車務站段調車作業安全隱患的分析與對策

馬佳

長治北車站運轉車間，山西長治 046021

摘要 本文主要從車務站段調車實際工作所遇到的安全隱患出發，分析調車工作中存在的安全問題，針對這些問題，提出一些有效的措施，保障車務段調車作業的安全。

關鍵詞 調車；作業；安全

中圖分類號U292 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）61-0050-02

鐵路運輸中的一個重要的組成部分就是調車作業，由于調車作業的范圍大、動態性強，致使調車作業過程中對工作人員造成的人身傷害等問題及不可控因素的產生幾率都很大，危害性不言而喻，因此現階段調車作業對人身的傷害問題已經成為各個站段安全隱患的薄弱環節和重點防范環節。怎樣做到對調車作業的安全管理，直接關系到作業人員的生命安全，因此這一問題也就成為在鐵路運輸業高速發展的前提下所需要重點研究的問題。

1 調車作業勞動安全隱患分析

1.1 人員因素分析

由于作業人員是直接參與到調車作業的全過程中，因此，作業人員的自身因素成為導致調車安全事故發生的最主要因素，作業人員的作業心理、安全意識、作業習慣、業務技能以及身體狀況等都會不同程度的影響到調車作業的安全性。首先，作業人員的安全意識淡薄。安全意識的淡薄使得其在作業過程中思想上麻痹大意，對安全隱患不夠重視，缺乏憂患意識，往往表現出對安全事故的淡漠以及不按標作業，對安全隱患的危害認識不夠清晰，這就會導致安全事故的反復出現；其次，對作業標準及勞動安全規章不熟悉。由于部分工作人員的學習意識不強，對作業標準及勞動安全規章不熟悉。缺少必要的風險意識，并且在遇到緊急情況時不能及時采取正確的作業方法而盲目的進行作業，從而導致重大安全事故的發生；第三，作業中執標不嚴，盲目求快。提高效率是現在各個站段所要求的，但前提是要嚴格執行標準及保證質量的前提下，而一些工作人員只追求效率，而忽視作業執行標準，違反調車規章制度等，致使安全事故發生。最后，作業人員精神狀態不佳及身體狀況等因素。受疾病或者班前休息不充分等原因的影響，一些作業人員出現疲勞作業，壓力大時會出現情緒波動較大的現象，影響了作業中的注意力，會對調車作業產生一定的安全隱患。

1.2 作業環境因素分析

首先是線路和站場環境存在的隱患。例如調車作業場所的照明、樹枝遮擋以及線路、股道雜物堆放等帶給視線上的困難。其次是受天氣因素的影響，如冰凍、雨雪天氣造成結冰、打滑等，都會帶給調車作業一定的安全隱患。

1.3 管理因素分析

管理方面主要包括對安全問題的宣傳不足，對職工的安全教育培訓不到位，對安全隱患的檢修工作不仔細，干部作風不實，檢查監督沒有落實，勞動安全控制措施的細化工作不仔細不及時等。

2 提高車務段調車作業勞動安全的措施

2.1 對調車作業人員勞動安全的培訓、教育力度的加強

第一，提高教育培訓的實效性與針對性。

首先要加強職工勞動安全規章、知識的學習與培訓，對職工的勞動安全知識進行定期的培訓與考試。提高抗風險能力。其次，對調車作業的作業人員進行職業技能的安全培訓，針對具體工作環節做出具體的培訓細則。第三，加強轉崗、提職時的安全教育，尤其是對新人、新崗位要進行及時有效的安全教育，嚴格考試制度，做到合格方能上崗。第四，緊抓學員的跟班學習管理，確保新學員的人身安全。

第二，嚴格勞動安全的考試管理。

現在，由于職工平時對學習的不重視，造成其對勞動安全規章制度的不熟悉，當然，這與勞動安全考試的不嚴格是有極大的關系的。受考試制度不嚴格的影響，職工在學習時的認真程度也就松弛下來，造成職工考試依賴他人的現象發生，這種心理下，職工很難真正的掌握勞動安全規章。所以，安全監督部門及教育管理部門要對職工在勞動安全規章考試中要嚴格考試制度，不合格不上崗，把考試成績作為崗位評優量化的標準之一，并作為個人職業發展中的一項衡量標準。

2.2 通過勞動安全宣傳教育增強職工安全意識

首先，勞動安全教育需要一定的宣傳氛圍來增強職工的危機意識和責任意識。車間、中間站可以用橫幅、標語、局域網、黑板報等形式來營造這樣的氛圍，各班組可以在班組內部開展各種形式的勞動安全宣傳教育，讓職工認清現階段所面臨的形勢，有利于職工的安全意識的加強；其次，安全教育最有效的形式之一就是案例警示教育，讓職工在案例中認識到自我保護意識的重要性。案例教育，是把各類調車作業事故的原因以及教訓直接的傳達給每個職工，讓其領悟安全知識、規章制度在工作中的重要作用，從沉痛的事故中吸取經驗教訓，充分的認清規章制度是對自身的保護、對家庭的責任，對社會、對單位的負責，從根本上加強職工遵紀守規的自覺性和自我保護意識。

