回顧過去，展望未來，再鑄輝煌——慶祝修船技術學術委員會成立30周年

朱儒席

(修船技術學術委員會，北京 100841)

2012年是修船技術學術委員會 (以下簡稱“學委會”)成立30周年。學委會在中國造船工程學會的領導下，在掛靠單位、各級領導機關及修船行業各單位的大力支持下，認真貫徹黨的方針政策，結合修船行業特點，緊緊圍繞修船技術進步與科學管理的需要，有針對性地開展各項學術交流活動，在行業協調、軍地溝通、學術交流、科技信息服務、編輯出版等方面取得了很大成績，發揮了學委會聯系修船行業的橋梁和紐帶作用，多次受到中國造船工程學會的表揚。

1 回顧

學委會于1982年7月26日在山海關成立，當時只有20余人參加會議，僅有近百名會員。第一屆學委會掛靠海軍，由海軍裝備部 (以下簡稱海裝)原艦船修理部副部長王江一任主任委員。后因海軍機關體制調整，王江一副部長調東海艦隊工作，于是主任委員由海后原艦工部總工程師左森接任。第二、三屆學委會掛靠原中國船舶工業總公司，由該總公司修船局局長畢越然同志任主任委員。1994年，原中國船船工業總公司體制調整，撤銷修船局，無法再承擔此項工作，中國造船工程學會希望海軍能做為掛靠單位。當時左森同志向海軍裝備修理部伏崇玉部長匯報此事，海軍裝備修理部領導很支持，1995年9月經賀鵬飛副司令員批準后正式移交海軍，并進行換屆交接。經醞釀協商，于1996年6月成立第四屆學委會，由海軍裝備修理部金矛副部長任主任委員。第五、六屆學委會繼續掛靠海軍，主任委員先后由海裝領導曹東沈、董玉臣總工程師擔任。第四屆、第五屆、第六屆，朱儒席一直擔任常務副主任，主持學委會日常工作，盡心竭力，做了力所能及的工作。第七屆修船技術學委會即將成立，主任委員仍由海裝領導擔任。

為開展學術交流活動，學委會先后成立了船舶維修理論、船體塢修、船機修理、船電修理、專業技術修理、電子修理、武備修理及經營管理8個學組;為加強修船行業管理，2002年起創立全國主要修船企業定期協調會 (簡稱“斯佩克”會議);為搞好修船技術服務，曾成立了修船技術服務部;學委會做為《中國修船》 (雙月刊)主辦單位之一，積極指導和協助辦刊，同時編輯出版《船舶維修理論與應用》論文集和其他修船技術叢書，供修船行業各級機關、院校、科研單位、修船企業和部隊使用。

經過30年努力，學委會已擁有近百個會員單位，600余名會員，遍及全國各地，廣泛聯系全國修船行業，薈萃維修各方面專家、教授、學者和工程技術人員，形成了一個綜合、多層次、多門類、多專業、人才濟濟的船舶維修學術研究網絡，成為聯系修船行業的橋梁和紐帶。

2 成就

學委會成立30年來，一直致力于跟蹤世界船舶維修發展方向，促進國內船舶維修及相關領域的學術交流、協調和規范國內修船行業行為，推進船舶維修管理和技術水平的進步與發展，對國家修船工業水平的提高發揮了不可替代的作用，主要表現在以下幾個方面。

