整度，并且攤鋪的速度也控制在2米～3米/秒。值得一提的是，在攤鋪7厘米厚粗粒式瀝青混凝土的下面層時，要輾軋10遍才行，這樣能有效地防止水泥穩定碎石基層在重交和重載的作用下與面層脫離造成瀝青路面開裂、不均勻沉降、平整度差等不良現象。

沈陽四環快速路是沈陽市“十二五”規劃的重點工程項目，又是2013年第十二屆全運會的重要配套項目，全線132公里，包圍中心城區面積1 254平方公里，路幅寬70米，雙向10車道，年底前將完成主體工程。中鐵五局機械化公司特別重視此項工程施工，特派出具有多年路面施工經驗的公司副總經理李奇峰擔任項目經理。在他的正確領導下，經班子成員和全體員工共同努力，二標項目部自2011年9月中旬進場以來，營造了團結和諧與風清氣正的團隊管理氛圍，有效提升了施工現場的管理水平。經過8個月的艱苦奮戰，項目部緊緊抓住北方冬休期開展臨建和備料工作，快速完成了4個拌和場建設和所有拌和設備的安裝調試工作，儲備路面碎石達到近100萬方；新進瑞士產安邁5000型世界最先進間歇式瀝青混凝土攪拌設備一套、兩臺中德合資的攤鋪機、4臺中英合資生產的德納派克CC624型壓路機，這些都是在國內目前屬最先進的設備。同時，項目部按照標準化建設要求組建了兩支專業作業隊，并認真開展操作手的一系列培訓，從物質、設備、人員及技術準備上為施工大干打下了堅實基礎。4月中旬，項目部召開創先爭優推進暨大干150天誓師動員大會，開展創黨員先鋒崗、建青年先鋒工程、“第三戰役”勞動競賽等為主題的系列活動，全面吹響了施工攻堅號角。4月下旬，項目部在全線率先進行了級配碎石墊層、底基層及基層施工，目前，已完成級配碎石墊層主路施工16公里、輔路施工6公里、水泥穩定碎石底基層施工14公里、水泥穩定碎石基層施工8.5公里，完全確立了全線的領先優勢。據悉，明年7月這條公路通車后將成為沈陽建設標準最高的普通公路。

（責任編輯：李萬全）