今日盾構影像之三自主品牌亟待提高系統能力

鄧繼躍

在中國盾構市場上南征北戰，收獲頗豐的德國海瑞克公司，其實在歐洲范圍內，幾乎是碩果僅存的專業盾構裝備制造商了。而且，如果愿意的話，它到是很有機會被國內企業收入旗下。據消息人士介紹，海瑞克曾多次接到中資企業有關購并事宜的口頭問詢，只是由于其掌門人仍陶醉于產業，此事才沒有了下文。的確，在全球范圍內，海瑞克在盾構裝備制造領域中的技術能力、經驗積累、品牌效應等，對于國內企業而言，不僅是彌足珍貴的資源，而且是帶有功利色彩的實現“彎道超車”的可靠保證。

此外，其他那些為數不多的北美和日本盾構制造商，也的確應該慶幸中國市場的巨大容量及其對洋品牌的推崇與偏愛，使之在全球經濟處于危機和持續蕭條的艱難時期，得以享有中國為保持經濟穩定而付出的巨大成本，并使產業的骨血得以維系。

應該說，近十年來，在中國大規模開發利用地下空間的過程中，外資品牌占有了國內70%甚至更多的市場份額。那么，與此同時，為數眾多的國內盾構裝備制造企業又從中收獲到些什么呢？

據了解，目前凡出產過盾構并且裝備在施工中有應用記錄的國內企業數量達到30余家。其中，絕大多數企業是與外資進行合資合作的以代工為主的合資企業。

近幾年來，國內企業通過對盾構裝備產業的不斷了解，逐步開始投身于相關產品的研發制造。目前，國內擁有自主品牌、具備獨立的產品設計集成能力的企業不超過五家。這些企業通過自身的努力，已經在地鐵盾構方面取得了長足進步，在市場份額上與外資品牌已不相上下。盡管如此，受諸多因素影響，自主品牌在盾構裝備的全系列化以及對產業的認識與把握方面還需更多付出。但是，從這些自主品牌企業身上，人們能夠看到一種對產業的執著追求與專注力，這也是國內自主的盾構產業技術水平得以不斷提高，產業綜合實力將不斷做強的希望所在。

中鐵隧道裝備制造有限公司（以下簡稱中鐵裝備）以其占有國內盾構裝備市場三分之一的表現，無疑成為了國內自主品牌企業中的佼佼者。

與地下空間開發共同成長

早在上世紀90年代，孕育時期的中鐵裝備即敏銳地感觸到盾構產業巨大的發展空間，在從事盾構施工的同時，開始著手對盾構裝備的研發，在北京地鐵建設中，自主研制出了第一臺插刀盾構并獲國家專利。自2002年開始，企業相繼承擔了“復合盾構樣機的研制”等五項國家“863”科研項目，以先后將自主研制的刀盤、刀具及液壓驅動系統成功運用到上海地鐵2號線、北京地鐵4號線、廣深港獅子洋隧道等國家重點工程建設為代表，企業逐步掌握了盾構設計制造的核心理念和關鍵技術。2008年4月，他們研發的國內首臺復合式土壓平衡盾構“中國中鐵一號”成功下線，并順利應用于天津地鐵，整機性能達到國內先進水平，多項關鍵技術達到國際領先水平。

中鐵裝備成立后，在世界雙500強企業——中國中鐵的直接領導下，始終瞄準“國內領先，國際先進”的企業發展目標，銳意進取，不斷做強做大隧道裝備產業。目前，公司在鄭州建有國內最大的盾構研發制造基地，在新鄉建有隧道常規施工設備制造基地。

在盾構制造上，中鐵裝備主要采用“自主設計，自主研發，全球采購”的國際化運作模式，形成了集設計制造、組裝調試、技術咨詢、售后服務、翻新改造、設備租賃等一體化的盾構產業鏈。目前，中鐵裝備盾構年產能達40臺套以上，產品廣泛應用于北京、天津、廣州、深圳、武漢、西安、杭州、鄭州、重慶、沈陽、無錫、寧波、大連等城市的地鐵、市政、水利、核電等工程建設。2010年和2011年，公司批量生產的各種類型盾構產量躍居國內企業第一，成為國內最大的盾構綜合服務商。

中鐵裝備積極實施“走出去”戰略，近年來，先后與中水、中交、中建以及合肥、福州等地方政府成功對接，建立了戰略合作關系；同時，穩步推進海外戰略，主打產品已在馬來西亞成功中標，后配套設備遠銷新加坡、香港等地，實現裝備產品海外市場零的突破，成功邁出了“中鐵裝備，裝備世界”的重要一步。

