論我國第四方物流發展困境及策略

朱彤

（重慶電子工程職業學院 工商管理系，重慶 401331）

1 第四方物流的概念

第四方物流的概念源于安達信咨詢公司：“第四方物流企業是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案[1]。”隨著經濟環境和物流相關技術的不斷發展，第四方物流的概念被后來的學者不斷完善和修正，補充了許多新的觀點，如提出第四方物流主要是依靠先進的技術和科學的管理理念面向整個供應鏈物流過程，整合社會資源，為企業提供更加全面的解決方案[2]。還有學者認為第四方物流是指物流供應商不需要獨自具備承擔物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術實現物流的充分需求和信息供給，并加上對于物流運作勝人一籌的理解所開展的物流服務[3]。另一種觀點認為第四方物流是有領導力量的供應鏈集成商，它提供可以整合整個供應鏈的影響力和綜合的供應鏈解決方案，在解決企業物流的基礎上，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題[4]。綜上所述，第四方物流是在整個供應鏈中具備領導力量的，通過信息技術和物流信息共享，整合社會資源為企業客戶提供整套供應鏈解決方案的物流供應商。

2 第四方物流的運作模式及服務功能

第四方物流的運作模式主要包括協作型、集成發展型和行業創新型三種模式[5]（如圖1、圖2、圖3）。協作型模式即第三方和第四方物流通過商業合同的形式面向多個企業客戶，第四方物流負責規劃和整合整個供應鏈物流系統的解決方案，由第三方物流具體實施的模式，這種模式屬于第四方物流發展的初期階段。集成發展型模式是將第四方物流作為第三方物流與某一企業客戶之間的紐帶，根據企業客戶個性化的需求集成多個物流服務商的運作模式。行業創新型模式是第四方物流整合多個物流服務商為多個企業客戶服務的發展模式。這三種第四方物流的運作模式經過國外實踐的證明，對我國第四方物流的發展有很大的借鑒意義。

第四方物流為整個供應鏈上的相關服務商提供管理咨詢和技術支持，要求其必須熟悉供應鏈上各個環節的業務工作，并具備相應領域的專業技術知識。第四方物流所提供的服務主要包括第三方物流服務、供應鏈管理咨詢、客戶企業內部資源整合、相關企業資源整合、提供IT和電子商務技術支持等，第四方物流服務功能如圖4所示。

3 第四方物流發展面臨的困境

第四方物流進入我國已經有近十年的時間，但第四方物流的發展并未如外界所認為的那樣在物流界掀起一場革命，其發展仍舊面臨許多困境，破解不了這些困境，第四方物流就無法獲得快速的發展。

3.1 企業客戶對第四方物流的認知不足

很多業界人士認為企業客戶對第四方物流的需求不足是影響其發展的主要原因。但數據顯示，2010年社會物流總額和物流業增加值分別達到125萬億元和2.7萬億元，與“十五”末期相比，年均分別增長21%和16.7%[6]。這說明中國當前的物流市場保持著高速增長，市場需求非常巨大，這無疑給第四方物流發展開辟了良好的土壤。對第四方物流發展真正造成影響的是各企業對第四方物流的認知缺乏，對第四方物流所提供的服務不信任，甚至有的企業認為第四方物流只是概念上的理論研究。企業客戶對第四方物流的認知現狀直接導致第四方物流的市場需求難以快速增長。

3.2 現有第四方物流企業所提供的服務功能不足

第四方物流企業要整合供應鏈各環節的資源并提供綜合的供應鏈解決方案，其提供的功能通常包括第三方物流服務、供應鏈管理咨詢、IT技術服務、電子商務技術服務、企業客戶內部及其他相關企業的資源整合。現階段很多第四方物流企業提供的服務多以供應鏈管理咨詢、物流系統知識培訓、運輸、儲存等工作為主，也很少真正參與各方企業的資源整合工作。第四方物流企業提供的服務功能不完善降低了人們對發展第四方物流的意愿，降低了第四方物流的行業影響力，也影響了從業者的積極性，困擾第四方物流的發展。

