覃大清:登高我為頂 百煉方成鋼

文/本刊記者 吳義然 王思童

身經百戰方成鋼

覃大清，1965年10月生，廣西鹿寨人，中共黨員，教授級高工、工程學士，哈爾濱電機廠有限責任公司副總設計師、哈爾濱大電機研究所副所長。全國水輪機標準化技術委員會委員，中國動力工程學會理事兼水輪機專業委員會秘書長，中國水力發電工程學會水力機械專業委員會副秘書長。

20年來，一直從事水力機械專業技術工作和基層技術管理工作。多次參加三峽機組的技術討論會，組織參與三峽水輪機引進消化吸收再創新過程，并成功組織了三峽右岸水輪機的模型研發工作。承接并完成了如三峽機組優化運行、三峽地下廠房水輪機和尾水管的研究、三峽水輪機過速穩定性研究等課題多項三峽有關的科研課題，處理了三峽水輪機過速穩定性問題和噪聲問題，處理巖灘等國內外多個電站的振動、裂紋和噪聲問題。在水輪機磨蝕的科研方面處理了多個電站的泥沙磨蝕問題。作為專家多次參加三峽、回龍、寶泉、白山等水輪機模型的驗收試驗。

覃大清主持了三峽右岸、構皮灘、溪洛渡、向家壩等10多個水輪機模型開發和20多個國內外電站的水輪機模型驗收試驗。主持了圓筒閥的工廠動作試驗。主持了新高水頭試驗臺等水輪機重大測試設備的研制。負責國家“九五”三峽科技攻關項目穩定性方面的研究和作為國家十五攻關項目課題三峽水輪機水力穩定性優化的負責人。參與國際IEC標準的討論和制訂，負責國內沖擊式水輪機磨蝕和模型驗收試驗標準的制訂。

絕不能讓用戶“恨鐵不成鋼”

用戶的支持，是企業自主創新取得成功的重要保證，在具有很大投資風險的重大技術裝備創新領域，更是如此。以往我國的高端冶金軋機全靠進口，而鞍鋼在2001年上馬國內首條1780毫米冷連軋機組時，卻選擇了地處黑龍江齊齊哈爾市的中國第一重型機械集團公司，在生產中聯合攻關，使整個生產線進口設備的比例不到15%，并獲得國家科技進步一等獎。對信任最好的回答，是“我能”；對用戶最好的回報，是“價值”。

用哈電機副總設計師、哈爾濱大電機研究所副所長覃大清的話來說，就是“絕不能讓用戶‘恨鐵不成鋼’！”東北裝備制造領域一大批自主創新成果的誕生，得益于企業與用戶之間的信任和協作。它們的名字將共同載入重大技術裝備國產化的光榮冊。

有人曾說，搞研究用通俗的話說，就是琢磨。有時候，“琢磨”二字其實就是專業狀態的另一種呈現方式，因為有些事物的變化并不遵循規律，在書本或知識體系中也并不一定能夠涉及到。所以，遇上以前沒遇到過，而且書本中沒有介紹過的難題，就得靠個人的經驗琢磨了。

覃大清對此深信不疑。相對于一切而言，人都是“原動力”，有無窮無盡的可挖掘的潛能，他們通力協作，讓自身力量變得像極具沖擊力度的強流，向高新技術領域注入了進去。力量，本身就蘊含著方向。

相對于一切而言，人都是“原動力”，有無窮無盡的可挖掘的潛能，他們通力協作，讓自身力量變得像極具沖擊力度的強流，向高新技術領域注入了進去。