WARTSILA柴油機（副機）管理上的幾點看法

大連遠洋運輸公司 賈信福

WARTSILA柴油機（副機）管理上的幾點看法

大連遠洋運輸公司 賈信福

針對目前WARTSILA柴油機在遠洋船舶上的大量運用，分析運營過程中出現的一些故障，同時也是為了更好地發揮該機型柴油機的優勢功能，使管理者更方便地了解和掌握其管理要點，少走彎路，通過大量的實踐總結出WARTSILA柴油機在運營管理中的一些維護保養注意事項，并提出個人的一些看法。

WARTSILA；柴油機；管理

WARTSILA是世界著名的船用柴油機品牌，前些年在船舶上使用很少，輪機人員對這種柴油機作為船舶副機的認知遠不如日本的大發、YANMA等品牌。近年來，我司船隊規模不斷擴大，新造船舶不斷增加，特別是新接的VLCC型船舶幾乎都采用了該品牌的副機。盡管WARTSILA品牌副機擁有管理方便、技術性能高等優點，但同時也有它固有的缺陷，加上使用時管理維護不善，在某些船舶上也出現了數起因燃油凸輪滑移，機帶泵軸斷裂，高壓油泵柱塞咬死，進排氣閥閥桿腐蝕、彎曲甚至斷裂而引起的重大機損事故。為此，筆者結合一些事故的調查結果和廠家的技術要求，以及本人的工作經驗，特別歸納出該機型副機的一些管理要點，期望對WARTSILA副機的使用和管理水平能上一個新臺階。

一、啟動前的檢查

（1）做好啟動前的各種檢查：滑油油位是否正常，燃油及冷卻水系統管系除氣，燃油及高、低溫冷卻水系統溫度是否合適，啟動空氣壓力超過7.5 bar，啟動空氣放凈殘水，各控制系統電力、空氣供應正常。

（2）當副機停用較長時間或大修剛剛完成后，除啟動預潤滑油泵潤滑外還應首先對空氣分配器、調速器的傳動機構、進排氣閥桿、搖臂機構進行手動注油，并且在預潤滑泵運轉期間檢查確認連桿大端軸承、主軸承、搖臂軸等各關鍵部位有適量的潤滑油供應。

（3）啟動前還應盤車，至少要盤車兩圈以上，并且在盤車過程中特別注意檢查是否有卡阻現象。盤車有助于提前發現或預防一些事故。

二、啟動

（1）啟動方式分機旁手動啟動和遙控自動啟動兩種方式。為了安全起見，即使是自動化機艙也應盡量避免在集控室直接啟動副機。啟動前還要提前進行沖車，檢查示功考克是否有異常吹出物。

（2）在啟動副機時，如發現副機不能很快越過共振轉速，應馬上停車查明原因后再啟動，切忌讓副機長時間在共振轉速范圍內運轉。諸如一些凸輪滑移及機帶泵軸斷裂事故極有可能在此期間發生。

（3）如果機體啟動前沒有很好預熱，啟動后必須至少運轉15 min后方可加至全負荷。

（4）在副機啟動完成、一切正常后將控制開關轉至自動位置。再進行配載供電。

三、日常管理

1.備用副機每兩天盤車，使曲軸處于新位置

這一基本的要求通常為大多數人所忽略。但就WARTSILA副機而言，每兩天盤車一次，其作用對于副機的管理和維護至關重要。

（1）每兩天盤車一次，使曲軸處于一個新位置，從而避免曲軸始終處于一個位置而引起曲軸產生變形的可能。

（2）因為副機在備用狀態下，預潤滑油泵運轉，總有幾個凸輪銷的注油量處于最小狀態，而且，由于燃用重油（IFO380），凸輪軸油使用系統油，油泵漏油直接進入油底殼，所以副機系統油污染較重，對于長時間處于最小供油量的凸輪而言，其內部油孔很容易堵塞。經常盤車，對于防止凸輪銷油孔堵塞作用很明顯，可以最大程度地防止凸輪和滾輪損壞。

（3）由于燃用重油，并考慮高壓油泵的結構，處于停機狀態下，高壓油泵的回油腔內始終存有燃油，在120 ℃的溫度下，這些相對靜止的燃油很容易蒸發結炭，從而使柱塞和套筒粘連，造成高壓油泵卡阻，輕則造成單缸斷油（卡在上死點），嚴重時損壞凸輪或滾輪。

