國內外綠道發展研究

羅培蒂，冉茂梅

(西南交通大學，四川成都610031)

1 綠道的定義

綠道這個概念首次出現在查爾斯·萊托于1990年出版的《美國的綠道》(Greenway for America)這本著作中。該著作將綠道定義為沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡，及其他與高密度聚居區之間進行連接的開敞空間紐帶[1］。

法伯斯將綠道定義為重要的生態廊道、游憩型綠道和具有歷史文化價值的綠道[2］。綠道與其他人工修建的道路系統最大的區別就是，潛在的綠道正如自然基礎設施一樣是本身就存在的。人們需要正確認識、理解并保護這些自然廊道，而不是新建立這些廊道。

埃亨(Ahern)認為綠道是包含一系列線性元素的地塊組成的網絡，這些元素被規劃、設計和管理，以實現包含生態、游憩、文化、美學或其他的復合型目標和可持續的土地利用理念。該定義包含5個基本含義:線性的結構、連接性、多功能性、可持續性、整體性[3］。

綜合以上觀點，筆者認為從綠道的形態、結構、功能進行總結，可以看出綠道是線性的，具有一定寬度的、開放的、連接各種開敞空間，沿著自然廊道或人工走廊建立的，具有生態、游憩、經濟、保護歷史文化遺產等功能的綠色開敞空間。從綠道的層次來看，有國家層面的綠道，這類綠道大多數可以利用山脊線、海岸線、河流廊道等自然廊道為依托;有市域層面的綠道，這類綠道以連接城市公園、城市綠色開敞空間為主，依托城市道路系統和河流系統建設，是城市各種開敞空間的紐帶。還有社區層面的綠道，這類綠道建設在高密度的居住社區中，主要為居民提供休閑空間。

2 綠道的發展歷程

法伯斯將綠道的發展分為五個階段[2］。

2.1 第一階段:萌芽時期(從1867年至1900年)

這一時期的綠道發展在城市公園運動和城市美化運動的大背景下得以實現。但這一時期沒有形成綠道的概念和理論研究體系，綠道發展情況都是以實踐作品的形式呈現出來。代表作品有奧姆斯特德設計的波士頓公園體系和查爾斯·艾略特對波士頓大都市區600 km2范圍的綠道規劃。

2.2 第二階段:實踐快速發展時期(從1900年至1940年)

這一時期的綠道項目除了連接公園和郊野開敞空間外，還將重要的游憩地和國家公園也作為綠道的節點。這一時期著名的綠道實踐代表之作有:藍色山脊公園路(Blue Ridge Parkway)和環灣規劃(Bay Circuit Plans)。

2.3 第三階段:理論研究發展時期(從1950年至1980年)

綠道發展受到了大學學術研究的關注，并出版了相關讀物。威斯康星大學研究項目包括保護環境敏感地區的州域范圍環境廊道(environmental corridors)規劃和保護該州文化遺產的提議的威斯康星遺產廊道建議。代表人物是飛利浦·劉易斯。這兩項研究通過地圖標記法，識別出威斯康星州220種自然和文化遺產。

馬薩諸塞州大學的代表人物是歐文·祖伯。他們最重要的貢獻和成果是研究發展最快的大都市區的土地適宜性利用方式，這種方法后來用于大都市景觀適宜性研究。這種方法被稱為“大城市區域景觀規劃評價模型”(METLAND)[4］，其結果與麥克·哈格的“景觀途徑法”(Landscape Approach)研究結果類似。但是，“大城市區域景觀規劃評價模型”把關注焦點放在了定量研究，把各種因素進行的比較分析，找到一種可計算的相適度最高的土地利用方法。

2.4 第四階段:成熟時期(從1980年至1990年)，

這個時期綠道發展史上極為重要的階段，因為這一階段明確提出和確定了“綠道”的命名及概念。1987年美國總統委員會(President's Commission)發表的《美國戶外運動報告》(American Outdoors Report)中提到“綠道網絡”(network of greenways)的概念。并指出綠道網絡的功能是為人們提供就近達到開敞空間的機會，連接鄉村和城市空間。接著，查爾斯·萊托于1990年出版的專著《美國的綠道》(Greenways for America)將綠道定義為沿著諸如濱河、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道等人工走廊延伸的線狀空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡及高密度聚居區之間進行連接的開敞空間紐帶。

2.5 第五階段:全球化發展時期(從1990年至今)

綠道發展已經不僅僅局限于地區級別，而是向著世界性的國際運動發展。北美地區、歐洲地區以及較發達的亞洲地區都積極參與綠道研究。而且，更重要的是，綠道發展已經由實踐產生的感性認識發展到理性認識，并且在由理性認識回到實踐中，指導實踐進行。組織管理方面，美國、加拿大、英國、意大利等國家分別成立了綠道協會，推動了綠道規劃與建設的深入。另外，這一時期還舉辦了多次綠道國際交流會議、講座及研討會，出版了許多于綠道相關的期刊和著作，推動了綠道的學術交流[5］。

3 國外綠道發展研究狀況

3.1 美國

美國的綠道研究是最廣泛也最深入的。研究層次涵蓋全美的綠道系統規劃、區域層次的綠道網絡規劃、地方和城市級別的綠道建設。

國家層面，美國已經建立了國家游步徑體系(National Trails System)。1986年，該體系規劃形成時一共有三種游步徑形式:國家風景游徑、國家游憩游徑、邊緣連接型游徑(connecting－and－side trails)。1987年又增加了國家歷史游徑。該體系發展至今，已經有30條國家風景游徑，超過1000條國家游憩游徑，2條邊緣連接型游徑，總長度超過80 000 km，為人們提供慢跑、騎馬、山地自行車、露營的場所。

