中國(guó)獲朝鮮3港口50年使用權(quán)

本報(bào)駐韓國(guó)特約記者 王 剛

韓國(guó)多家媒體15日?qǐng)?bào)道了“中國(guó)獲得朝鮮羅先特區(qū)4、5、6號(hào)碼頭50年使用權(quán)”的消息，并稱中朝兩國(guó)已于去年底就羅先地區(qū)合作簽署價(jià)值30億美元的協(xié)議。有韓媒認(rèn)為，中國(guó)已獲得朝鮮羅先特區(qū)鐵路、機(jī)場(chǎng)、火電廠、碼頭的建設(shè)權(quán)和使用權(quán)，實(shí)際上已“獨(dú)占”該地區(qū)，“朝鮮經(jīng)濟(jì)正加快從屬中國(guó)”。

韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》15日稱，據(jù)北京和首爾“消息人士”透露，中朝兩國(guó)為加快東北三省和羅先特區(qū)的共同開(kāi)發(fā)，于去年底簽署總價(jià)值達(dá)30億美元的中國(guó)對(duì)羅先地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資協(xié)議。朝鮮方面把羅先港4、5、6號(hào)碼頭50年的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給中方。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)還將建設(shè)連接中國(guó)圖們到羅先港的55公里鐵路，以及飛機(jī)和火力發(fā)電廠等設(shè)施。

報(bào)道稱，中國(guó)一直想獲得在日本海的出海通道，因此對(duì)獲取朝鮮羅先港的碼頭使用權(quán)感興趣。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)將首先在羅先港建設(shè)7萬(wàn)噸級(jí)的4號(hào)碼頭，隨后推動(dòng)可供客機(jī)和貨機(jī)降落的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，之后再修建鐵路和5號(hào)、6號(hào)碼頭。

報(bào)道還稱，本來(lái)朝鮮希望先進(jìn)行位于丹東對(duì)面的黃金坪特區(qū)的開(kāi)發(fā)，但中國(guó)為了解決東北三省的物流問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)要先投資羅先地區(qū)。目前，羅先港貨物總吞吐能力為400萬(wàn)噸，其中1號(hào)碼頭已經(jīng)于2008年租借給中國(guó)，具備100萬(wàn)噸年吞吐能力，3號(hào)碼頭則租借給了俄羅斯。

韓聯(lián)社15日評(píng)論說(shuō)，韓國(guó)對(duì)中國(guó)將羅先編入本國(guó)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的疑慮正越來(lái)越大。“由于朝鮮既無(wú)資金也無(wú)技術(shù)，因此中朝兩國(guó)的合作協(xié)議應(yīng)該是中國(guó)單方面的開(kāi)發(fā)，中國(guó)投入巨資建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，使用權(quán)和管理權(quán)只能落入中國(guó)手中”，“隨著中國(guó)東北地區(qū)貨物大量通過(guò)羅先港外運(yùn)，羅先特區(qū)很可能加速融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)圈”。

韓國(guó)企業(yè)銀行經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙奉憲表示：“中國(guó)在日本海一側(cè)從羅先地區(qū)出發(fā)南進(jìn)清津和元山港，在黃海一側(cè)則越過(guò)黃金坪南進(jìn)到南浦，中間則以平壤為中心與朝鮮加強(qiáng)投資協(xié)議。通過(guò)這樣運(yùn)作，朝鮮經(jīng)濟(jì)就加速?gòu)膶儆谥袊?guó)了。”▲