全力打造“一主多元”產業架構

盾構技術的核心在于如何將現代的通用技術應用于盾構裝備的設計之中，以實現設備性能與地質條件的最佳適應性。脫胎于隧道施工專業企業的中鐵裝備，不但擁有盾構研發的整套核心技術，而且依托中國中鐵龐大的施工共享平臺，對地質的適應性有著深刻的理解，能夠及時將施工信息動態反饋到研發制造上，形成一個施工、研發、制造、售后等良性互動的閉合環，使施工技術與裝備制造的個性技術形成有機的結合的鏈條越來越短。

在產品布局與開發方面，中鐵裝備堅持盾構產品的市場化導向，強力推進產品差異化競爭戰略，積極優化和完善盾構產品結構，充分挖掘市場及客戶的潛在需求和個性化需求，實現從順應市場到引領市場、創造市場的轉變，在激烈的市場博弈中贏得先機。

目前，中鐵裝備在土壓平衡盾構方面具有較高的市場競爭力。在此基礎上，公司繼續加快科技創新步伐，努力提高新產品的研發能力，努力擴大盾構產品門類；在繼續強化主導產品優勢的同時，積極開發大、小直徑盾構、雙模式盾構、敞口式盾構、頂管機、泥水盾構、TBM的設計研發和技術儲備，不斷豐富盾構產品門類，以求形成“一主多元”的盾構產業架構。

與此同時，公司通過加強與煤礦企業的技術合作，開發適應巷道掘進的盾構設備，并提升掘進設備的安全性和環保水平。

延伸業務鏈條，開展長大隧道施工機械化配套裝備國產化也成為中鐵裝備的重點課題研究方向。

在致力于做強盾構裝備的同時，公司還致力于隧道施工各類專用設備的研發制造，已相繼開發出直交變頻機車、管片車、砂漿車、出渣礦車、多功能鉆機、混凝土噴射機械手、隧道挖裝機、自動防水板鋪設機、新型模板臺車等一系列隧道施工配套設備，為各類隧道及地下工程提供全系列、全方位、立體式的配套服務。初步實現了“主打產品系列化，產品門類多樣化，隧道裝備產業縱向一體化”的產品開發目標。

積極向現代服務制造邁進

隨著市場形勢的不斷變化，公司將現代服務制造的全新理念納入到企業的實際運當中營。牢固樹立“以技術服務先行，靠顧客信任發展”的經營理念，將經營意識植入技術服務，實現服務與經營的聯動。在全力抓好盾構產品的多元化開發，努力擴大市場份額的同時，積極充實完善盾構產業鏈條，以適應不同用戶需求。

2011年公司鄭州基地投產一年來，已先后承接盾構維修、再制造盾構20臺，其中八臺為國外品牌，合同額近一億元，不僅鞏固和平衡了產業鏈條，而且極大提高了公司的知名度和信譽度。

曾應用于引洮供水主干渠七號引水洞的“洋盾構”，由于不適應工程的復雜地質而趴窩死機，經公司改造，恢復使用后竟創出了月進1868米的世界紀錄。今年以來，公司又實現了盾構租賃業務的新突破，在新拿到的14臺成都地鐵盾構訂單中，有兩臺是以租賃模式經營。以此為標志，中鐵裝備盾構產業鏈上下游互補、互動、互生的發展效應更加彰顯。

憑借專業優勢，中鐵裝備公司不斷完善盾構產業鏈的各環節，盾構經營道路越走越寬。目前，公司又著手提高盾構刀具、盾尾刷、后配套、管片模具等基礎部件的生產加工能力和技術水平，在滿足自身整機制造的基礎上，開展配件銷售服務，努力將盾構產業鏈上的各個環節做優做強。

一位業內人士曾指出，在裝備制造領域，特別是高端的裝備制造領域，50%的價值是體現在科技含量以及對工程師的教育和操作人員的培訓上。企業之間最終將圍繞著誰能為用戶提供最佳的解決方案而競爭，這種競爭需要企業及其員工以更多的知識和更加專業化的綜合能力來服務用戶，這種競爭不僅僅是像產品制造那么簡單。

在盾構領域，產業規模是受客觀因素影響的，是不可控的。因此，對做大的克制以及對做強的堅持，也許將決定著企業全生命周期的跨度。