學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)與行業(yè)信息

長(zhǎng)江南京以下深水航道一期工程完成初步設(shè)計(jì)審查

本刊從交通運(yùn)輸部獲悉，交通運(yùn)輸部于7月19日至20日在江蘇太倉(cāng)組織召開(kāi)了長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道一期工程（太倉(cāng)至南通段）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、水利部、長(zhǎng)江水利委員會(huì)、江蘇省和上海市的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和特邀專家以及工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、科研代表參加了審查會(huì)。與會(huì)專家和代表現(xiàn)場(chǎng)踏勘了長(zhǎng)江太倉(cāng)至南通河段后，集中對(duì)工程初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查，并通過(guò)了審查意見(jiàn)。據(jù)悉，長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道一期工程自太倉(cāng)蕩茜閘至南通天生港區(qū)，工程河段全長(zhǎng)約56 km。主要建設(shè)工程有通州沙、狼山沙和白茆沙洲灘守護(hù)及整治工程，通州沙東水道、白茆沙南水道疏浚工程，新建閘護(hù)岸加固工程和助導(dǎo)航設(shè)施等，總投資估算約51.7億元，計(jì)劃工程三年。一期工程建成后，將實(shí)現(xiàn)12.5 m深水航道上延至南通，滿足5萬(wàn)t級(jí)集裝箱（實(shí)載吃水小于或等于11.5 m）全潮、5萬(wàn)t級(jí)散貨船和油船乘潮雙向通航，兼顧10萬(wàn)t級(jí)及以上海輪減載乘潮通航的要求。（殷缶，梅深）

東南國(guó)際航運(yùn)中心開(kāi)工

據(jù)報(bào)道，東南國(guó)際航運(yùn)中心、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)暨海滄新城四百億工程于2012年7月25日在廈門海滄開(kāi)工。此次開(kāi)工項(xiàng)目總投資額400多億元，總項(xiàng)目數(shù)25個(gè)，是今年廈門市島內(nèi)外一體化建設(shè)中，投資額最大、業(yè)態(tài)最齊全、覆蓋面最廣的項(xiàng)目群。據(jù)悉，東南國(guó)際航運(yùn)中心總投資167.27億元，包括總部大廈、遠(yuǎn)海全自動(dòng)集裝箱碼頭、物流中心、10萬(wàn)t中國(guó)首艘豪華郵輪建造等18個(gè)項(xiàng)目；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資66億元，主要建設(shè)市政配套工程、公共服務(wù)設(shè)施、公租房、安置房等；海滄新城建設(shè)投資173.73億元，包括臨港新城、綜合服務(wù)中心、社區(qū)管理等6個(gè)項(xiàng)目。（殷缶，梅深）

荊江航道整治工程通過(guò)國(guó)家審查

本刊長(zhǎng)江航道局獲悉，《長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治工程昌門溪至熊家洲段工程可行性研究報(bào)告》于2012年7月26日在武漢正式通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審查。荊江航道位于長(zhǎng)江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵磯，全長(zhǎng)347.2 km。由于河床性質(zhì)特殊，航道變化劇烈，存在10余處礙航灘段，荊江航道歷來(lái)是長(zhǎng)江航運(yùn)的“瓶頸”河段。據(jù)介紹，荊江河段航道整治工程將遵循統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)整治、因勢(shì)利導(dǎo)、循序漸進(jìn)的治理原則，按照守護(hù)洲灘、穩(wěn)定航槽的整治思路，在3～5年時(shí)間內(nèi)，對(duì)昌門溪至熊家洲280.5 km范圍內(nèi)的13個(gè)淺險(xiǎn)水道進(jìn)行系統(tǒng)整治。工程通過(guò)護(hù)灘、加固護(hù)岸、護(hù)底、填槽等措施，守護(hù)有利洲灘形態(tài)，遏制河道不利變化，適當(dāng)調(diào)整局部航段水流，改善航道條件，于2015年前全面達(dá)到水深3.5 m、航寬150 m、彎曲半徑1 000 m的航道尺度，滿足中游航運(yùn)的水深需求。（殷缶，梅深）

