國外教練機動態

俄羅斯空軍接收首批量產型雅克-130教練機

據英國 《國際飛行》2012年10月9日報道綜合報道：俄羅斯空軍從伊爾庫特接收了首批6架雅克福列夫設計局設計的雅克-130戰斗教練機。去年12月，莫斯科簽訂了購買55架雅克-130的協議，另外10架將進入2015年后的國防訂單，這批飛機是訂單的一部分。10月5日，三架飛機從制造地伊爾庫特飛往距沃羅涅日以東200千米的俄羅斯空軍鮑里索格列布斯克訓練基地。軍方飛行員駕駛飛機執行本次移交飛行。所有55架教練機將于2015年交付完畢，并將在2017年前交付另外10架。

雅克-130配裝兩臺AI-222-25渦扇發動機，最大起飛重量9000千克，最大速度1060千米/小時。除了作為高教機外，這種飛機還能支持作戰訓練，最多能攜帶約3000千克武器及傳感器載荷。據《國際飛行》網站的數據庫顯示，俄羅斯空軍已接收了9架試用批雅克-130用于支持試驗評估活動。伊爾庫特去年已向阿爾及利亞空軍交付了16架雅克-130。

據《中國國防科技信息中心》相關報道，2009年俄空軍總司令亞歷山大·澤林上將對雅克-130進行了體驗飛行，并作評述如下：

1）飛機控制簡單，符合所有現代化要求，年輕飛行員坐進該飛機后，將感到自己在駕駛一架現代化飛機。

2）飛機的機動性超強，可以進行大迎角飛行。飛機的大翼載可以確保完成各種任務所需的動作。

3）雅克-130的飛行性能出色，航程遠。

4）機上可攜帶其它任何同級飛機都無法擁有的現代化武器。飛機可以承擔超過3噸的戰斗負載，且不會損失機動性。

5）雅克-130可以教會學員幾乎所有現代化戰機的駕駛方法。俄空軍需要的正是這種教練戰斗機，它在訓練飛行員中的作用將是戰斗機無法代替的。

霍尼韋爾將向以色列空軍的M-346教練機提供渦扇發動機

據霍尼韋爾公司網站2012年9月5日報道，霍尼韋爾公司已與以色列簽訂一份合同，向以色列國防部提供F124-GA-200渦扇發動機，為其新組建的30架M-346噴氣式教練機機隊提供支持。該合同價值近7.35億美元，包括發動機供應和售后支持。

F124發動機擁有強勁性能，培訓靈活，可在高速訓練環境中加速產生超過2722千克 （6000磅）的推力，最大范圍模擬各種現代化戰斗機。該發動機易于維護，成本低，可持續監測自身健康狀況，為工程師提供診斷信息，以協助維護計劃和成本管理。F124采用高可靠設計，防止空中停車，包括采用自動化控制系統，降低了飛行員的工作量，以幫助飛行員保持專注于駕駛飛機。

除了以色列購買F124發動機之外，其他國家包括美國也正在評估新的訓練平臺，以模擬最新型戰斗機如F-22、F-35、“鷹獅”和“陣風”戰斗機，重點考察機型是T-50和M-346。

烏克蘭希望為雅克-130教練機研發新型發動機

據俄新網報道，烏克蘭國有企業-伊夫琴科進步設計局(Ivchenko-Progress)總設計師伊格里克拉夫琴科近日稱，該公司希望能為俄羅斯雅克-130出口教練機研發更大推力的發動機。

克拉夫琴科表示，“提高AI-222-28發動機的推力，屬于正常過程，全世界都在這樣做。目前采用的2500馬力發動機將被2800馬力發動機取代。毫無疑問，馬力提高后，雅克-130的出口情況將會得到改善。”

