《財富》論壇落子成都之謎

《財富》選址中國，這已是第四次。前三次在中國沿海一線城市舉辦，這一次卻首次遷到西部城市，這也是“為何選擇成都”被不斷提出的原因之一。

“成都是一個有故事的城市”

在人們心目中，《財富》全球論壇舉辦地的選址一定會有些具體的標準。但在《財富》雜志總編輯蘇安迪看來，標準并不重要。“如果說要有標準，我們是要尋找有故事、有好的基礎設施、有吸引力的城市，而成都完全符合這個標準。”

他在回答《每日經濟新聞》記者提問時說：“成都是一個有故事的城市。”

“我們能感受到成都方面強烈想舉辦論壇的愿望。當然，更重要的是成都在中國西部大開發(fā)和都市化進程中扮演了不可替代的作用。”蘇安迪認為，中國正在出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的都市化進程，這對于世界500強企業(yè)的高管而言極具吸引力。”

這是《財富》全球論壇第四次選擇中國，也是首次選址中國內陸城市。對此，蘇安迪給出了“十全十美”的選擇理由。

“ 《財富》全球論壇的選址都是經濟發(fā)展最熱門的地方。”著名經濟學家茅于軾表示，《財富》全球論壇選址成都，反映了中國經濟發(fā)展的新趨勢，經濟發(fā)展的重心正由東部向西部轉移。

成都的區(qū)位優(yōu)勢異常明顯

“以前《財富》全球論壇在中國的舉辦地均選擇在沿海城市，這次來到成都，我覺得主要與中國經濟崛起和中國內部經濟發(fā)展中心西移有很大關系。”茅于軾首先從國內國際兩個大的環(huán)境分析了成都經濟發(fā)展情況：“從這兩點來看，論壇落戶成都是一個富有前瞻性的選擇。”

“中國已經是世界第二大經濟體，中國的一舉一動都會產生世界性的影響，所以世界會更關注中國在未來經濟走向中究竟會如何走。”茅于軾解釋稱，將《財富》全球論壇舉辦地放在成都，將會讓更多的世界級企業(yè)通過成都了解中國西部。

茅于軾還特別分析了成都的物流條件和市場輻射力對世界的吸引力。他認為，傳統(tǒng)的世界經濟中心都是靠江臨海，因為這些地方運輸成本非常低。但是隨著經濟發(fā)展和社會消費結構發(fā)生改變，人們在日常生活中更青睞消費價值高、質量輕的產品，對交通的依賴性也就小得多，而成都每年生產了大量的高科技產品，可以通過便捷的航空物流快速地運往目的地，降低了交通對經濟發(fā)展的制約。

“同時，從成都前往中亞、南亞等地具有天然的區(qū)位優(yōu)勢。”茅于軾說，成都往西前往中亞、中東這些經濟增長潛力大、資源豐富的地區(qū)，空中飛行時間要比從上海出發(fā)少2個小時以上，“往西走，成都的區(qū)位優(yōu)勢就體現(xiàn)得異常明顯。”

成都是一個有魅力的城市

巨大的經濟發(fā)展?jié)摿Α姶蟮膭?chuàng)新能力、獨特的文化氣質、豐富的國際會議承辦經驗以及優(yōu)良的政務服務，都是成都吸引《財富》的魅力。

成都目前已集中了四川省1/6的人口和1/3的經濟總量，GDP占西部地區(qū)的8%，正發(fā)展成為西部經濟核心增長極。中國社科院發(fā)布的《2011年中國城市競爭力藍皮書：中國城市競爭力報告》顯示，成都的科技競爭力位居西部地區(qū)首位。

悠久的歷史傳承，深厚的文化底蘊，休閑的生活方式，成都以獨特的文化吸引了大量中外游客。3000多年前，這里便有了高度發(fā)達的金沙文明。作為中國首批歷史文化名城之一，成都是唯一一座2000多年來城址不改、城名不變的城市。

《財富》全球論壇選址成都，另一個重要因素是成都擁有承接大型國際會議的經驗和專業(yè)高效的服務團隊。近年來，成都舉辦的西部國際博覽會、國際車展、國際美食旅游節(jié)等展會均已具有較高的國際聲譽，全國（春季）糖酒商品交易會創(chuàng)辦以來已22次“花開”蓉城，去年起永久落戶成都。2009年以來，成都連續(xù)被業(yè)界評為“中國十大會展城市”、“中國十大魅力會議目的地城市”等。

西部經濟發(fā)生脫胎換骨的巨變，

成都是其中的翹楚

蘇安迪說，一個巨大的新傳奇正在中國上演，這個新傳奇就是西部大開發(fā)。西部大開發(fā)10年過去，西部經濟發(fā)生脫胎換骨的巨變，成都是其中的翹楚。

2011年4月和今年2月，國務院相繼批復了《成渝經濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》和《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》，成渝經濟區(qū)成為國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點區(qū)域，明確了以成都、重慶為核心，沿江、沿線為發(fā)展帶的“雙核五帶”空間格局。天府新區(qū)作為建設成渝經濟區(qū)成都極核的龍頭項目，與成渝經濟區(qū)一道上升為國家戰(zhàn)略。

作為國務院確定的西南地區(qū)的“三中心兩樞紐”（西南地區(qū)的科技中心、商貿中心、金融中心和交通、通信樞紐），成都擁有著中西部地區(qū)最發(fā)達的航空交通和鐵路物流。2011年，成都機場憑借2907.4萬人次的旅客吞吐量，成為“航空第四城”，并在今年初被中國民航局列為同北京、上海、廣州三大機場并列的同類型國家級航空樞紐。

西部大開發(fā)以來的12年，成都經濟年均增速位居12個西部省會城市之首，已成為西部大開發(fā)的標桿城市，有著巨大的經濟增長潛力和發(fā)展空間。（陳 實）