阿曼:喜憂參半的“海灣門神”

細看海灣的最狹窄處——霍爾木茲海峽，北岸的伊朗經常引得世界矚目，南岸的阿曼其實也不應該被忽視，它被譽為“海灣門神”，一旦出現地區動蕩，就難免“池魚之殃”。

2010年4月和6月，筆者有幸兩次抵達阿曼參觀，所見所聞，深感其矛盾之處：看似地面荒蕪，實則蘊藏著令人垂涎的石油資源；看似產業基礎薄弱，實則國民相當富裕；看似地域狹小以致無發展空間，實則擁有運作效率極高的港口；看似封閉保守以致女性一身黑紗，實則對外界充滿了好奇與熱情……這個國家似乎“踩著和平的鋼絲”，小心翼翼地周旋于形勢復雜的中東要地。

聲名顯赫

阿曼的本意為“寧靜的土地”，事實上，這或許只表達了一種愿望——阿曼是阿拉伯半島最古老的國家之一，公元前2000年就已跟周邊廣泛開展海陸貿易。其首都馬斯喀特東南瀕阿拉伯海，東北臨阿曼灣，扼住海灣的唯一門戶——“世界油庫閥門”霍爾木茲海峽，戰略位置極其重要。很不幸的是，正因為其關鍵位置，歷史上屢遭入侵，或許正驗證了老子所言：“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。”

2011年12月，中國海軍第九批護航編隊“武漢”艦和“玉林”艦抵達阿曼首都馬斯喀特，進行了為期5天的友好訪問。之前中國海軍第二批護航編隊“深圳”艦、“黃山”艦和“微山湖”艦曾在阿曼的第二大城市塞拉萊港分別輪流休整三天，那是中國軍隊首次成建制在國外休整，此后多批中國護航艦艇靠泊此地，其中2010年4月和6月，筆者就隨第五批護航編隊“廣州”艦在此分別休整5天，對這座充滿異域風情的城市留下了深刻印象。

就在進港前的晚上，第五批護航編隊通過相關圖片和視頻，讓官兵進一步了解阿曼和塞拉萊，特別是當地的風俗習慣和人文景觀：塞拉萊位于阿曼最南端，是一座歷史名城，古代以盛產香料而聞名，也是海灣地區民眾最喜愛的避暑勝地之一。據記載，600年前中國航海家鄭和的船隊曾5次造訪阿曼一帶，想必也不會漏掉塞拉萊。

目前各國有數十艘軍艦在塞拉萊港進行周期性休整補給，常常能不經意間碰到外國同行。塞拉萊不僅里是中東難得的避暑勝地，而且當地環境整潔，治安穩定，民眾生活水平較高，可購買的物品種類豐富，屬于一個離護航海域不太遠的穩定補給港口。

“塞”而不亂

2010年4月1日，“廣州”艦進入塞拉萊之前，被迫在外港漂泊了大半天，周圍美國、印度的軍艦以及多艘商船也跟我們“共患難”，顯然港內實在是騰不出泊位了。

剛開始還不太理解，頗有些抱怨地進港后，筆者著實見識了塞拉萊港的繁忙：大致數了一下，六七艘大型集裝箱船、三四艘軍艦以及一些漁船停泊在港內，幾乎把碼頭都“塞”滿了，有的甚至是兩艘船停靠在一起。再仔細看，船舶前后距離才十幾米，船首緊挨著船尾，操作起來真有點危險。到了晚上，更能感覺到港口的繁忙，通透的燈光把整個碼頭照得如同白晝一般，裝載集裝箱的卡車一輛接一輛地在碼頭奔波，數十臺大型橋吊不間斷地工作，一箱又一箱的貨物在碼頭和船泊之間轉移。當時了解到，塞拉萊港碼頭的所有大型橋吊設備都是我國振華等企業投資興建的，望著龐大的重型機械矗立在異國他鄉，筆者胸中一種民族自豪感油然而生。

在塞拉萊港，人們會不由自主地有一種緊迫感：隨時有軍艦從外面駛來，一轉眼，另一艘軍艦又開動遠去了。就說4月1日這天，美國“麥克福爾”號驅逐艦、印度“比阿斯”號護衛艦、意大利“埃特納”號補給艦和英國“查塔姆”號護衛艦同時在塞拉萊港休整。之后兩天，意大利、印度和美國軍艦走了，馬上進來了澳大利亞“帕拉瑪塔”號護衛艦和韓國“忠武公李舜臣”號驅逐艦以及阿曼本國1艘護衛艦。接著英國軍艦和“廣州”艦也因為泊位緊張，被迫移動了位置。4月5日中午11時，“廣州”艦離開塞拉萊，迎面又駛來了馬來西亞“金花5號”軍輔船。四五天內，塞拉萊港內的軍艦完全換了一遍。