3.3 主體不明確影響第四方物流的發展

學界對于第四方物流的主體一直有爭論，有的學者認為是第三方物流，也有的學者認為是專業咨詢公司、傳統企業甚至電子商務企業。第三方物流具有專業的貨物運輸、配送和儲存的能力，但缺乏對物流系統特別是供應鏈整體規劃的能力；專業咨詢公司具有權威的物流專業知識，但往往缺乏支持物流系統運行的硬件設施和物流關系網絡；而傳統企業和電子商務企業則缺乏供應鏈相關知識及資源整合改革的能力。主體不明確的問題使得物流行業中第四方物流企業根底不一，難以全面做好對企業客戶供應鏈的整合工作。

3.4 第四方物流發展的基礎不完善

首先，我國第三方物流市場仍然較小，分布分散，發展資金不足，并且主要從事運輸、倉儲等工作，能提供的包裝、加工、配送服務很少，不能形成完整的供應鏈。其次，物流行業的發展涉及的物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等交通設施很多都是由政府進行規劃的，而政府都是根據當地經濟發展需要進行物流設施的建設，沒有充分與國內的物流行業溝通并從他們的角度進行考慮。這增加了第四方物流根據客戶需要對供應鏈進行物流規劃的難度。另外，現有的物流管理軟件相對單一、簡單，缺乏支持整個物流供應鏈管理的系統和物流信息資源共享平臺，這就使得第四方物流企業很難對全社會的物流資源進行有效地整合[7]。

3.5 第四方物流發展缺乏高素質、復合型的人才

第四方物流企業發展需要大量掌握物流管理、電子商務和計算機等方面知識的高素質、復合型人才，但物流行業從業人員知識層次往往較低，高層次的物流管理人才太少。另外，第四方物流企業發展中缺少掌握多種技能的復合型人才。物流管理人員的電子商務和計算機技術難以達到第四方物流發展需要。同時第四方物流企業也缺乏培養人才的方式和手段，高層次、緊缺性人才過多依靠引進的方式造成企業間人才招聘的惡性競爭。

3.6 缺乏有利的機制促進第四方物流發展

我國物流企業很多都帶有區域性，各自為政的情況很突出，而政府又缺乏對各個物流企業發展的扶持以及指導的機制，使企業難以整合各方物流服務商資源更好地為客戶服務。其次，我國的物流行業始終難以建立全國范圍內的物流信息共享平臺，致使第四方物流企業在整合供應鏈各環節的時候成本增加，也造成物流服務商資源的浪費。另外，我國物流行業在包裝、裝卸、倉儲、運輸工具、資金結算等方面沒有采用統一的標準，難以使物流效率達到最大化，也對國內物流企業從事跨國物流服務形成極大阻礙。

4 第四方物流企業發展的策略

我國物流市場規模不斷擴大，物流企業日趨成熟，為推動發展第四方物流提供了良好的基礎，但通過以上的問題分析可以看出第四方物流的發展仍然面臨重重困境。如何破解這些困境，筆者認為應從以下幾點著手：

4.1 改變企業物流觀念

首先，要改變企業客戶因為認識不足而影響第四方物流需求量增長的現狀，可以由物流行業協會和第四方物流企業推廣培訓第四方物流管理理念和成功運作的實踐案例，也可以某個參與培訓的企業客戶為對象進行第四方物流工作試點讓其他企業進行觀摩，增強企業客戶的信心。其次，鑒于第四方物流在我國屬于發展萌芽期的特點，可以考慮在國家層面上加強對第四方物流功能、價值的宣傳。另外對于第四方物流企業自身來說，應當制定多元化的促銷方案促進業務需求量的增長，如可以通過先支付一部分傭金，剩余的部分可在企業驗收第四方物流服務成果并且滿意后支付。

