獨立自強的華美樂章

王厚明

獨立自強的華美樂章

王厚明

“神舟九號”圓滿結束飛天使命，“蛟龍七號”成功完成海試任務，如果說上天書寫了中國夢想的高度，那么入海則書寫了中國夢想的深度。無論是深度還是高度，其背后都是中國發展的速度和力度。在國際輿論看來，神舟飛天、蛟龍入海正在成為中國“更新的發展階段”的重要標志，甚至有西方媒體將過去的這幾天稱為“中國歷史性一周”，中國的大國地位和政治影響進一步深化。所見所聞國人為之驚喜，自豪之余更多的是激勵。

獨立自強需要滿懷憂患。1992年，當中國啟動載人航天工程時，世界航天大國在載人航天領域已經行進了30年。盡管當時我們已經掌握大推力火箭和返回式衛星技術，但對于載人航天，卻幾乎一切從零開始。特別是在西方對我實行高科技技術嚴密封鎖的情形下，依賴進口和合作都只能是權宜之計，指望西方將核心技術推廣于我只是一廂情愿。當賣掉8億件襯衫才能換來一架波音飛機，當全球13臺根域名服務器有10臺設置在美國，當國產發動機甚至無法承載超過50人的飛機……面對與美、俄等發達國家的巨大差距，我們等不得、慢不得，中國要贏得世界的尊重，必須要走自己的路，走出自己的精彩。新時期的青年也同樣如此，特別是在經濟建設轉型和加快國家發展的新形勢下，要在單位建設中贏得一席之地，在組織群眾中贏得尊重認可，就要始終心懷憂患，保持清醒頭腦，常思精神斗志松沒有，常查工作失誤在哪里，常找短板不足有多少，常比實踐差距大和小，切實認清差距，看到弱項，找到軟肋，跳出自我滿足的井底，走出平庸徘徊的怪圈，不等不靠，奮起直追。要敢與強手作對手，敢與尖子比高低，敢與先進爭榮譽，用斗志凝氣，用素質說話，用能力撐腰，以強勁的進取動力點亮屬于自己的精彩人生。

獨立自強需要跨越發展。20年來，從無人飛行到載人飛行、從一人飛天到多人多天、從艙內實驗到出艙活動、從單船飛行到組合體穩定運行、從自動交會對接到手動交會對接，中國載人航天成功突破了一系列關鍵技術，順利實現了一系列重大跨越。神舟飛船從研制開始就瞄準了國際第三代載人飛船水平，跨過美俄從單艙到多艙的40年歷程，直接采用多人多艙的設計方案，軌道艙可留軌半年，繼續進行空間科學實驗和應用試驗。而“蛟龍號”也只用了10年時間就走完了國外同類型載人潛水器近60年的發展歷程。從部件數量比例而言，“蛟龍號”目前的國產化率已達到58.6%，即使國外不再賣給我們任何部件，我們的“蛟龍號”完全可以用國產部件替代，“蛟龍號”已是一條地地道道的中國龍！回望飛天探海之路，中國的載人航天、潛海事業雖然起步較晚，但一開始我們就站在了高起點上，所涉及的關鍵技術都是我國獨立自主突破的。國人以高為追求，以嚴為標準，以新為起點，任務再重壓不倒，技術再難擋不住，環境再苦摧不垮，緊盯世界科技前沿，堅持自主創新，不斷攀登新的高峰，攻克了一個又一個關鍵技術，取得了一個又一個輝煌成就。我國正處于向工業化、城鎮化和信息化多重跨越式發展的歷史階段，每個人都應以強國富民為己任，精學高科技和信息化知識，努力在一專多能上強素質、求作為。

獨立自強需要奮發圖強。短短20年，中國一躍成為世界上第三個有能力實現載人航天的國家，成為第三個完全獨立掌握空間交會對接技術的國家。而“蛟龍號”完成水下7000米的下潛也標志著中國具備載人到達全球99.8%以上海洋深處進行作業的能力。輝煌的背后，記錄著無數航天人、海試人的奮進。這種奮進，是“一萬年太久，只爭朝夕”；這種奮進，是甘于寂寞的埋頭苦干。航天人、海試人的實踐啟示我們，獨立自主需要奮發圖強，無論過去、現在還是將來，艱苦奮斗永遠是我們戰勝一切困難、奪取事業勝利的重要法寶。每個人都必須勇敢地肩負起民族復興的歷史使命，視祖國的利益高于一切，以崇高的追求和執著的信念，滿懷創業建功的雄心壯志，自強不息，頑強拼搏，奮發進取，努力用青春和智慧將“一切為了祖國，一切為了人民”寫在工作崗位。