1)積極開展學術交流活動，帶動了全國修船技術與管理水平的進步與發展。

學委會成立30年來，積極開展專項研討、學術交流活動，是中國造船工程學會十幾個專業學委會中比較突出的學委會。①學術交流頻度大，先后舉辦全國性學術交流活動300余次、交流學術論文4 000余篇，如維修理論學組成立以來，已召開16次學術研討會，每次會議都準備充分，論文多，質量高，已成為維修界的一個亮點，提供了一個跨行業、跨部門、跨軍兵種的交流平臺，對推動維修理論的應用與發展產生了重大影響。②學術活動范圍廣。學委會與北京造船工程學會等地方學會多次組織船艇發展和城市水系旅游及船舶信息化等交叉學科的學術交流活動;多次參加中國船舶工業發展論壇和博覽會，并在論壇上作專題報告，介紹中國修船業現狀和發展前景，受到各方面好評;學委會還舉辦了3次國際學術交流會，極大地促進了國外先進的船舶修理技術在國內的傳播與推廣。③學組活動形式多樣。如電子修理學組雖然成立較晚，但學組領導非常重視，把學組學術活動與本單位年度計劃結合起來，每年召開學術研討會，內容豐富，做到專題報告與論文交流結合，成果展示與學術研討結合，工作開展的有聲有色。④注重科技信息服務。學委會除了協助編輯出版《中國修船》、定期編輯出版《船舶維修理論與應用》論文集外，2008年還組織編寫出版了《現代修船管理》一書，系統全面地總結了改革開放30年來中國修船企業現代修船管理經驗與先進技術，成為修船界有較強指導性的技術基礎文獻;同時還組織軍內外修造船企業領導赴日本、韓國參觀考察、學習世界先進的管理模式與技術，促進了國內修船技術水平的整體提升。

2)規范協調修船行業行為，提高了修船企業的國際競爭力。

學委會的經營管理學組曾不定期召開全國修船企業廠長聯誼會，交流經營管理方面的經驗和體會。廠長們希望能解決些企業實際問題，于是學組組長李正建、韓毅等同志與全國十強修船企業領導聯系溝通，于2001年12月和2002年1月分別在上海、深圳組織國內十大修船企業的廠長，以“加強合作，協調行動”為主題，就如何加強行業競爭約束進行討論，會上通過了九點“上海共識”，并決定定期召開全國修船企業協調會 (簡稱“斯佩克”會議)。目前， “斯佩克”已成功召開40次會議 (每季度一次)。該組織的主要任務是分析國內外修船形勢，交流企業改革創新經驗，研究修船行業中的熱點和難點問題，確定修船價格最低限價，通報“高風險船東”，統一行業行為，制定行業規程，提升國內修船企業參與國際競爭的整體合力。經過十余年的努力，“斯佩克”會議已成為中國修船業的權威協調機構。該協調機制所調控的修船總產值占全國的60%，出口創匯占全國修船行業創匯的90%，改變了國內修船行業長期以來一直無序競爭的局面。尤其是2008年全球金融危機以來，“斯佩克”會議提出了修船企業走出困境的策略和措施，積極協調國內修船行動，使全國修船企業擰成一股繩，穩定了國內修船市場，降低了金融危機對國內修船行業的負面影響。由于影響力的不斷增強， “斯佩克”會議成員已經擴大到15個單位，在修船行業管理中發揮重要作用，受到中國科協和中國造船工程學會好評，被評為中國造船工程學會優秀活動項目。“斯佩克”會議召集人、學委會副主任、中海工業李正建副總也受到上級表彰，其事跡在中國造船工程學會會員通訊上專門做了報道。

3)實現軍地溝通，促進了艦船裝備軍民一體化保障戰略的落實。

學委會多年掛靠海軍，借助這一交流平臺，在海軍修船技術進步上發揮了重要的指導和帶動作用。①加強軍內外同行業間的聯絡。先后于2005年4月、2009年3月、2011年3月組織海軍企事業單位領導到南通、江陰、上海、廣州、深圳等地的地方知名修造船廠參觀考察，學習地方企業先進技術和管理經驗，加強橫向交流與合作。通過我們的聯系溝通，部分海軍修船廠先后派員到南通中遠船務、江陰澄西船廠參觀學習，對口交流，促進了海軍修船企業的發展。②積極參與籌劃“軍民一體化保障”。2003年召開了“軍民一體化保障研討會”，對保障的總體規劃、保障機制、主要內容和實施方法進行探討，促進海軍裝備維修保障軍民一體化工作進程。2008年學委會又委托天津修船技術研究所編寫了《中國主要修造船企業及配套企業簡介》，該書內容豐富，系統全面，為制定實施軍民一體化保障體系提供了有力依據。學委會搭建了軍內外溝通的平臺，增進了軍地之間的相互了解，加強了聯系，有利于軍民一體化保障戰略的貫徹落實。