4.2 多方面著手幫助第四方物流完善自身業務功能

目前第四方物流企業服務領域集中于運輸、配送、培訓等環節，既有自身難以在更多服務功能領域獲得客戶的原因，也有因國內缺乏第四方物流相關領域的成功案例，導致企業沒有信心進入更多第四方物流領域的原因。所以，可考慮由物流行業協會適時指導第四方物流企業業務的開展，并利用行業協會的資源幫助第四方物流企業獲得更多的企業客戶。同時我國第四方物流企業應借助當前國際物流巨頭紛紛進軍國內物流市場的機會，學習國外先進的供應鏈管理經驗，不斷提高自身服務能力，改善服務質量。

4.3 明確并著重發展第四方物流的主體

第三方物流擁有豐富的物流服務資源和廣闊的物流關系網絡，在第四方物流各種可能的主體中，其作為主體應是最直接有效的，所以在當前的基礎上應著重發展好第三方物流，只有第三方物流發展了，第四方物流才能有發展的廣闊基礎。在第三方物流企業已經日趨成熟的情況下，可以加強各級政府引導的第三方物流企業的合并重組，以擴大規模和減少惡性競爭的行為。對第三方物流企業自身來說，也可以通過入股的方式，將發展第四方物流的各參與方引入進來，獲得他們資金和相關技術的支持。

4.4 加大力量推進第四方物流的基礎設施建設

首先，可以由政府、行業協會牽頭，各第三方物流企業具體實施建立全國性的物流信息共享平臺，充分協調物流服務商資源，有效降低第四方物流供應鏈整合中的成本。應在各個支持企業間建立基于IT技術的信息交流平臺，以確保供應鏈各個環節企業間的信息暢通。另外，第四方物流的最大魅力在于集成，創造了一個虛擬市場，因此應做好第四方物流交易的電子商務平臺的建設也非常必要[8]。同時，要注重物流基礎設施的投資建設，積極引導社會各方力量涉足物流業的投資建設，應由政府主導公路、鐵路、港口等基礎設施建設，在區域公共性的物流基地、物流中心建設上要統籌規劃，合理布局，避免造成社會資源浪費。

4.5 加強第四方物流發展急需的高素質、復合型專業人才的培養

第四方物流企業在發展過程中不僅需要物流人才，也需要供應鏈管理、計算機技術和電子商務方面的人才。可以考慮通過建立多級人才培養機制來實現人才培養的目標。首先可以在第四方物流企業內部建立定期的專業知識培訓體系，根據業務發展的技能要求制定培訓計劃，合理安排培訓。其次，可以和高校建立訂單式的人才培養機制，保證能為企業的發展提供長期穩定的人才來源。另外，可以通過工作輪換、工作豐富化、工作多樣化等工作方式培養復合型人才。還可以通過第四方物流企業定期交流機制，促進員工學習各方所長，迅速提高自身水平。同時還可以通過外部引進的方式，以企業的優惠政策吸引高層次、緊缺性人才加盟。

4.6 充分發揮政府主導作用，建立促進第四方物流發展的各項機制

通過政府出臺政策，引導在物流行業中消除地域性、部門性、行業性的保護主義障礙，構建全國性統一的大物流市場。推動物流系統信息化制度的建設，重點加強對全國性物流信息平臺和電子商務交易平臺的制度建設。另外，必須加緊制定國內的物流服務標準體系。應認識到第四方物流對所有供應鏈資源進行整合的基礎是標準化，政府應加快物流用語、技術標準、計量標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準的制定工作，推進物流標準化進程。

5 結論

第四方物流是物流行業的發展趨勢，通過發展第四方物流能滿足整個社會物流系統的要求，能夠最大限度地整合社會物流資源，降低物流成本，提高物流效率。但由于第四方物流在我國還是一種新生事物,其理論發展和實踐案例都不成熟，再加上環境因素不斷變化的影響，給我國第四方物流的發展造成很多障礙。本文在分析第四方物流運作模式和服務功能的基礎上，指出了第四方物流企業當前面臨的困境，認為企業應通過改變企業物流觀念，完善第四方物流業務功能，大力發展第三方物流，推進第四方物流的基礎設施建設，加強高素質、復合型專業人才的培養，建立促進第四方物流發展的各項機制等方面的策略，在政府、物流行業協會和企業的共同努力下，提高我國的物流水平，幫助企業應對日益激烈的市場競爭。

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