什么叫合格與不合格？

近期衛星導航是業界的熱點話題，這不但是因為北斗雙星發射、第三屆衛星導航學術年會在廣州舉行，也是因為新聞界熱炒所謂的“導航儀合格率不到三成”。

有關報道中提出，相當多導航儀觸存在摸屏、電池容易損壞，找不到信號，地圖陳舊，導航線路不合理等問題。但這里的問題顯然要分成硬件和軟件兩部分來討論。

零部件質量差是導航儀的硬傷，任何企業用劣質零件拼裝產品，都應該遭到市場的無情淘汰。但值得注意的是，《衛星導航產品認證細則》雖然由國家授權的認證機構發布，但并非強制性國家標準。GB/T 19392-2003《汽車GPS導航系統通用規范》是一個推薦采用的標準，不屬于“技術法規”的范疇。因此，導航儀的合格與不合格，在沒有強制性標準的情況下，恐怕是一個值得商榷的事情。

至于找不到信號、地圖陳舊等問題，往往和軟件使用有關。找不到信號多數是設置問題，不一定是因為質量差。而地圖陳舊，非常難以想象。主流圖商中不可能發生這種問題。而盜版用戶在購機之后，會立刻自行尋求軟件更新。如果測試者拿著某個采用了盜版地圖的導航儀宣稱，導航儀存在質量問題，這顯然是不恰當的，甚至可以說，是對行業不負責任的態度。作為有影響力的評測機構或媒體，最忌嘩眾取寵，在沒有充分依據的情況下指責企業，是不恰當的做法。

更重要的是，無論是諾基亞還是蘋果，都已經在自己的產品上實現了全球免費地圖。加上谷歌地球的存在、天地圖時代的到來，電子地圖已經不是什么可以拿來賣錢的東西了。況且，谷歌地球和谷歌地圖都已經提供了多種路徑計算功能。在這種情況下，導航儀的合格與不合格，更是一個要抱著認真、負責任的態度來說說清楚的問題。

最后要討論一個微妙的現實：有關報道和相關人士披露，導航產品的認證費用是50萬元左右，在沒有強制性國家標準的前提下，如此高昂的收費能得到業界的認可嗎？通過認證能顯著促進有關產品的銷售嗎？不肯付錢參加認證的企業會不會就此無緣“合格產品”的“白名單”？

資格認證的目的是提高整個導航產業的水平，而不是讓企業蜂擁前往認證機構繳費。以往那種花錢就可以領到所謂“百強企業”、“知名企業”、“五十強”等花樣繁多的匾牌，早已經失去了其真實的意義和內涵。更不要說國家有關部委屢次發文，嚴禁隨意開展評獎、評級、認證等工作。在這樣的環境下，再搞這樣的收費認證，恐怕是要引起有關單位重視的。

任何產品的真正評測者和認證者，都是最終用戶。而用戶最終會用自己的選擇權甚至是埋單來決定一個行業、一個企業或一個產品的生與死。有相關領導指出：“認證機構的責任，是為最終用戶的利益服務，而不是抱著其他的目的來舞弄自己的權力。”

我們期待，相關從業者和業外人士，尤其是我們媒體自身，更應該對產業發展抱有共同促進甚至是扶植的姿態。這種一竿打落一船人的態度，需要小心的是別把自己打得落花流水。