4)提供技術信息服務，提升學委會在修船行業中的作用和影響力。

學委會積極開展科技信息服務。①擴大《中國修船》發行量，使船舶維修系統都能看到《中國修船》。②在《中國修船》和各種會議上發布維修科技信息和介紹新產品、新技術。③開通學委會網站，及時提供學會動態和科技信息，為修船技術進步服務。④成立修船技術服務部開展咨詢工作，推廣ATO超陶共聚分子合金系列涂料，在國內船舶、港口、洞庫、水鼓等方面得到應用。編制有關高新技術產品資料，為各有關單位提供服務。完成大型螺旋槳修復和洞庫水密門涂裝工程，取得明顯效益。⑤1998年7月，受天津市高級人民法院委托，學委會組織修船專家對“大連吉林輪船公司所屬吉林輪與渤海石油修船公司修船質量 (吉林輪螺旋槳脫落事故)合同糾紛”案進行技術鑒定，出具了技術鑒定意見，為法院依法合理判決提供了可靠依據。⑥1999年8月，學委會會同中國造船工程學會咨詢委員會，組織修船專家對清華大學華教公司研制的兩型全自動封閉循環式噴砂機進行評審，為學委會組織新產品研制鑒定和評審探索了經驗。

5)形成了一套成熟的學委會組織管理模式。

在日常管理和運行上，聘請了海軍艦船修理系統兩位老專家負責學委會日常性工作，在學委會組織運行方面做了大量卓有成效的工作。各成員單位和會員熱心參與學委會工作，積極開展各項活動;在行業交流機制上，形成了學委會年會、 “斯佩克”會議、學組專項會議等活動構成的常規化交流渠道。學委會制定了《修船技術學術委員會工作條例》和財務管理辦法，各項工作健康有序地發展，學委會影響力逐年提高，目前已成為國內修船界學術交流的平臺和行業管理、經營活動的重要協調機構。

6)重視學委會組織建設，學委會隊伍不斷擴大。

第四屆修船學委會成立以來，為適應新型裝備發展需要，在原有6個學組基礎上又先后組建電子修理學組和武備修理學組，2012年還將組建航海導航修理學組和經濟管理學組，專業覆蓋面更廣泛。學委會成員單位除船舶修理系統有關機關、院校、科研單位、企業、部隊外，還包括配套企業及航運部門，今年還將擴展到陸軍船隊和海洋石油系統，更具代表性。會員結構發生明顯變化，高級會員不斷增加，已達近百名，人員素質顯著提高;學委會成員不斷增加，結構更加合理，更具權威性和代表性，學會在修船行業中的領率作用和影響力越來越大。

3 展望

學委會是中國造船工程學會領導下的專業學術委員會，是得到國家民政部批準的合法社會團體，薈萃了修船行業各專業、各部門高水平的科技人才和技術精英，有著建會30年的雄厚基礎和豐富的經驗。超脫各部門、各單位、各專業的局限，可以在更大范圍、更高層次上進行學術交流和行業協調，可以起到行政部門想做而難以辦到的事，學委會可以在未來發揮更大作用。希望學委會在新的歷史時期，認真總結修船發展的基本經驗，深入研究修船中出現的新情況、新問題，積極探索修船發展方向，提出相應發展戰略和對策，使中國修船業盡早融入國際大市場。要組織研究修船企業中的熱點難點問題，切實解決企業的實際問題。要大力宣傳各單位管理和改革創新的先進經驗，加強軍地溝通和合作，促進軍內外企業的發展。要積極推廣“四新”技術和提供技術信息服務，發揮學委會的優勢和特長，推進企業技術進步。要進一步加強修船行業管理，規范行業行為，努力提高國內修船企業整體合力和國際競爭力。要加強組織建設，繼續增設新的學組，大力發展高級會員，不斷壯大學委會隊伍。相信學委會在中國造船工程學會領導下，在各成員單位大力支持下，經過全體會員共同努力，一定能辦得更好，在修船行業中發揮更大作用。