臺灣汽車及其零件業環保意識抬頭 電動車新趨勢

【摘要】

臺灣最早發展汽車工業為1953年成立的裕隆汽車，1957年與日產自動車（株）技術合作，制造小轎車及商用卡車，成為臺灣汽車制造開端，臺灣汽車工業經歷超過五十年發展，目前不論是研發設計、制造品質或管理能力均已達到世界先進水準。

一、汽車及其零件業概況

根據中華征信所行業分類，凡從事汽車﹙客車、貨車、特種車輛﹚及汽車零件﹙包括汽化器、汽車車架、車軸、引擎齒輪、差速器、濾清器、保險桿、照后鏡、變速齒輪系統、懸置系統、傳動系統、水箱、座椅、輪圈、輪圈蓋、踏板、車身、離合器、化油器、萬能聯桿、制動系統、轉向系統、潤滑系統、雨刷等﹚等產品生產之行業均屬于“汽車及其零件業”。

二、TOP10業者分析

臺灣最早發展汽車工業為1953年成立的裕隆汽車工業（股），裕隆汽車前身為裕隆機器制造（股），最早生產船用、路用柴油發電機。1957年與日產自動車株式會社正式簽訂技術合作合約，正式制造小轎車及商用卡車，成為臺灣汽車制造開端。臺灣汽車工業經歷超過五十年發展，目前不論是研發設計、制造品質或管理能力均已達到世界先進水準。但近年來受國際油價高漲、全球景氣衰退等不利因素影響，臺灣汽車制造業者經營日趨不易。

根據中華征信所2012年出版的臺灣地區大型企業排名TOP5000資料顯示，臺灣汽車及其零件業TOP10業者于2007年至2011年間合計年度總營收有逐年上升趨勢，而2008年間因受全球金融海嘯所影響衰退幅度達32.3%，隨后臺灣當局提出振興汽車產業方案，2，000C.C以下車款補助3萬元貨物稅等政策推動下，有效提升汽車消費意愿，使得相關業者業績逐漸回穩，其中國瑞汽車（股）、裕隆汽車制造（股）、中華汽車工業（股）、福特六和汽車（股）4家廠商營收合計達約新臺幣1828.03億元，占TOP10業者總營收77.5%，而其余6家合計營收則占22.5%，顯見目前整體汽車及其零件業經營主體仍以汽車整體組裝為主。

由2007至2011年中華征信所TOP10排名變動可看出近5年來廠商并無太大變化，僅于名次上做變動，其中前三名多為國瑞汽車（股）、裕隆汽車制造（股）、中華汽車工業（股）所包辦，而三陽工業（股）則因代理韓國現代汽車銷售業務，首次入榜排名第6。

近五年穩居汽車及其零件業龍頭廠商為國瑞汽車（股），國瑞汽車（股）系和泰汽車（股）與日商豐田自動車（株）于1984年合資設立，為日商豐田自動車（株）在臺生產基地，生產車種包括TOYOTA的CAMEY、COROLLA、ALTIS、YARIS、VIOS、WISH等系列的轎車、休旅車，以及HINO的大貨車、大型巴士等，根據資料指出，2011年TOYOTA車款總銷售臺數為11.1萬臺，市占率為31.6%。

排名第二名的裕隆汽車（股）成立于1953年，于1957年間與NISSAN日產自動車株式會社正式簽訂技術合作合約，開始生產制造小轎車及商用卡車，2003年裕隆汽車（股）進行分割重組，另成立“裕隆日產汽車（股）”，由該公司持股占47.8%，日資占40%，主導NISSAN品牌的全球資源與市場，并以負責臺灣、大陸、東協等地的NISSAN汽車事業銷售。此外，裕隆集團在2009年1月成立納智捷汽車（股）推出自有汽車品牌“LUXGEN”，也委由裕隆汽車（股）制造，從2009年底的LUXGEN7 MPV開始銷售，產品于島內市場頗受好評，為近年來裕隆汽車（股）營收成長主力。

排名第三名的中華汽車工業（股），成立于1969年，為裕隆集團的成員之一，目前以轎車、貨車、客車、商用車及零配件之產銷為主要業務，主要組裝日本MITSUBISHI小客車及FUSO大貨車。中華汽車工業（股）最早從事商用車及貨車之產銷，于1993年推出“LANCER”后，正式跨入轎車市場，并于1997年再推出“SPACE GEAR”、“FREECA”，正式跨入休旅車、商旅車市場，目前全臺市占率約為14.5%。

而從汽車及其零件業營收TOP10業者營運狀況表（上表3）中可歸納出，島內汽車及其零件業發展屬相對成熟產業，市場已日趨飽和，而營收狀況除福特六和汽車（股）呈微幅衰退外，其他廠商皆呈一定比例成長，其中三陽工業（股）更因代理韓國現代汽車，在臺業務推廣有成，2011年營業額成長達43.59%，預估同業間競爭將日益激烈。

三、產業展望與未來

內燃機引擎車輛發展至今已逾一個半世紀，對環境造成極大沖擊，加上全球暖化日益嚴重，環保問題已成為各國關注焦點，在節能減碳的目標下，電動車輛就成為此目標下全球的趨勢。目前世界各國依據其需求、現在技術以及基礎建設而有不同的補助（獎勵）辦法，其中日本對電動車的研發相對積極，早在1999年日本即針對部分大城市進行電動車輛測試運行計劃。而臺灣當局也自2009年推出為期4年10萬輛電動車補助計劃，包括免征貨物稅、牌照稅，及享有購車優惠等。

島內電動車已具備完整的產業鏈雛型，包含材料、模組、次系統、整車到運行服務，其中又以關鍵零組件較具競爭優勢，因此“經濟部技術處”已結合許多單位成立臺灣車輛研發聯盟（TARC），提出電動車產業聚落發展策略，發揮島內特有的產業聚落模式，提升國際競爭力并爭取全球電動車龐大商機。未來若車用電池技術精進，電動車市場成熟，配合臺灣汽車業者優秀的制造、成本控管能力，可望將臺灣汽車制造業帶往另一個巔峰。