克拉夫琴科指出，該企業希望能獲得俄羅斯同意，研發更大推力發動機的技術任務。

他強調，該企業完全有能力實現改進這一教練機發動機推力的研發任務。

雅克-130高級教練機，由俄羅斯聯合航空制造公司旗下雅克列夫設計局設計制造，該機能夠為俄羅斯及外國進行高水平地培訓第4代，甚至是第5代的戰機飛行員。整個訓練系統由雅克-130教練機、一體化客觀監視系統、計算機教學系統、高級飛行和特種飛行模擬訓練器組成。

俄國防出口公司：多國有意購買雅克130教練機

據俄新網報道，俄羅斯國防出口公司新聞處7月18日發布消息說，該公司正在與大約10個國家就供應雅克-130教練機事宜進行談判。

消息說：“雅克-130教練機在世界上沒有同類產品可與其相比，目前俄國防出口公司已經收到來自各個地區的詢函，并與大約10個國家正在積極談判”。

消息指出，雅克-130教練機在“2012英國范堡羅航展”期間受到極大的關注，伊爾庫特集團公司將雅克教練機運抵英國。消息說：“這架樣機多次吸引了外國客商的興趣，一些洽談直接涉及購買雅克130教練機”。

雅克-130教練機是雅科夫列夫設計局研制的飛機。使用這種教練機可以在最高水平培訓和提升駕駛“四代+”和“五代”戰機的飛行員的駕駛技術。伊爾庫特公司在2011年開始出口這種教練機。中期前景，將向市場供應250架。根據2020年前國家軍備計劃，俄空軍將購買65架雅克-130教練機。

美國空軍發布T-X教練機關鍵性能參數樣案

據國防科技信息網報道，美國空軍日前已經針對計劃開發的T-X新型高級教練機發布了一套關鍵性能參數要求，該教練機將用于取代已經長期服役的諾格公司T-38“禽爪”教練機。

美國空軍的需求不僅針對新型教練機，也針對新系統的模擬器和計算機輔助學習課件，新型教練機的采購數量可能為350架，將用于試飛畢業訓練和戰斗機入門飛行訓練。新型教練機的關鍵性能參數需求內容包括操作可靠度、限制過載、瞬時盤旋和持續盤旋能力、最大可用迎角、與航程相關的載油量以及“干式”空中模擬受油等。另外，美國空軍其他需求還包括能夠攜載模擬雷達和雷達告警接收器、以及態勢感知顯示器以及類似于F-22和F-35的全玻璃座艙。T-X新教練機還必須具備模擬多種空對空、空對地武器的能力，包括模擬AIM-120和小直徑炸彈等。

新教練機的訓練包必須包括網絡化武器系統訓練（WST）、作戰飛行訓練（OFT）以及部隊訓練裝置（UTD）。整個系統必須應能訓練最終將飛行F-22飛機的新學員。模擬系統要能夠為學員提供生理提示。航空電子及其他系統應模塊化和具備開放式結構可隨時升級。全壽命周期成本20年內不得超過353億美元（按年度幣值換算）。

很多承包商已經表示了對T-X項目的興趣。美國洛·馬公司希望通過T-50參與競爭，意大利阿萊尼亞公司將與美國波音公司結盟以T-100（基于M346設計）參與競爭，波音公司還曾計劃以全新的設計參與該項目競爭，英國BAE系統公司則將以其經典的“鷹”教練機參與競爭，

工業界有消息稱，美空軍已經不斷增加財政預算，力爭在2016年簽訂采購合同，2020年前形成訓練能力，正式的招標書將可能于明年秋季發布。

新加坡接收第一架M-346教練機

據《簡氏防務周刊》8月8日報道，8月7日，以ST航宇公司為首的，包括波音和阿萊尼亞·馬基在內的工業團隊在靠近意大利瓦雷澤市Venegono Superiore的馬基公司車間內展示了新加坡空軍（RSAF）的第一架M-346高級噴氣教練機。

展示之后接著就是7月份新加坡空軍對M-346的型號驗證和首飛，該飛機將于2012年年底開始交付。由兩名新加坡空軍飛行員組成的第一批骨干已經在位于意大利南部Lecce空軍基地的意大利空軍 （意大利空軍-AMI’S）高級訓練學校進行訓練，還有4名飛行員計劃于11月抵達那里參加訓練。

