淺談老年人的交通安全
——以浙江省東陽(yáng)市為例

□徐步文，蔣宣國(guó)

（東陽(yáng)市公安局，浙江 東陽(yáng) 322100）

淺談老年人的交通安全
——以浙江省東陽(yáng)市為例

□徐步文，蔣宣國(guó)

（東陽(yáng)市公安局，浙江 東陽(yáng) 322100）

東陽(yáng)市在進(jìn)入汽車時(shí)代的同時(shí)也進(jìn)入了老齡化社會(huì)，老年人的交通安全形勢(shì)不容樂觀。提高老年人交通安全意識(shí)，應(yīng)加強(qiáng)針對(duì)老年人的交通安全知識(shí)普及教育，嚴(yán)查機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為，不斷健全和規(guī)范交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施，鼓勵(lì)老年人外出時(shí)優(yōu)先考慮乘坐公交車，提供良好的道路視線環(huán)境。

交通安全；老年人；東陽(yáng)市

浙江省東陽(yáng)市作為發(fā)達(dá)縣市，早已進(jìn)入汽車時(shí)代。近年來(lái)，市區(qū)交通要道在上下班高峰時(shí)段已出現(xiàn)程度不一的擁堵現(xiàn)象，特別是春節(jié)期間，許多在外創(chuàng)業(yè)的老鄉(xiāng)駕車返鄉(xiāng)，市區(qū)交通更加擁堵。東陽(yáng)已進(jìn)入老齡化社會(huì)。東陽(yáng)現(xiàn)有常住人口81萬(wàn)，60歲以上老人超過16萬(wàn)，達(dá)到總?cè)丝诘慕?0%，65歲以上的老人超過11萬(wàn)，占總?cè)丝诘?3.7%。按聯(lián)合國(guó)的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)地區(qū)60歲以上老人達(dá)到總?cè)丝诘?0%，該地區(qū)視為進(jìn)入老齡化社會(huì)。按聯(lián)合國(guó)的新標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)地區(qū)65歲以上老人占總?cè)丝诘?%，該地區(qū)視為進(jìn)入老齡化社會(huì)。東陽(yáng)又是一個(gè)典型的候鳥型地區(qū)，青壯年走南闖北，在外謀生創(chuàng)業(yè)，老人在家留守或照顧孫輩。上述因素綜合作用，使得東陽(yáng)市老年人出行安全問題日趨突出，已成為一個(gè)重要的社會(huì)問題。在此，筆者結(jié)合對(duì)東陽(yáng)市老年人交通事故現(xiàn)狀的分析，就老年人如何減少交通事故傷害提出一些建議，以供參考。

一、老年人交通事故現(xiàn)狀

近年來(lái)，涉及老年人的交通事故日益增多。2010年，東陽(yáng)市公安局交警大隊(duì)共接處死亡交通事故92起，死亡98人，其中60歲以上的老年人死亡事故52起，死亡52人，占死亡總數(shù)的53.3%；2011年，東陽(yáng)境內(nèi)發(fā)生死亡交通事故91起，死亡94人，其中60歲以上的老年人死亡有42人，占44.7%。2012年一二季度，共發(fā)生死亡交通事故45起，死亡50人，其中60歲以上的老年人死亡17人，占死亡總數(shù)的34%。筆者對(duì)涉及老年人的交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)有如下特點(diǎn)。

（一）從路段上看：死亡交通事故中，省道道路交通事故死亡率居高不下。

（二）從時(shí)間上看：主要集中在四個(gè)時(shí)間段，即5時(shí)至8時(shí)、14時(shí)至15時(shí)、18時(shí)至20時(shí)、20時(shí)至22時(shí)，其中18時(shí)至20時(shí)死亡人數(shù)是最多的。