長(zhǎng)江數(shù)字航道2015年全面建成

本刊從7月6日在廣西南寧市召開(kāi)的“長(zhǎng)江航道局2012年基本建設(shè)工作會(huì)議”上獲悉，“十二五”期，長(zhǎng)江航道局將加強(qiáng)科技創(chuàng)新，實(shí)施航道大規(guī)模系統(tǒng)治理工程，提前完成2020年規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)，提高航道通過(guò)能力，并全面建成數(shù)字航道，基本建成智能航道，把長(zhǎng)江航道建設(shè)成為世界一流的現(xiàn)代化內(nèi)河航道。長(zhǎng)江航道局將加快數(shù)字航道和智能航道建設(shè)，確保到2015年基本建成長(zhǎng)江干線數(shù)字航道，綜合運(yùn)用遙感、遙測(cè)、地理信息系統(tǒng)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、通信、計(jì)算機(jī)模擬、多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，使航道業(yè)務(wù)流程、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理和輔助決策服務(wù)實(shí)現(xiàn)虛擬化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化；加快航道治理技術(shù)創(chuàng)新，針對(duì)長(zhǎng)江上、中、下游航道不同的演變特點(diǎn)和通航條件，創(chuàng)新航道整治工藝和技術(shù)，為長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)治理和提前實(shí)現(xiàn)規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)提供技術(shù)支撐；加快人才培養(yǎng)，以荊江航道系統(tǒng)治理、數(shù)字航道和智能航道建設(shè)等重大項(xiàng)目為依托，制定并落實(shí)人才培養(yǎng)計(jì)劃，促進(jìn)各類人才在實(shí)踐中快速成長(zhǎng)。（殷缶，梅深）

珠海萬(wàn)山將建30萬(wàn)噸深水港

據(jù)珠海萬(wàn)山海洋開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)透露，擬在小萬(wàn)山島建立30～50萬(wàn)t級(jí)大型深水碼頭，建成后有望成為目前珠三角港口群中最大噸級(jí)的深水港。同時(shí)，一個(gè)15萬(wàn)t的成品油泊位正在建設(shè)，到明年8月建成，可晉身華南地區(qū)最大的成品油泊位。珠海萬(wàn)山群島位于珠三角沿海中部，為中國(guó)沿海南北水運(yùn)大通道和西江主干流出海航道的交匯處，也是廣州、深圳、中山、珠海和港澳地區(qū)出海的門戶。據(jù)稱，擬開(kāi)發(fā)的萬(wàn)山深水港有-14 m至-28 m深水岸線資源，無(wú)泥沙淤積，港口一次性建成后至少50年不存在清淤維護(hù)航道問(wèn)題，是中國(guó)稀有的深水岸線資源，又是珠三角港口群中唯一能建30～50萬(wàn)t級(jí)的超大型深水港，并且有多座海拔100～400 m島嶼為天然屏障，附近又有數(shù)十平方公里的灘涂。通過(guò)科學(xué)利用岸線和近岸海域資源，適度連島圍填造陸，可以建設(shè)萬(wàn)t級(jí)至50萬(wàn)t級(jí)深水泊位70多個(gè)和建設(shè)千噸級(jí)內(nèi)河碼頭泊位40個(gè)，足以形成年吞吐量3億t以上世界重量級(jí)港口和超大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。（殷缶，梅深）

唐山港曹妃甸港區(qū)液化碼頭工程主體完工

本刊從唐山港獲悉，唐山港曹妃甸港區(qū)液體化工碼頭工程主體于2012年7月20日全部完工。唐山港曹妃甸液體化工碼頭工程設(shè)計(jì)吐量為380萬(wàn)t，水工建筑物為2個(gè)5萬(wàn)t級(jí)泊位，泊位長(zhǎng)度可同時(shí)滿足4個(gè)5千t級(jí)船舶同時(shí)停靠作業(yè)。碼頭全長(zhǎng)624 m，寬25 m，是曹妃甸港區(qū)采用預(yù)應(yīng)力混凝土方樁作為高樁碼頭樁基基礎(chǔ)的首例。（殷缶，梅深）

2012年九江港口建設(shè)將完成投資10億元

本刊從九江港口管理局獲悉，2012年九江市沿江港口將新建、續(xù)建3 000 t級(jí)以上泊位22個(gè)，港口建設(shè)計(jì)劃完成投資10億元，相關(guān)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)完成投資近200億元。目前，湖口江銅鉛鋅冶煉公司碼頭、中石湖口油庫(kù)碼頭等項(xiàng)目的5個(gè)泊位已經(jīng)投入使用；理文造紙、城西配煤中心、神華煤電一體化項(xiàng)目、中電投九江港煤炭?jī)?chǔ)配中心等大項(xiàng)目碼頭正在抓緊建設(shè)或加快推進(jìn)前期工作。（殷缶，梅深）