商船也是如此繁忙。由于泊位少，租金貴，大型集裝箱船一般都在一兩天內卸貨、裝貨完畢。記得4月4日上午，筆者參觀一艘大型集裝箱船，上面有幾位中國籍船員，能說家鄉話，大家異常興奮。不久筆者回艙室寫稿子，傍晚再到后甲板，猛然發現靠在我們艦尾的商船已經換了！碼頭龐大的橋吊伸下繩索，一下拉起一個集裝箱，放在卡車上，不停地重復著，看得我眼花繚亂。

打造“海灣門神”

打造小而精的海軍，充當“海灣門神”，保衛國家免遭外敵侵略，一直是阿曼的強烈愿望。

“廣州”艦緩緩駛進塞拉萊港時，筆者站在艦橋上拍攝，迎面便是阿曼“卡希爾”（又譯“卡亞”）級護衛艦，這是中東較早的擁有隱身外形的戰艦，滿載排水量1450噸，最高航速28節，10節續航力4000海里，法制“響尾蛇”NG防空導彈與“飛魚”反艦導彈賦予其不弱的近海戰斗力。遠遠望去，該艦非常簡潔美觀，如同優雅的游艇般高速馳騁。

阿曼皇家海軍成立于1950年，當時僅有近岸巡邏能力。自80年代后期開始，隨著石油財富膨脹，阿曼加強了海軍的現代化建設，現役包括“夏米赫”級和“卡希爾”級輕型護衛艦、“佐法爾”級快速攻擊艇，以及若干巡邏艦艇、教練艦等。值得一提的是，阿曼皇家海軍還從英國采購了“薩拉姆”號兩棲運輸艦，1987年4月3日服役，全長125米，寬14.3米，吃水5.8米，航速19.5節，滿載排水量近萬噸，能運輸全副武裝的士兵240名，飛行甲板可同時起降2架“超美洲獅”直升機。該艦堪稱阿曼皇家海軍的主要投送力量平臺。

我們乘坐的中巴車駛出塞拉萊港區不遠，路旁就出現了龐大的天然氣廠和煉油廠。阿曼自60年代開始采煉石油，截止2010年探明石油儲量約7.5億噸，天然氣儲量0.83萬億立方米，出口石油和天然氣約占其財政總收入的75％。

再看看阿曼與霍爾姆斯海峽的相對位置：“霍爾木茲”在波斯語中意為“光明之神”，這條海峽是進入海灣的惟一水道，被稱為“海灣咽喉”，沙特、伊朗、伊拉克、阿聯酋、科威特、卡塔爾等國的油氣出口量90%要經由此路，長期相當于世界出口石油總量的40%。海峽的北岸是伊朗阿巴斯港，南岸就是阿曼，東西范圍約150千米，南北范圍約125千米，最寬處97千米，最狹處不足40千米，平均水深70米，最淺處僅10.5米，最深處219米。海峽北岸附近還有隸屬于伊朗的格什姆島，成了天然的反艦導彈基地，每次伊朗海空軍演習威懾一番，國際油價都要動蕩一陣，產業結構單一的阿曼也頗為緊張，打造一支精銳的海軍捍衛本國利益也刻不容緩了。

祈禱和平

4月3日上午，筆者參觀了由現任蘇丹卡布斯捐款建造的塞拉萊大清真寺（阿曼共有清真寺近14000座），其坐落在市中心，是一座宏偉的伊斯蘭建筑。脫鞋踏進清真寺大門，就會被莊嚴肅穆的氣氛籠罩著，油然而生一種寧靜致遠的心情——光亮的大理石地板，米色的墻壁，可容納千余人的大廳，整體格調是簡潔而素雅的，卻在不經意間滲透出對于真主的敬畏與祈禱。

卡布斯蘇丹1940年11月18日出生在塞拉萊，曾留學于英格蘭桑德赫斯特軍事學院，他有一句名言：“政府和人民是一個整體，如任何一方沒有盡到他的責任，那么另外一方就會受牽累。”這是他自1970年7月23日繼位以來，帶領阿曼走向未來的關鍵原則——伙伴關系原則。

塞拉萊的政府機關、寺院、酒店等到處懸掛這位蘇丹的畫像，因為他成功地實踐了一個繁榮時代：阿曼政府實行全民免費醫療和教育，對特殊人群（寡婦、孤兒、離婚婦女、老人、未婚少女、殘疾人、罪犯家屬以及缺乏有形資產的人）發放津貼，給予基本生活保障，所以在塞拉萊街上是看不到乞丐的。在全球和平指數中，阿曼被列為最和平的阿拉伯國家之一，令人想起卡布斯蘇丹又一句名言：“如果一個人感到自己、家人、社區及人民的生活不夠穩定和安全，他在智力、科技、文學和藝術上的潛能就不能得到發揮，或發展提升到更高層次。”

夜幕降臨，筆者站在七層樓頂上，凝望著沐浴在潔白燈光下的塞拉萊大清真寺，這座建筑顯得更加寧靜安詳。突然，清真寺頂端的擴音器傳出一陣禱告，筆者情不自禁地閉上眼睛，默默地祈禱：人類更和平，世界更美好！