淺談送電線路交接樁過程中的差錯及對策

摘要：送電線路的接樁項目，是送電線路施工的第一個項目，從表面上看是設計單位將設計的線路樁位交出，施工單位準確的記錄并接收，然后按設計單位提供的資料施工。本人根據施工經驗認為，如在接樁過程中不能把交樁所存在的錯誤發現并進行糾正，會給以后的整個施工過程留下質量和安全隱患、造成重復的糾正和不必要的返工，于是對交接樁過程中存在差錯的原因進行了分析，提出了解決辦法，經實踐證明這些成功的經驗不僅能對是否存在差錯進行判斷，而且可以有效的糾正差錯。

關鍵詞：送電線路 交接樁 差錯 對策

0 引言

送電線路的接樁項目，從表面上看是設計單位將設計的線路樁位交出，施工單位準確的記錄并接受，即完成該項目的工作，但從以后的施工中發現因交樁存在的差錯而影響到線路全過程的施工質量。

1 因測量人員的疏忽而出現的差錯

1.1 測量人員對輸電線路平斷面圖標注不詳細，使設計人員將桿塔設計到生產路和靠近生產路附近及不適合桿塔擺放位置的地形上，影響施工安全和投運后的運行安全。根據近幾年的觀察，線路設計測量項目都是由設計院分包給有資質的測量單位，測量單位專業的測量人員，對線路專業并不熟悉，他們只負責按線路數據進行交樁、定樁、而對是否合適都不是太懂，如施工人員只對樁位進行認樁、接樁、記錄和以后按圖施工，而沒有在接樁過程中發現差錯，必然為以后的施工和運行埋下安全隱患。針對這一問題施工接樁人員應對桿位設計的明顯錯誤迅速作出判斷，有疑問時及時和設計人員溝通，以保證工程的順利施工和投運后的安全運行。

1.2 現在測量人員交樁一般都使用GPS衛星定位系統，GPS需要復雜的數據處理，如果在數據輸入過程或其它方面出現錯誤，將會在交樁過程中出現錯誤，這種錯誤交樁人員在交樁過程中很難發現，施工接樁人員按正常情況下更難發現，如果這種問題不能及時發現，就會給以后的施工加大難度和埋下質量隱患。這就要求施工人員要增加責任心和學會對所定樁位的環境、地形和地貌的詳細觀察和判斷，對定位超出常理的樁位，及時提醒交樁人員查找原因是否存在錯誤，以便及時處理。

1.3 現在測量人員使用的GPS設備的品種、性能、價格和測量精度都有很大的區別，在測量的距離和對其它環境因素影響下所測量的精確度也有差別，一些性能比較低的設備，在樹林和其它有干擾的環境下，信號就會很弱和沒有信號，經后來的復測發現在信號弱的地方定的樁位偏差值就超過規范標準。遇到信號比較弱的地方，定完樁后，施工接樁人員應作好記錄并交代在信號好的地方就近定出方向樁，以便給以后的復測、檢查、和糾正提供可靠的依據。

1.4 測量人員對變電站外的終端轉角塔定位時，因前進方向樁的位置不合適，而定到變電站側，往往對變電站構架方向的轉角方向進行記錄，變電站小號側的轉角方向和線路前進方向正好相反，這種錯誤在接樁過程中沒有發現，會使以后的樁位丟失，在補樁過程中，以圖紙為依據使線路走徑發生錯誤，造成不必要的浪費。對于變電站外的終端轉角塔接樁人員認樁時，不僅要認清桿位中心樁，而且要認清方向樁以及儀器對準構架目標的位置并作好記錄，避免在施工中出現質量事故的發生。