（三）從交通方式上看：死亡交通事故中有三分之一以上涉及電動(dòng)車駕駛。

二、老年人易受交通事故傷害的原因

（一）交通設(shè)施較少關(guān)注老年人交通需求。從當(dāng)前交通設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)來(lái)看，基本上是以機(jī)動(dòng)車為中心，較少關(guān)注老年人交通需求，沒有為他們提供足夠安全和方便的交通設(shè)施，使他們的交通活動(dòng)受到限制和影響。為了應(yīng)對(duì)日益增加的車流，減少擁堵，各地不斷拓寬機(jī)動(dòng)車道，但道路拓寬后，路幅增加，老年人通過路口的時(shí)間加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性加大；東陽(yáng)市市內(nèi)三條省道嵊義線、東永線、東仙線兩側(cè)村居、企業(yè)、學(xué)校林立，不少人因工作、生活、學(xué)習(xí)需要橫跨公路，加上這三條省道基本上是混合交通，既沒有隔離欄也沒有人行天橋，對(duì)反應(yīng)靈敏的青壯年而言尚且安全隱患很大，對(duì)老年人而言則危險(xiǎn)性更大。

（二）車輛的快速增加與老年人交通安全意識(shí)、法制意識(shí)的提高不成正比。截至2012年6月底，東陽(yáng)市登記注冊(cè)的汽車達(dá)9.8萬(wàn)輛，摩托車8.6萬(wàn)輛，電動(dòng)車25萬(wàn)輛。同時(shí)，東陽(yáng)境內(nèi)交通主干道——嵊義線、東永線、東仙線平均每天汽車流量分別為20400余輛、26000余輛、31500余輛。在車輛快速增加的同時(shí)，老人們由于受年齡的影響，還是老的交通觀念和交通習(xí)慣，交通安全意識(shí)、法制意識(shí)淡薄，加上接受能力較差，對(duì)交通法規(guī)學(xué)習(xí)缺乏興趣和動(dòng)力，不熟悉道路通行方式和交通標(biāo)志標(biāo)線，對(duì)交通法規(guī)不了解，沒有遵守交通法規(guī)的意識(shí)和習(xí)慣，面對(duì)大量、快速的車流經(jīng)常我行我素，過馬路不走斑馬線，駕駛電動(dòng)車時(shí)經(jīng)常超速、闖紅燈和隨意調(diào)頭等等，因此，安全隱患大為增加。

（三）老年人自我保護(hù)能力較差。隨著年齡的增大，人的各種生理機(jī)能開始退化。老年人的步幅和步速明顯下降，研究顯示，老年男性平均步速為每分鐘63米、平均步幅為每步57厘米，老年女性平均步速為每分鐘58米、平均步幅為每步53厘米，這就使老年人橫穿道路比年輕人耗時(shí)長(zhǎng)，易發(fā)交通事故；感知功能的衰退，尤其是動(dòng)態(tài)視力的衰退，使得老年人對(duì)來(lái)往車輛車距往往判斷不準(zhǔn)，加之步履蹣跚、反應(yīng)遲鈍等，聽到喇叭聲后許多老年人會(huì)心慌意亂、手忙腳亂，從而誘發(fā)交通事故。

（四）老年人的生活習(xí)慣容易引發(fā)交通事故。從事故多發(fā)時(shí)間段可以發(fā)現(xiàn)，涉及老年人的交通事故基本發(fā)生在早上和晚上，這與老年人有早晚鍛煉身體的習(xí)慣有關(guān)。這段時(shí)間視線一般不太好，光線朦朧，老年人又往往喜歡穿深色的衣服，駕駛員不易發(fā)現(xiàn)行人從而引發(fā)事故。

