高速公路路基施工技術探析

摘要：沒有優質的路基基礎。就難以保證優質的道路建設。高速公路路基往往是質量事故隱患最多的工序，其后續施工如路面工程，防護工程等都是依托路基的高質量才能建設成優質道路。路基工程是公路組成部分中最為重要的一個施工環節。所以在施工過程中。應該給予特別的重視，采取一系列科學的措施保證路基的施工質量。確保“高質量，高標準，高要求”的告訴公路建設目標。

關鍵詞：高速公路 路基施工 質量

中圖分類號；U41 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098x(2012)01(c)-0126-01

引言

大范圍的高速公路建設，也把質量問題提到了更高的層面。施工質量是保證高速路使用壽命的前提，是使國庫資金發揮最大效益的途徑，更是施工企業樹立市場形象，實現自身發展的重要體現。高速公路綿延千余里，沿線地質情況有很大差異，其工藝的復雜和高標準都為施工企業帶來了極大的挑戰。特別是路基的施工，對于高速公路的建設來說，事關重大，地位非同一般。沒有優質的路基基礎，就難以保證優質的道路建設。路基往往是質量事故隱患最多的工序，其后續施工如路面工程、防護工程等都是依托路基的高質量才能建設成優質道路。路基工程是公路組成部分中最為重要的一個施工環節。所以在施工過程中，應該給予特別的重視，采取一系列科學的措施保證路基的施工質量。確保“高質量、高標準、高要求”的告訴公路建設目標。下面就施工過程中，路基施工的注意事項談談自己的思考，以便和同行們商榷。

1 技術準備階段

施公前的技術準備，主要是讓施工人員了解設計文件和設計圖紙，合適工程量，全面熟悉設計圖紙的基礎上，由項目部及技術人員進行技術交底，使參與施工的人員明確施工目標。同時相關人員應進行現場核對和施工調查，編制合理的施工方案，制定上石方的調配方案。對路基進行施工測最及放樣，對導線、中線，水準點進行復測，以及增設水準點和導線點，另外對路基的邊緣，坡角，邊溝路塹坡頂等進行施工放樣。確定取土坑和棄土場。測量放樣所使用的儀器要櫧準和經過標定，保證滿足高速公路等級的要求。做好施工期間的排水準備，根據現場的自然排水情況，修建臨時的排水設施，是施工期間的雨水可以自然順暢地排除。

2 底層處理階段

路基的基礎處理是非常關鍵的，這是路基施工質量保證的關鍵。徹底清除地表的不良上質，具有地表植被、樹根、垃圾、鹽漬土，膨脹上等，山施工人員予以徹底清除，保證填料的質量。采用大噸位壓路機加強地基壓實處理，加大壓實密度，最好采用振動壓路機處置，保證基底的堅實和穩定。

在路基填筑前，特別要疏通排水系統，防止施工過程中的水害發生。施工路段的地基土為黃土、粘土等細粒土時，更應該做好排水工作，因為這類土質雖然有較強的承載力，但是遇到水后則容易出現翻漿或路基沉降，施工前的重要工作就是做好排水溝的修建，監理和施工方的質監人員尤其要特別給予關注和監督。路基施工的物質基礎是填料，填料的質量也決定著路基的質量，要嚴格選取填料用土。取土坑確定好后，對擬采用的填料土進行土質分析，試驗CBR值、標準擊實等數據，并做好記錄。不合格土質堅決不用。特別是種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等。嚴禁用于路基的填筑中。技術方面要做好路基填筑前的施工放樣，嚴格依照設計文件進行。建立半永久性的臨時水準點和坐標點，做好標記和記錄。尤其路基坡腳放樣必須達到一定的精確度，保證填筑的路基寬度滿足設計要求。清除坡腳范圍內的雜草和雜質，樹根以及淤泥等嚴禁在坡角下面存在。填筑路基要保證壓實度，并達到規范要求。

3 填筑材料的選擇

對于沿線的土質進行調查，采用最佳土質用作填料，對擬采用的土料應該進行試驗，測試土料的液塑限、塑性指數；審查土質顆粒大小，保證合乎設計要求；測量土料的含水量，密度、相對密度；做好土料的重型擊實試驗一土的強度試驗，化驗土的有機質含量及易溶鹽含量，在各項指標都合格后，才可以用作填料。禁用沼澤土、淤泥、泥炭；禁用腐殖土及含水量過大的土料；禁用有機質含量大的土料，禁用液限大于塑性指數的土料。

4 路基填筑階段

4.1 土方填筑

一些低洼地段和土質不合格的路段，都需要進行土方的填筑，路基的土方填筑必須采用分層平行攤鋪的方式，把土料均勻地攤鋪在路堤上面，每層的填筑厚度不得30cm，采用平地機整理，然后作出橫破。不同性質的土不能混填。路基施工必須分層填筑，分層碾壓，每層填料鋪設的寬度應超出每層路堤設計寬度30cm，這個寬度用以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

4.2 石方和土石方混合填筑

填筑石方前，要試驗石料飽水抗壓強度，其數據應大干設計值。路基需要填筑石料或者土石混填，應該采取分層攤鋪、分層碾壓的方式，才能夠保證混合料的填筑強度。每層填料都要保證連續鋪筑其整個斷面寬。嚴格限制石方的質量，嚴禁將爆破的混合料直接用于填筑，需要經過篩分，將符合設計要求的尺寸合格的混合料運至填筑層上。根據不同填土類型和壓實厚度，合理配置壓路機，因為振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，所以最好選用震動壓路機進行碾壓。填筑結束后應及時做好路基防護工程的施工和養生工作。防護工程施工所用的砂漿、混凝土的拌和應采用機械拌和，根據施工進度隨拌隨用，同時注重做好養生。

4.3 挖方路基的填筑

實施挖方的路基，土方地段及石方強風化地段，應該采取超挖的措施，把不合格基底土清除，然后進行回填，回填后及時進行碾壓，保證壓實度不小于設計值。

需要挖方的路基，重點是預防路塹基底的滲水，一旦發現滲水現象，必須根據實際情況積極處理，采取有效措施。如進行換填、做盲溝、加深邊溝深度等，確保施工不受水害威脅。控制水害，是挖方路基施工的重要環節，做好排水。從而保證挖方路基的填筑質量。

4.4 路基的壓實控制

施工時每填料一次，都要做一次重型擊實試驗，施工現場必須配備灑水車，路耙等工具，以便控制含水量。將填料含水量控制在比最佳含水量大一點的狀態，用平地機進行整平，先靜壓一遍，然后振動碾壓一遍。土石混合填筑時，壓路機碾過程中，繼續用小石料或石屑填隙，一直進行到重輪下，填充標準以石料不出現松動，表面均勻平整為目標，然后進行碾壓一遍。采用壓沉值控制壓實質量。壓實是路基乃至面層施工的重要環節，直接關乎路基的穩定性。壓實機具的配置必須科學合理，保證壓實效果合乎設計要求。