新加坡空軍的試飛員也將參與到AMIM-346初始操縱試驗和評估活動中，該活動將在今年年底完成。意大利已經獲得并正在接受第一批6架定制的T-346A教練機以及一個以地面為基礎的訓練系統。

2010年9月，根據新加坡空軍的高級噴氣式教練機的需求，以ST航宇公司為首的團隊簽訂了一份包括12架M-346飛機以及以地面為基礎的訓練系統的合同。M-346將替代位于法國Cazaux的ST航宇公司/道格拉斯公司的A/TA-4SU“空中鷹”飛機——新加坡空軍戰斗機機翼課程中的位置。ST航宇公司和阿萊尼亞·馬基公司將提供20年的后勤支持，而波音公司將轉包提供全任務模擬器。

卡塔爾選購PC-21教練機

據 《簡氏防務周刊》2012年7月24日報道，7月23日皮拉圖斯公司宣布，卡塔爾埃米爾空軍（QEAF）已經選擇了皮拉圖斯公司PC-21渦輪螺旋槳教練機以滿足其基礎和先進的固定翼教練機的訓練要求。

PC-21教練機的座艙為全數字式玻璃罩，配有多個平視顯示器、一個前部控制屏、握桿操縱和全尺寸多功能顯示器。

該合同包括24架飛機、一套地基訓練系統設備以及相關的后勤和技術支援。該飛機和相關的訓練設備將設在卡塔爾埃米爾空軍最近成立的空軍學院。

據皮拉圖斯公司透露，第一架飛機將于2014年交付，并將于2015年中期開始訓練。

PC-21將完全作為教練機使用而不會用于軍用，在得到卡塔爾政府對此的書面確認后，瑞士政府于2011年批準了PC-21的銷售。這些保證是必須的，因為中立國瑞士禁止向可能使用其進攻性能的國家銷售軍事設備。

雖然該飛機將以“干凈構型”進行銷售，但還是提供了4枚翼下和1枚中心線外部儲存的位置，能夠攜帶總共1150kg的載荷。

PC-21將替代達索-布雷蓋/道尼爾 （Dassault-Breguet/Dornier）公司的“阿爾法”噴氣式飛機，該噴氣式飛機自1980年起在卡塔爾埃米爾空軍進行服役。之后，飛行員將借助于雙座米格2000-5DDA過渡到達索公司的單座米格2000-5EDA。

分析

與卡塔爾的這筆銷售是PC-21參與一系列競爭勝利的最新消息，最近幾個月還得到了來自沙特阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國的可靠訂單。

卡塔爾正在擴張其戰斗機部隊，并在評估一些可能的候選者，包括歐洲戰斗機“臺風”、洛克希德·馬丁公司F-35“閃電”II、波音公司F/A-18E/F“超級大黃蜂”、波音公司F-15E“鷹”和達索公司“陣風”。對PC-21服役的介紹將使卡塔爾埃米爾空軍（QEAF）的訓練能力得到及時的改善，以配合這種提高的作戰性能。

阿根廷空軍基礎教練機要求

阿根廷FABRICA Argentina de Aviones（FAdeA）和Grob已經簽署了一份將“南美大草原”噴氣教練機和Grob G120TP推向市場的諒解備忘錄。該協議于3月在智利國際航展上達成一致意見。

自從2011年30架比奇公司的B-45和T-34A “導師”教練機退役以來，阿根廷空軍一直沒有基礎教練機。

目前，基礎訓練在7架Chincul公司生產的Piper PA-28-236“達科他”飛機上進行。據報道，阿根廷海軍向FAA提出使用其10架T-34C教練機，但是被拒絕了。