我國(guó)港口吞吐量去年首次突破100億t

本刊從交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2011中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》中獲悉，2011年我國(guó)水上運(yùn)輸船舶總規(guī)模首次突破2億載重噸，其中海運(yùn)船隊(duì)達(dá)到1.15億載重噸，居世界第四位；全國(guó)港口完成貨物吞吐量也首次突破100億t，集裝箱吞吐量達(dá)1.64億TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），雙雙位居世界首位。2011年全國(guó)水路完成貨運(yùn)量為42億t，全國(guó)港口完成貨物吞吐量為100.41億t。同時(shí)，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31 968個(gè)，比上年底增加334個(gè)，其中，萬(wàn)t級(jí)及以上泊位1 762個(gè)，比上年末增加101個(gè)。全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.46萬(wàn)km，比上年末增加370 km。全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶17.92萬(wàn)艘、21 264.32萬(wàn)載重噸，分別比上年末增長(zhǎng)0.5%和17.9%，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)噸位規(guī)模在世界商船隊(duì)繼續(xù)位列第四。（殷缶，梅深）

第十二屆河流泥沙國(guó)際學(xué)術(shù)討論會(huì)將于2013年9月在日本東京舉行

據(jù)國(guó)際泥沙培訓(xùn)中心消息，第十二屆河流泥沙國(guó)際學(xué)術(shù)討論會(huì)將于2013年9月2日至5日在日本東京舉行。會(huì)議主題為：流域可持續(xù)發(fā)展的綜合泥沙管理——挑戰(zhàn)與展望。議題包括：綜合泥沙管理；侵蝕與產(chǎn)沙；輸沙；河湖演變；局部沖刷；水庫(kù)泥沙；河口海岸泥沙；泥沙的環(huán)境生態(tài)問(wèn)題；模擬與測(cè)量技術(shù)；泥沙災(zāi)害；泥沙的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和政治問(wèn)題。（殷缶，梅深）

天津?yàn)I海新區(qū)全面推進(jìn)北方國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)

據(jù)報(bào)道，天津?yàn)I海新區(qū)正全面推進(jìn)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心建設(shè)步伐。按照天津港“一港九區(qū)”布局規(guī)劃，加快30萬(wàn)t級(jí)航道二期和一大批高等級(jí)、深水化、專業(yè)化碼頭建設(shè)，提升港口的硬件設(shè)施水平。北疆港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、金融商貿(mào)、航運(yùn)服務(wù)；東疆港區(qū)以集裝箱運(yùn)輸為主；南疆港區(qū)為煤炭、鐵礦石、石油及制品等大宗散貨中轉(zhuǎn)運(yùn)輸港區(qū)；大沽口港區(qū)以修造船、裝備制造、糧油加工等兼顧運(yùn)輸業(yè)為主要功能；高沙嶺港區(qū)近期服務(wù)于裝備制造業(yè)，遠(yuǎn)期兼顧臨港工業(yè)和腹地物資運(yùn)輸；南港工業(yè)區(qū)港區(qū)近期服務(wù)于南港工業(yè)區(qū)的石化產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)期預(yù)留散貨運(yùn)輸?shù)墓δ埽缓：痈蹍^(qū)服務(wù)于臨河產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、建筑物資的運(yùn)輸和旅游客運(yùn)；北塘港區(qū)以客運(yùn)為主兼顧濱海旅游區(qū)建設(shè)；漢沽港區(qū)服務(wù)于區(qū)域水產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以雜貨和冷鏈物資的運(yùn)輸為主。到2016年，天津港全港貨物吞吐量突破6億t，集裝箱吞吐量達(dá)到2 000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于天津北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)方案的要求，新區(qū)在東疆全面搞好國(guó)際船舶登記、航運(yùn)稅收、航運(yùn)金融、租賃業(yè)務(wù)等創(chuàng)新試點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)二期封關(guān)的基礎(chǔ)上，完成東疆港區(qū)30 km2開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快開(kāi)發(fā)東疆二島，積極推動(dòng)?xùn)|疆保稅港區(qū)向自由貿(mào)易港區(qū)轉(zhuǎn)型，使之成為符合國(guó)際通行做法的自由貿(mào)易港區(qū)和探索涉外經(jīng)濟(jì)改革的先導(dǎo)區(qū)。為進(jìn)一步優(yōu)化無(wú)水港布局，濱海新區(qū)在三北地區(qū)近10個(gè)國(guó)家級(jí)主體功能區(qū)中，依托出口加工區(qū)、區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等，再建設(shè)一批無(wú)水港，并積極爭(zhēng)取將保稅港區(qū)核心功能區(qū)政策向無(wú)水港延伸，著力完善全程物流和區(qū)域通關(guān)服務(wù)，力爭(zhēng)到2016年，內(nèi)陸無(wú)水港吞吐量超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)一步提升濱海新區(qū)對(duì)內(nèi)陸的輻射服務(wù)能力。完善大交通體系，在新區(qū)內(nèi)外形成水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路、管道等多式聯(lián)運(yùn)銜接順暢的交通服務(wù)體系。加快建設(shè)海港、空港、開(kāi)發(fā)區(qū)等八大物流園區(qū)，提升汽車、鋼材、糧食、棉花等物流中心功能，建設(shè)一批專業(yè)配送中心、專業(yè)化的交易市場(chǎng)和展銷中心，形成集物流園區(qū)、物流中心、配送中心于一體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。（殷缶，梅深）

