泡沫瀝青冷再生技術(shù)在市政道路大修工程中的應(yīng)用

卜綠葉，文宏軍

（洛陽城市建設(shè)勘察設(shè)計院有限公司，河南 洛陽 471000）

0 前言

采用泡沫瀝青對瀝青路面進行冷再生是當(dāng)代道路施工中一門新興技術(shù)，它利用瀝青發(fā)泡技術(shù)將銑刨后廢棄的瀝青材料重新穩(wěn)定，并在壓實功的作用下形成具有一定路用性能的路面結(jié)構(gòu)層。這項技術(shù)可以將廢棄的瀝青路面材料再生使用，而且可將其中的老化瀝青重新激活，變廢為寶，從而達到保護環(huán)境、節(jié)約資源的目的；同時利用泡沫瀝青再生技術(shù)可以將傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)改造成柔性基層路面結(jié)構(gòu),從而優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合形式,延長路面使用壽命。該技術(shù)在洛陽市開元大道東段大修工程應(yīng)用取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

1 工程概況

洛陽市開元大道位于洛南新區(qū)，與龍門大道、王城大道等道路形成洛南地區(qū)市政道路網(wǎng)的主要框架，是洛南新區(qū)東西向一條重要的交通、商貿(mào)、服務(wù)和生活的主干路，是洛陽新區(qū)連接二廣高速公路的主要進出口道路。道路紅線寬度為65 m，道路為三幅式形式，具體斷面為6 m（人行道）+6.5 m（非機動車道）+8m（機非隔離帶）+24m（機動車道）+8 m（機非隔離帶）+6.5 m（非機動車道）+6 m（人行道）＝65 m。開元大道現(xiàn)已使用近6年，由于交通量增長較快，機動車道存在較為嚴重的病害，道路平整度較差；如不及時進行大修養(yǎng)護，路面病害將快速發(fā)展，將造成路面路基嚴重損壞。

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計

機動車道刨銑全部瀝青面層后，就地再生15 cm泡沫瀝青混凝土（下面層）+0.8cm稀漿封層（ES-3）+5 cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C）（SD-I）。

3 泡沫瀝青冷再生施工工藝

3.1 交通組織

考慮到開元大道交通現(xiàn)狀，對施工路段采取限制大貨車通行的半幅施工方案。對允許通行車輛施工單位全線設(shè)置安全防護設(shè)施。半幅12 m通行路段靠近改造道路一側(cè)，設(shè)4 m施工臨時通道，其余道路采用安全錐形帽分隔為雙向單行道通行。

3.2 鋪筑試驗路段

在正式攤鋪泡沫瀝青冷再生混和料前須先鋪筑試驗路段，試驗路段在施工范圍內(nèi)，長度100 m。通過試驗路段確定以下試驗內(nèi)容：

（1）驗證現(xiàn)場材料的級配和確定實際生產(chǎn)配合比。

（2）熱瀝青的出廠溫度。

（3）瀝青的發(fā)泡性能。

（4）冷再生材料的最大干密度、最佳含水率和添加水量。

（5）攤鋪的厚度和速度，以及再生層的松鋪系數(shù)。

（6）不同壓實組合下的壓實系數(shù)。

（7）泡沫瀝青冷再生混合料的性能指標。

（8）檢驗各種施工機械的效率及組合方式是否匹配。

3.3 保證冷再生機組就位，做好擺放和攤鋪水泥

冷再生機組就位，并做好擺放和攤鋪水泥工作，施工時根據(jù)現(xiàn)場實際再生水泥穩(wěn)定碎石厚度計算水泥用量，將準備刨銑再生路段打成方格，人工灑步水泥，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備，用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。

3.4 冷再生機銑刨與拌和

冷再生機推動稀漿車或水車在原路面上行進。冷再生機行進速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進行調(diào)整，使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網(wǎng)裂嚴重地段應(yīng)采用較慢速度。應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)設(shè)置的水平控制樁，定期核查再生深度是否正確，再生機后應(yīng)有專人跟隨，隨時檢查再生深度和含水量，并配合再生機操作員進行調(diào)整。在施工過程中，對混合料的級配、再生深度、水的噴入量有任何疑問時應(yīng)停止施工，等問題解決后再繼續(xù)施工。每次再生的長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進行為宜，應(yīng)認真組織施工，使再生的長度盡可能長些，以減少橫向接縫。

3.5 碾壓整形

根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓。在再生機后應(yīng)緊跟一臺雙鋼輪壓路機進行初壓，在初壓完成后，應(yīng)立即用平地機整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如出現(xiàn)松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

3.6 接縫和調(diào)頭處的處理

接縫的處理主要有兩種，一是縱向接縫的處理，縱向重疊較多時，不宜半幅施工，應(yīng)考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率，在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時間，改變水的噴入量，縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開慢行、重型車輛的輪跡位置。二是橫向接縫的處理，施工中應(yīng)盡量減少停機現(xiàn)象，只要再生機停止，均形成橫向接縫，應(yīng)對所形成的橫向接縫認真處理，在停機處，再生機再次施工時，必須將整個再生機后退至再生過的材料1.5 m的距離；再生機開始工作時，操作員應(yīng)開足馬力，快速達到正常的施工速度，禁止再生機以過慢的速度進行施工。

3.7 施工后養(yǎng)護工作

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)生期間不需要灑水。在養(yǎng)生期間的泡沫瀝青穩(wěn)定再生層上，可以開放交通，但應(yīng)限制車速及重車通行，泡沫瀝青冷再生瀝青混合料基層鋪筑完成后，使混合料中的水分進一步蒸發(fā)。在養(yǎng)生過程中應(yīng)及時檢測路面中的含水量，當(dāng)再生基層含水量小于2%時，可鋪筑上面的結(jié)構(gòu)層，或者養(yǎng)生期間再生層可以取出完整的芯樣也可以鋪筑上面的結(jié)構(gòu)層。

4 結(jié)語

洛陽市開元大道東段大修工程采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)在洛陽尚屬首次，工程建成后一年多來路面運行效果良好，它的成功鋪筑將為泡沫瀝青冷再生技術(shù)在市政道路大修工程中的推廣應(yīng)用提供了借鑒和參考。