關于鐵路信息共享平臺系統的研究

摘要：在21世紀高速發展的信息化時代里，鐵路系統信息化已成為必然。利用不同部門的信息資源進行跨平臺的整合，建立簡單操作、快速反應的鐵路信息共享平臺成為當今關注的焦點。本文針對鐵路信息共享平臺的搭建，分析已擁有的信息平臺搭建技術模式，并對該領域的新突破做出研究。

關鍵詞：鐵路信息系統；信息共享

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712（2012）20-0027-01

一、鐵路信息化的發展規模

鐵路信息化的發展在基礎設施建設方面取得了很大的成就，構筑了覆蓋全路的數據通信網以及建立了初具規模的信息處理平臺。有力支撐鐵路運輸系統的鐵路通信網，已經完成了三大基礎網的建立。三大基礎網的建立使得整個鐵路網絡系統緊密的聯系起來了。鐵道部與鐵路局加強了網絡聯系，在鐵路的各個站點設立了通信網，使其更加方面快捷的取得最新的信息。同時在全國各地的各個車站接入高速的網絡，力爭滿足旅客的需要。在縱橫交錯的鐵路網中將其中的71條主干線進行了光纜化、信息化。隨著航天技術的迅速發展，鐵路網絡系統與外星通訊相結合，目前已全面完成了一期工程，正在全力開展二期工程。

對于剛剛形成一定規模的信息平臺是有鐵道部主處理中心著手的。鐵道部主處理中心負責管理鐵路各個系統的運行，進行調控作用。它引進了眾多小型機和微機服務器等有關計算機產品，進行數據的分析管理。在鐵路網中，有著眾多的應用系統，將鐵路信息，客戶信息都集結成數據庫快速的運行著。

此外經過多年的努力開發了一大批應用信息系統，推進了鐵路信息化、現在化的發展。在以前，人們都是必須親自去車站買票，這不但費時，還容易因票難買出現兜售假票等現象。現在開通了網上車票預訂和發售的系統，解決了票難買的問題，還為人們節約時間了。在交通運輸緊張的春運時期，曾經擁擠在車站幾天幾夜買票的景象已經沒有了。人們可以提前在網上進行買票預訂，到時直接去代售點取票即可。網絡信息不發達的地區也可以進行電話預訂，坐車時再到車站取票。除此之外，還設有自動售票機可自動進行售票，方便快捷。聯網售票的實行為顧客解決了切身的問題，深得全國老百姓的好評。它還為國家和社會帶來了經濟利益。

對于運輸調度指揮系統的研究與開發目前已取得一定的成績，完成了一期的工作計劃，現在正積極進行二期工作。關于運輸調度指揮系統的開發和研究是1996年提出，由鐵路局和DMIS研制單位共同制定計劃，共同部署。

二、搭建鐵路信息共享平臺面臨的挑戰

在鐵路業務MSI內部之間存在著信息無法快速的互換與共享的問題。由于TMIS的不同子系統有著不一樣的開采環境和不一樣的開采方式，它們存在著各種各樣的要求與使用條件的限制，當用戶想要查詢某個信息系統的信息數據時，只能用特定的方法和在特定的環境下進行查看。這種系統應用，給用戶帶來了很多麻煩。用戶不可能根據不同的系統去學習新的知識，新的使用方法。而且根據不同的系統更換不同的硬件系統和軟件系統也失去了可行性。通過客戶的使用情況和客戶反饋給的信息表明，必須加快解決MIS中信息難以實現共享的問題。需求都要求。

為了讓決策者做出明智的決策，決策支持系統之間需要信息的共用。鐵路行業發展迅速，市場日益擴大，經營者越來越多，競爭也變得越來越激烈。鐵路部門的決策者若想要對巨大的鐵路系統做出正確的、有遠見的策劃時，必須要對企業的運轉狀況有著具體詳細的了解，對整個鐵路系統要盡可能的全面考慮，從多個角度出發做出最有利，最正確的決定。從現今的情況來看，鐵路的各個業務管理系統沒有真正意義上的搭建，鐵路決策者并不能從鐵路信息網中得到有用的信息資源。所以必須盡快建立鐵路決策信息系統，以支持決策者在風云變換的鐵路市場中把握住正確的發展方向，從而更好更快的發展我國鐵路行業，使之較早實現現代化的進程。

鐵路與外界用戶之間也急需進行信息共享。鐵路與外界存在大量的信息交換，但是交換渠道不暢通。鐵路部門是為廣大客戶提供服務的，客戶的需要是鐵路部門首要考慮的問題。在各個行業的激烈競爭中，鐵路部門必須要盡可能的滿足客戶。因此需要及時與旅客之間進行信息的交流，將自己的服務質量提高。同時必須提供更多方便周到的服務，如及時準確的提供鐵路客、貨運輸信息，鐵路日常生產動態信息。還需加強自我形象的宣傳，讓客戶更直觀更快速的了解到自己的服務方式。

三、引領鐵路信息共享平臺的科研技術

RGIS技術在鐵路信息共享中得到廣泛應用。鐵路運輸的特點是具有地域、地理性，對信息的管理提出了更高的時效性和準確性的要求。RGIS平臺利用空間地理信息和各業務部門已建成的專業管理信息系統數據庫，構建了一個綜合管理系統。它最大的優點是只需利用GIS提供一個數字化的顯示底圖，就可將動態各業務部門的交通運輸信息單獨存儲管理。

SOA進入到鐵路信息共享平臺的技術開發中來了。SOA從根本上解決“信息孤島”的問題。與之前不同的是，它將把每個應用看作服務，形成共享，而不是從每兩個應用之間的互通做起。SOA首先把應用和資源轉換成服務，再把這些服務變成標準的服務，形成資源的共享，因而實現企業資源共享，打破“信息孤島”。

SOA不僅僅是一個技術，對于軟件而言還是其組成的基本構架。它有著自己獨特的優勢。SOA的運用可改進TI，讓它擁有更多地靈活性。不但可以對業務需要做出及時的響應，快速的滿足客戶的需要，提高企業的工作效率，還能適應市場的變化。這有力地增加了企業競爭力。SOA對鐵路信息化十分重要。它不但使得原有的TI系統得以保留，還創造了一個新的平臺來滿足鐵路部門業務的要求。這個創新不但會提高服務質量，贏得客戶的喜歡還能增加經濟利益。

在市場中出現了利用SCA構建鐵路信息共享平臺。SCA很好地將原有的系統集成，從而建立起一個信息共享平臺。目前市場SCA這樣的商業產品還處于一種試驗狀態，產品功能也不是很完善，使用它的用戶還比較少。

四、鐵路信息共享平臺的展望

雖然目前建立鐵路信息共享平臺還存在技術不成熟，工具不完善等問題，但是隨著技術的進一步開發，新產品的出現，鐵路信息共享平臺的成功搭建是不容置疑的。相信經過實踐應用的不斷改進和科研人員的不懈努力必將建立起一個業務敏捷、可持續性發展的信息共享平臺。

參考文獻：

[1]鄭耀.SOA在鐵路信息共享平臺中的應用研究[D].北京交通大學，2007.

[2]劉佑平.SCA在鐵路信息共享平臺中的應用研究[D].北京交通大學，2008.