中國(guó)港口協(xié)會(huì)安全與環(huán)境專業(yè)委員會(huì)成立

本刊從2012年7月12日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)的“中國(guó)港口協(xié)會(huì)安全與環(huán)境專業(yè)委員會(huì)成立暨第一次會(huì)員代表大會(huì)”上獲悉，“中國(guó)港口協(xié)會(huì)安全與環(huán)境專業(yè)委員會(huì)”宣告成立。交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院朱建華副院長(zhǎng)被委任為該專業(yè)委員會(huì)第一屆委員會(huì)主任委員。

據(jù)悉，中國(guó)港口協(xié)會(huì)安全與環(huán)境專業(yè)委員會(huì)（籌）由中國(guó)港口協(xié)會(huì)七屆二次理事（擴(kuò)大）會(huì)議審議批準(zhǔn)籌建，其任務(wù)是緊密圍繞港口安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作，積極宣傳、貫徹國(guó)家和行業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及方針、政策；配合政府主管部門和港口企業(yè)，針對(duì)港口建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)及管理各環(huán)節(jié)，開(kāi)展相關(guān)工作的調(diào)查研究、專題研討、技術(shù)咨詢，參與制訂相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃及重大技術(shù)政策；協(xié)助政府主管部門制訂或修訂有關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并協(xié)助組織實(shí)施；促進(jìn)港口企業(yè)、相關(guān)企事業(yè)單位之間開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)、信息及技術(shù)交流；組織開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)，增強(qiáng)港口從業(yè)人員的安全意識(shí)、環(huán)保意識(shí)和節(jié)能減排意識(shí)，提升業(yè)務(wù)素質(zhì)；推動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研、政結(jié)合，聯(lián)合開(kāi)展重大課題研究與科技攻關(guān)，提高科技創(chuàng)新能力及貢獻(xiàn)率；組織開(kāi)展先進(jìn)適用技術(shù)、產(chǎn)品、工藝及管理模式的研究與推廣應(yīng)用；在中國(guó)港口協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展國(guó)際交流與合作，收集、分析和傳遞國(guó)外港口在安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及節(jié)能減排方面的先進(jìn)理念、先進(jìn)技術(shù)與最佳實(shí)踐；在港口企業(yè)與政府主管部門之間發(fā)揮橋梁紐帶和參謀助手作用，積極反映港口企業(yè)的愿望與訴求，并提出相關(guān)對(duì)策和建議；設(shè)立委員會(huì)專門網(wǎng)站,發(fā)揮信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作用，為會(huì)員單位提供相關(guān)信息服務(wù)；承辦政府主管部門、中國(guó)港口協(xié)會(huì)交辦的或會(huì)員單位委托的有關(guān)事項(xiàng)等。（殷缶，梅深）