三、提高老年人交通安全的建議

（一）加強(qiáng)針對(duì)老年人的交通安全知識(shí)普及教育。宣傳、公安、司法、新聞媒體要有加強(qiáng)針對(duì)老年人的交通安全知識(shí)的普及教育。可根據(jù)老年人的特點(diǎn)和愛好，在老年人晨練、晚上聚集聊天的場(chǎng)所通過圖片展覽，幻燈片播放等形式進(jìn)行交通安全宣傳教育，要選擇與老年人密切相關(guān)且通俗易懂的內(nèi)容題材，使他們充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)在交通狀況的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，了解周邊道路改造的新情況，熟悉車輛運(yùn)行規(guī)律，掌握緊急避險(xiǎn)方法等；同時(shí)可通過加強(qiáng)對(duì)在校學(xué)生的道路交通安全教育，“小手拉大手”，由孩子們向爺爺奶奶或外公外婆開展交通安全教育和交通安全知識(shí)的普及，提高老年人的交通安全意識(shí)和交通法制意識(shí)。

（二）嚴(yán)查機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為。加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T文明行車的教育。對(duì)交通違法者只強(qiáng)調(diào)“教育”的手段，是不能達(dá)到工作目的的，必須長(zhǎng)期堅(jiān)持嚴(yán)管嚴(yán)罰的工作方式，重點(diǎn)查處機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞鲂腥诉^人行橫道時(shí)不主動(dòng)減速、避讓、停車讓行等違法行為，保持對(duì)駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為的高壓態(tài)勢(shì)，保障老年人的出行安全。

（三）不斷健全和規(guī)范交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施。交通設(shè)施是為了保證交通活動(dòng)而設(shè)計(jì)和修建的，它應(yīng)滿足各種不同交通參與者的交通需求。但在實(shí)際操作中，存在片面優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)車通行的狀況，道路越修越寬，車速越來(lái)越快，導(dǎo)致行人、非機(jī)動(dòng)車橫過公路的風(fēng)險(xiǎn)隨之增大。為此，要不斷健全完善和規(guī)范標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施，做好提前告知駕駛?cè)饲胺降缆非闆r，以引起駕駛?cè)俗銐虻闹匾暫妥⒁猓瑴p速慢行。對(duì)設(shè)立交通信號(hào)燈路口，在時(shí)間安排上要充分考慮道路寬度、行人流量、速度、年齡差異等因素，設(shè)立二次過街安全設(shè)施，保證老年人橫過公路時(shí)的安全；對(duì)橫過公路密集的路段，應(yīng)修建天橋或地下通道，減少老年人與非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車之間的沖突。

（四）鼓勵(lì)老年人外出時(shí)優(yōu)先考慮乘坐公交車。

老年人應(yīng)盡量避免或減少駕駛非機(jī)動(dòng)車外出，應(yīng)采取措施鼓勵(lì)他們出行乘坐公交車，如給予票價(jià)優(yōu)惠甚至免票，如果要騎車出門，應(yīng)避開6時(shí)至8時(shí)，18時(shí)至20時(shí)的交通高峰時(shí)段。老年人外出時(shí)最好有人陪同，單獨(dú)外出時(shí)最好著顏色醒目的衣服，并選擇視線較好的道路；盡量靠邊行走或騎行，橫過公路時(shí)要走人行橫道線，且盡量選擇和多人一起走，以引起駕駛?cè)俗銐蜃⒁狻?/p>

（五）提供良好的道路視線環(huán)境。針對(duì)老年人早出晚歸的特點(diǎn)，對(duì)村居的道路進(jìn)行亮化，交叉路口安裝高桿照明燈，為交通參與者提供一個(gè)良好的視線環(huán)境，減少和避免事故的發(fā)生；機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間要安裝隔離設(shè)施，規(guī)范橫過道路的路口，減少行人、非機(jī)動(dòng)車橫穿的隨意性，強(qiáng)調(diào)行人、非機(jī)動(dòng)車從開口處橫過公路；開口或支線的路口要安裝減速帶，確保從支線出來(lái)的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車低速行駛。

D631.5

A

1674-3040（2012）05-0098-02

2012-06-25

徐步文，浙江省東陽(yáng)市公安局政治處民警；蔣宣國(guó)，該局交警大隊(duì)辦公室主任。

（責(zé)任編輯：潘晶安）