因此，洽談還在進行中，通過租賃10架G120TP教練機作為一個暫時的措施直到阿根廷推出本國的IA-73教練機。

2009年曾開始加強T-34A“導師”教練機主要部件的工作，以延長其使用壽命。

當決定將經過54年服役后的飛機退役時，該延壽計劃也終止了，屆時已花費約460萬美元，在工廠還留下了幾架未完成延壽的飛機。

法國空軍和海軍選擇新型初級教練機

制造公司在8月24日宣布Cassidian航空訓練機構已經選擇了“卷云”SR20和SR22輕型飛機以滿足其訓練法國空軍和海軍飛行員的要求。

一批13架“卷云”SR20的機隊將用于訓練在法國空軍基地Salon-de-Provence的飛行員，另外一批7架“卷云”SR22的機隊用于訓練后座領航員和武器系統操作員。

8月9日，首架SR20在Salon-de-Provence基地交付，首架SR22將于9月抵達。交付將持續到2012年底。

除了空軍使用平臺外，另外3架SR20將用于訓練在Lanveoc-Poulmic海軍航空兵基地Ecole Navale的學員。Cassidian航空訓練機構將負責所有機隊的維護和適航性。

“卷云”SR20和SR22將加入到法國空軍飛行學院由Cassidian航空訓練機構擁有的18架Grob 120A機隊中，另外Cassidian航空訓練機構還為法國空軍管理35架TB30“愛普西隆”教練機和為法國空軍運輸機飛行學院管理Xingy飛機。

2006年，法國國防部將一份價值1.75億歐元（2.2億美元）的十年飛行員訓練合同外包給Cassidian航空訓練機構，最終的合同價值取決于飛行的小時數，預計在15000小時至32000小時之間。

除了提供訓練小時數之外，合同包括了24架TB30“愛普西隆”教練機的升級和18架新型Grob 120A飛機的采購，目前這些飛機都在服役。合同還包括飛機維護和地面訓練設備、綜合后勤保障和基本設施維護。

巴西航空工業公司推介“超級巨嘴鳥”飛機

美國華盛頓2012年9月21日消息，巴航工業防務與安保公司在本周于華盛頓特區舉行的空軍協會年度會議上重點推介了A-29“超級巨嘴鳥”飛機，這是一款專為多種作戰任務及情報、監視和偵察設計的具有成本效益、經實戰驗證且造型優美和功率強大的渦槳飛機。

“超級巨嘴鳥”是一款針對反暴動和輕型空中支援任務而設計制造的全新機型。近來，巴西航空工業公司選擇了波音防御、空間和安全集團為A-29飛機配置聯合直接攻擊武器（JDAM）和小直徑炸彈。這種配置為“超級巨嘴鳥“飛機帶來了能夠滿足未來客戶需求的新性能。波音的直接攻擊武器已經過實戰驗證，目前用于美國空軍、美國海軍和27個國際軍事客戶。

“超級巨嘴鳥”飛機的空中力量機敏性和價值定位是多年技術進步、設計創新和性能驗證的結晶。目前，在世界各地空軍服役的“超級巨嘴鳥”飛機的飛行時數已超過157,000飛行小時，包括23,000戰斗小時，無任何戰斗損失。在美國，有20多個州的100多家美國公司可為超級巨嘴鳥飛機提供部件或服務。

墨西哥空軍接收4架豪客比奇T-6C+教練機

據外電報道，墨西哥空軍接收到4架豪客比奇T-6C+教練機。這4架教練機已被送往墨西哥Reyes Acozac空軍基地。

豪客比奇防務公司主席魯斯說：“我們很高興向墨西哥空軍提供高性能、安全可靠但維護成本低廉的豪客比奇T-6C+教練機。”

“這些飛機將成為墨西哥下一代飛行員的主要飛行訓練用機，對此我們非常自豪。”

T-6C+教練機是T-6軍用教練機的強化版，能夠攜帶外掛和常規武器。T-6C+將取代墨西哥老化的PC-7教練機。

據悉墨西哥空軍與豪客比奇防務公司簽訂了6架教練機的合同。