（4）經常盤車，還可以檢查汽缸內的狀態（是否有漏油漏水現象），便于及早發現問題，防止事故的發生。

2.保持合適的冷卻水溫度

由于燃用重油，硫分較高，燃氣中的硫化物相應較高，如果冷卻水溫度太低，一方面影響副機的熱效率，另一方面容易在汽缸內產生冷凝水，從而與硫化物結合產生硫酸，對缸套、活塞和缸蓋等部件產生腐蝕，甚至影響系統油的堿值。缸套冷卻水的溫度一定要按說明書的要求控制在90 ℃左右。

3.保持透平增壓器和空冷器的正常工作

透平工作的效率如何，直接影響到柴油機工作效率的發揮。因此，透平的日常維護管理對于柴油機而言至關重要。透平是高速運轉設備，而且工作環境惡劣，一定要嚴格按照說明書的要求對其維護保養。對于ABB透平而言，每50 h對壓氣端進行注水清洗（要求副機負荷在60%左右為宜），每250 h對廢氣端進行沖洗，沖洗程序和要求（水量和沖洗間隔）應嚴格按說明書要求進行操作，防止透平損壞。另外，WARTSILA副機各缸排煙溫度相差較大（服務商稱允許在100℃的溫差范圍內使用），除高壓油泵和汽缸、活塞的原因外，透平噴嘴環的臟污狀態也是影響各缸排煙溫度不均的主要原因，特別是在副機空載或小負荷運行狀態下尤為突出。

同樣，對于空冷器，一定要按要求的周期進行清洗，保證空冷器的冷卻效果，從而保證充足的空氣供應量和合適的進氣溫度，使柴油機良好燃燒，充分發揮其效率并減少排氣污染。

4.對高壓油泵的維護保養

高壓油泵的維護保養對于一臺柴油機而言同樣十分重要。高壓油泵工作情況的好壞，直接影響到柴油機的工作狀態，同時，高壓油泵內結炭、卡阻，還會直接導致凸輪軸損壞，從而使柴油機徹底癱瘓。

高壓油泵的維護保養要點：

（1）每次長時間使用后停車，手動按壓油門桿，檢查其是否活絡。如不能自由活動，則說明高壓油泵有卡阻，應解體高壓油泵檢查原因。

（2）定期檢查高壓油泵滾輪的潤滑情況，防止潤滑油孔臟堵而引起滾輪銷軸和滾輪、滾輪和凸輪軸由于潤滑不良產生過度磨損，甚至咬死。注意，拆檢高壓油泵時，一定要連同滾輪組件一并拆檢，特別注意滾輪組件內部潤滑油孔的清通。

（3）高壓油泵偶件漏油泄放孔是在泵殼上斜向上開口，這就決定了在停車狀態下，當某一個柱塞的密封令處于泄放口的下方時，在套筒內將積聚部分燃油，如果此副機長時間停用，這部分燃油會在120 ℃以上溫度的作用下而結炭，從而導致套筒和柱塞的卡阻。如果在停車狀態下，按說明書要求，每兩天盤車一次，使各缸柱塞和套筒的位置相應變化，會使可能的結炭硬塊破碎，從而有效防止卡阻。

（4）高壓油泵停油汽缸的工作情況（主要是密封情況）應受到重視，防止多缸停油汽缸漏氣，從而造成不能停車的現象。

（5）搖臂潤滑油路是否暢通也會對高壓油泵滾輪和滾輪銷、凸輪和滾輪的潤滑產生影響，如果此油路不通，或者搖臂油量消耗過大，就會影響到滾輪、滾輪銷、凸輪的潤滑，所以也應引起重視。

5.潤滑油系統的管理

（1）潤滑油應定期取樣化驗，保證其保持合適的黏度、堿值、閃點、硫分含量等。

（2）滑油細濾器應定期清洗，特別是當濾器臟污后，壓差增大到一定數值會使其內部旁通溢流閥打開，滑油將不經過濾直接進入各潤滑點，對軸承等部件可能會造成危害。

（3）滑油離心濾器定期換濾芯。由于副機燃用重質燃油，滑油內燃油和臘質成分較高，所以離心濾器臟污較重。應根據說明書要求，定期更換，當系統油的油質較差時，更換的周期更應根據實際情況縮短。

（4）對于裝配有單獨的副機滑油分油器的船舶，管理人員還要加強對系統滑油的分離，并保持在85 ℃左右的分離溫度。同時主管人員還應根據滑油的使用時間及參考滑油化驗結果，決定對系統油的定期更換，確保滑油系統處于良好的工作狀態。這也是確保機械正常運行的基本保障。