新一代智能交通的發展

清華大學教授史其信

中國智能交通發展的過程，大體上經歷三個階段，一是完善基礎設施建設，二是在此基礎上提高信息化程度，第三階段才能發展智能化的交通管理。一些大城市借助于奧運會或者大運會、世博會背景，在智能交通系統當中建設得比較好。應該尋求把物聯網時代的技術應用到智能交通上來。

但是當前的困難有以下幾點。現有的智能交通系統對車輛的感知還是被動的，為了檢測到車輛的位置或速度，只能靠路邊的設備去感知，而且這些設備還不能共享。另外由于網絡功能和監控功能不夠強大，造成了智能化的程度很低。尤其在信息服務和交通誘導應用方面，由于缺少網絡化的動態數據支持，不能提供精細化的導航策略。在交通趨于飽和的狀態下，既不能夠緩解交通擁堵，更無法控制車輛的有序駕駛。

物聯網時代的智能交通可能要以車為對象進行管理。要建立以車為節點的信息系統，應用現代通信技術，網絡傳感技術，云端和移動計算技術，智能終端和車路協同技術，智能時空網絡控制等新一代的高新技術，高效應用于整個交通管理體系。實現人車路更加全面的感知，更深度的靈活和信息的共享，對交通流實施動態監管和網絡化的智能控制，從而建立起一種和諧、平安、高效的節能環境，實現不堵車、不撞車的新一代智能交通系統。

車聯網將以智能技術和云技術來支撐服務平臺，以智能車路協同和交通協同實現智能控制，以車載及平臺和全路網動態信息服務作為車載終端，加上數據處理、決策處置的軟件和數據庫技術，在傳感網、互聯網、泛在網的環境下，對車輛路況實時智能監控。

“十二五”規劃中，各部門都考慮了車聯網。交通部提出不僅要把車聯網，把船也要聯網。車聯網也列入到國家重大科技專項之中，在物聯網資金項目里面支持了車聯網。