2 因設計人員對線路走徑調查不細致而造成的差錯

2.1 線路設計的地質和實際情況明顯不符，地質情況的不符會影響施工計劃、施工進度和合理的施工費用。這要求施工人員有敏銳的觀察力和對一些地質的了解，如火山巖的地質一般表面經過長時間的風化地表面可以耕種，但地表以下-0.3米基本為火山巖石；對一些沙、石和土混合的土壤而且地勢處于低洼處，因這種土壤不融水，在雨季高差在-0.5米的坑中就會出水，使施工過程中的普通坑變成水坑。一些其它土壤不融水而且地勢平坦的地形，一般在-1.5米左右出水，在雨季晴天會在-0.5米出水，而且出水量很大，容易引起塌方，使一般水坑變成泥水坑。施工接樁人員對線路走徑的地質、地貌有個初步的判斷，給設計提供一個依據，不僅為以后公平合理的取得工程費用奠定基礎也為施工方法的確定提供依據。

2.2 線路走徑設計到影響線路安全運行的易燃、易爆物品的生產加工工廠和倉庫附近，造成以后因改線而造成不必要的浪費。這就要求接樁人員在接樁過程中不僅對要桿塔位置要細心的觀察和判斷而且要對線路走徑周圍進行細致的觀察、對有懷疑的廠房和倉庫有必要派人調查，發現有影響線路安全運行的工廠和倉庫要及時與設計溝通，避免不必要的浪費。

2.3 接樁的線路和其他設計線路有沖突，造成以后的改線。接樁人員在接樁過程中，發現有其他線路設計和接樁的線路有沖突時，要及和設計溝通，以便使設計人員及早的協調、溝通及早拿出設計方案。

2.4 接樁的線路桿塔位置和其它的施工項目有沖突，使其它的施工項目在施工中對本線路的施工和竣工后的安全運行造成威脅。接樁人員在接樁過程中發現可能影響本工程施工安全的施工項目及時向設計匯報，以便及時處理和調整。

2.5 接樁人員在接樁過程中，發現桿塔位置不合適及時和設計溝通并作了調整，但設計人員在以后的移交交樁表時，桿塔距離忘記修改或距離修改后疏忽對代表檔距的修改，造成以后的施工過程中樁位丟失后補樁出現錯誤和緊線的弧垂計算出現錯誤。接樁人員對調整過的桿塔要重點記錄，并交給施工技術人員以供技術人員對所調整桿位的檔距和那張段的圖紙重點檢查和計算。

3 應用實例

在長期的接樁過程中不斷的積累經驗，并發現不同設計院的專業測量人員，對線路的專業不熟悉，是按測量學的坐標和交線等原理結合復雜的數據進行測量，出現問題很難直觀的發現，施工單位的接樁人員在接樁過程中，及時發現存在差錯并及時糾正差錯，提高施工質量，保證一次驗收合格率，下面例舉線路工程中在接樁過程中的部分實例。

3.1 在以前的施工中多次發現，變電站外的轉角終端塔交樁表上的轉角方向經常出現錯誤，以圖紙為依據在補樁過程中而出現差錯。在龍高、九虢∏接新安變線路工程在變電站外的1＃塔位的交樁中，不僅在交樁中認準桿塔中心樁位，而且了解儀器對準構架的位置和轉角的線路方向，發現以前錯誤的原因是因前進方向的轉角樁位沒有合適的地形，而通常定在變電站側，測量人員對面向構架線路的方向樁在儀器照準掛線點左邊就記錄為左轉，正確的轉角方向應是面向大號側定轉角方向，面向小號側構架的轉角方向和面向線路方向正好相反。不僅糾正了一次差錯而且使測量人員保證以后記錄的準確性。

3.2 在小店變—付店變的線路接樁過程中，依據地形、地貌和施工經驗判斷測量人員在3＃-6＃、53＃、65＃等定樁過程中可能出現錯誤，分別給予了提醒并要求檢查數據，在施工人員的重復提醒和測量人員反復的數據檢查中發現錯誤，并及時給予糾正。

4 結語

在送電線路的交接樁過程中，常見的差錯，往往是測量人員的疏忽給設計人員提供的各種資料不詳細造成設計錯誤，設計人員對于線路走徑調查不細致，造成設計差錯而進行改線和返工現象，施工接樁人員要憑自己的施工經驗對可能出現的差錯進行預見，對存在的差錯的原因進行分析，并根據原因及時與測量人員及設計人員溝通，及時糾正差錯，避免質量事故的發生，為以后的送電線路施工和投運后的安全運行打下了良好的基礎。