區域層面最具代表的是新英格蘭地區綠道體系規劃。新英格蘭地區規劃綠道將覆蓋六個州，并增建19 300英里(31000 km)的綠道和8 000 000英畝(32376 km2)的保護地區。形成由游憩節點、歷史文化資源、東海岸綠道、歷史文化綠道、游憩路道、游步徑、風景到疊加在一起的綜合性綠道網絡。

地方和城市級別的綠道除波士頓公園體系外，還有馬里蘭州的水上游覽系統(water trails)和賓夕法尼亞州的都市區綠帶(capital area greenbelt)。馬里蘭州水上游覽系統根據當地的地形、氣候及河流分布情況，擬出了各河段適宜游憩的項目和獨特的景觀，滿足不同游憩需求的水上游覽體驗。賓夕法尼亞州的都市區綠帶是一個以游憩為主，旨在給居民和游覽者提供徒步、騎自行車、滑冰、慢跑和遛狗的自然景觀良好的空間。

3.2 歐洲

歐洲對于綠道的研究重在綠道的生態功能。綠道研究有兩個分支，東歐研究者們從自然生態系統出發，認為綠道是連接保護“生態墊腳石”的聯系框架，并有利于物種遷徙。西歐研究者們從人的角度出發，研究重點在受到人類活動影響下的自然生態環境的承載力、自凈能力、穩定性。

另外，整個歐洲還于1998年1月成立了歐洲綠道聯合會EGWA，并在2000年對綠道作了如下的界定:專門用于輕型非機動車的運輸線路;已被開發成以游憩為目的或為了承擔必要的日常往返需要的交通線路，一般提倡采用公共交通工具;處于特殊位置的、部分或完全退役的、曾經被較好恢復的上述交通線路，被改造成適合于非機動交通的使用[6］。

3.3 新加坡

新加坡綠道運動始于上世紀80年代末期。新加坡對于綠道的定義為公園連接網絡(park connector network)。其綠道規劃設計經常利用排水系統和道路系統。新加坡綠道規劃不僅僅是為了拯救城市環境，還兼具預留機場用地、港口用地、水庫、發電站用地、軍事訓練場地的目的。新加坡綠道規劃的兩個目標是:達到每1000人擁有0.8 hm2公園綠地;提供更多的自然廊道的方式保護生物多樣性。

3.4 日本

日本通過綠道網的建設來保存珍貴、優美、具有地方特色的自然景觀。日本對國內的主要河道一一編號，加以保護，通過濱河綠道建設，為植物生長和動物繁衍棲息提供了空間;同時，綠道串聯起沿線的名山大川、風景名勝地，為城市居民提供了體驗自然、欣賞自然的機會和一片遠離城市喧囂的凈土。

4 國內綠道發展現狀

4.1 綠道理論研究

理論研究方面，我國引入綠道這個概念的時間較晚，2005年以前對綠道的研究還較少。近年來，由于國內環境改善的需求和國外綠道運動的蓬勃發展，我國對綠道的研究和實踐也迅速展開。但是，我國對綠道的研究還處于初級階段，很多研究都是屬于理論介紹型。對綠道性質及具體規劃的問題還沒有形成體系。

4.2 綠道實踐發展

實踐方面，我國許多經濟較發達的地區和城市，如深圳、廣州、上海、成都、武漢等城市都已經開始嘗試建設不同層次的綠道。其中珠三角地區是最具代表性的區域。據報道，廣東省委十屆六次全會第四次全體會議提出，從2010年起，廣東將用3年左右時間在珠三角地區率先建成總長約1 690 km的6條區域綠道。

5 總結

分析我國自身建設綠道的條件，從國家層面來看，我國有著優秀的自然景觀和歷史文化資源，完全有條件構建類似美國國家游徑的綠道。從區域層面來看，由于我國行政區劃眾多，要實施建設區域級的綠道有一定難度。從城市層面來看，通過開展衛生城市和園林城市的評比，許多城市都有足夠的城市綠色開敞空間，但是這些綠色開敞空間尚處于無序、破碎的狀態，是城市中的一個個生境孤島。中國城市正好可以踏著新一輪綠道建設的浪潮，借鑒國內外優秀的綠道規劃的思維和方法，把城市中孤立的綠色開敞空間聯系成一個綠色系統，使這些綠色開敞空間能發揮更高的綜合效益。

[1]劉濱誼，余暢．美國綠道網絡規劃的發展與啟示[J］．中國園林，2001(6)

[2]J·G·Fábos．Greenway planning in the United States:its origins and recent case studies[J］．Landscape and urban planning，2004

[3]Ahern J．Greenways as a planning strategy[J］．Landscape and Urban Planning．1995:131－155

[4]譚少華，趙萬民．綠道規劃研究進展與展望[J］．中國園林，2007(2)

[5]張笑笑．城市游憩型綠道的選線研究——以上海為例[D］．同濟大學，2008

[6]張云彬，吳人韋．歐洲綠道建設的理論與實踐[J］．中國園林，2007(8)