2.3 引導職工養成良好的作業習慣

首先，開展排查工作，找出調車作業中存在的不良作業習慣。一旦查出，立刻制定相關整治措施對其進行整改，讓職工養成良好的作業習慣，還可以對此進行量化評比，增強職工崗位的競爭性。其次，加強調車作業中人身安全關鍵點的布置，讓職工養成“多提醒一句”的習慣。例如在調車作業計劃中明確標注出該調車作業內需要注意的人身安全隱患，對作業內的安全關鍵點要詳細布置。最后，作息是保證職工良好狀態的根本，沒有一個良好的作息，職工在工作中就沒有一個良好的精神面貌，因此要讓職工養成作業前充分休息的習慣。現階段，隨著崗位結構的調整和生產力布局的改變，職工的班前休息顯得尤為重要，是保證注意力集中和體力充沛的根本，更是保證人員安全的根本。

2.4 加強調車作業環境的整治

第一，對調車作業環境的整治。結合站區各部門集中開展對調車作業環境的整治工作，整治的內容主要包括作業區車道的平整度，對夜間調車作業的照明及環境進行整治，清除作業區廢料、雜物、電線、雜草及施工路料等障礙，做到調車作業區內上下車道平整無障礙，夜間無摸黑作業的情況；第二，人身安全隱患處要進行標明。對于調車作業區內有可能會導致安全事故出現的地方要進行標明，對拉風摘管、試風防溜、檢查線路等上線作業，必須要對走行路線進行固定，并且在與之相關的各行車崗位進行明示；對路基高、路肩窄的線路，有障礙物堆放的道岔區、夜間沒有照明的線路 高度超過1.1m的站臺，要明確標明為停車上下區。對無電區和有電區過渡的站臺、停車位置，裝卸機械、道口、大門等對人身安全有隱患的關鍵處所，要制定詳細的卡控舉措，并且要在調車組進行明示。

2.5 加強調車作業勞動安全關鍵時段、關鍵人員、關鍵作業環節的控制

2.5.1上下車安全控制

作業前要對線路有無雜物、障礙物等情況進行檢查，在上下車時，首先要選好地點，看地面是否有障礙物。上車前還要加強對車輛狀態的檢查，注意車梯、腳蹬、平車、扶手、砂石車的機車腳蹬板和側板的穩固狀態。上下車的速度也要控制好，根據標準進行執行，上下車時上車車速不得超過15km/h，下車車速不得超過20km/h。蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時，再下車（設有便于上下車蹬的調車機除外）。還要注意的是不準迎面上車和反面上下車，對于一些死角和細節，作業人員要注意，防止發生意外。

2.5.2 關鍵作業人員的安全控制

加強對單崗作業人員勞動安全的控制，提高作業人員的自我保護意識。強化對新職人員勞動安全的監控，確保新職人員在新崗位落實勞動安全作業標準。關注精神不佳人員的作息情況，引導安排好合理作息，確保良好的精神狀態。

2.5.3 關鍵作業時段的安全控制

惡劣天氣、交接班前后、后半夜這幾個時間段為影響作業人員人身安全的關鍵時段，管理人員要強化對這些環節的監督與檢查，車間、站段要在制度上對關鍵作業時段進行規定，形成機制，并認真落實。

2.6 強化勞動安全監督檢查和指導、幫教工作

第一，強化管理人員責任意識。細化管理人員盯崗量化標準及作業流程，對每一批作業人員的安全關鍵人、關鍵環節及關鍵處所，管理人員都要具體掌握。站段領導干部更要發揮帶頭作用，執行勞動安全管理措施，現場的監督與檢查中要做到嚴格檢查，發現的問題要及時的進行糾正與整改，落實安全責任，確保作業人員的人身安全；

第二，履行安全監督職責。強化勞動安全分析。車間、中間站專業管理人員及管理部門要對調車作業中的安全隱患及安全事故集中或多發的環節進行定期檢查、定期分析、定期考核等，針對這些安全隱患制定有效的針對性措施。管理人員在對調車作業過程進行監督檢查時，還要對作業人員的班前、防護用品及防護制度進行檢查，深入到生產過程的各個作業環節。對站務段的交接班時間及自然條件等環境下的巡檢更要嚴格，敦促作業人員嚴格執行作業標準，發現問題及時上報，將隱患消除在萌芽階段。

3 結論

“勞動安全無小事”，要站在構建和諧車務站段、和諧鐵路的基礎上，深刻的分析調車作業產生的安全事故，找出調車作業的安全隱患，采取有效的預防措施，減少調車作業的安全事故，保障作業人員的生命安全，確保我國鐵路事業的和諧發展。

參考文獻

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