揭示未來汽車趨勢奧迪前瞻性綠色技術

衛(wèi)東

除了擁有輸出功率可達40kW、最大扭矩210Nm的永磁同步電機混合動力版Q5外，奧迪還向人們展示了下一代新能源車型——e-tron。

奧迪一直在宣傳“突破科技啟迪未來”的品牌理念，除了我們在新奧迪A8、A7、A6等車型上看到的新技術外，還有什么突破性的技術呢?下面我們就來看看奧迪在新能源領域的新技術展現(xiàn)。

首款混動車滿足更多個性化駕駛需求

作為奧迪品牌首款正式量產(chǎn)的混合動力車型，奧迪Q5 hybridquattro以超越傳統(tǒng)驅(qū)動形式的駕駛樂趣、大幅提升的高效環(huán)保性能、久經(jīng)考驗的安全可靠性以及具有競爭力的價格，為那些熱愛生活又富有環(huán)保責任的社會精英提供了全新的選擇。經(jīng)過三代奧迪duo混合動力車型和數(shù)款概念車的發(fā)展，奧迪Q5 hybrid quattro已擁有成熟可靠的混合動力技術，多達5種工作方式可以在滿足用戶個性化駕駛需求的同時，提供最佳的高效環(huán)保方案，真正達到在強勁動力和燃油經(jīng)濟性間的完美平衡。

奧迪引以為傲的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠?qū)W迪Q5hybrid quattro混合動力系統(tǒng)的動力應用于任何路況。

在正常運轉(zhuǎn)時將動力以40：60的比例在前后軸進行分配，在需要時，這套驅(qū)動系統(tǒng)可將最大達65％的力矩傳輸?shù)角拜S，也可以將最大達85％的力矩傳到后輪，將奧迪Q5 hybridquattro的動感與高效的結合推向全新境界。

數(shù)據(jù)顯示混合動力版Q5的優(yōu)勢

永磁同步電機和鋰離子電池組也是奧迪Q5 hybrid quattro混合動力系統(tǒng)的重要組成部分。永磁同步電機的輸出功率可達40kW，扭矩可達210Nm，在車輛運動過程中，既起到電動機、啟動機的作用，又能在減速過程中充當發(fā)電機。

奧迪Q5 hyb rid quatt ro所搭載的2.0 TFSI發(fā)動機和電動機可以實現(xiàn)180kW的總輸出功率以及480Nm的最大扭矩。7.1 s即可完成從靜止加速到100km／h，最高車速達到225km／h，而百公里綜合油耗則僅為7.4L，比傳統(tǒng)動力車型節(jié)油近23％。Q5 hybrid quattro能以60km／h的速度在純電動方式下行駛3km，且無廢氣排放，并可在電力驅(qū)動下達到100km／h的行駛速度。Q5 hybrid quattro的車身更是以低達0.32風阻系數(shù)，刷新奧迪Q5所創(chuàng)新下的同級別車型最佳紀錄，凸顯奧迪工程師卓越的設計功底。

電池的先進技術

奧迪Q5 hybrid quattro的鋰離子電池組包括72個電池單元，在266V的電壓下能夠以39kW的功率持續(xù)輸出1.3kWh的電量。鋰離子電池系統(tǒng)重量僅為36.7kg，容量體積僅為26L，并整體安置于行李廂地板下的防碰撞安全區(qū)內(nèi)。與傳統(tǒng)的鎳氫電池相比，這套鋰離子電池系統(tǒng)效能更高，使用壽命更長，這使奧迪Q5 hybrid quattro比市場上眾多的混合動力車型擁有更加突出的可靠性。

與其他市場上眾多的混合動力車型不同的是，奧迪Q5 hybridquattro采用的鋰離子電池根據(jù)不同工作需求，有兩種不同的風冷方式。在低溫載荷下，通過風扇吸入車內(nèi)空氣進行降溫。而溫度一旦超過限度，鋰離子電池將激活單獨的制冷回路，該制冷回路與車輛的主要空調(diào)系統(tǒng)相連接，并使用單獨的冷凝器。這種大型主動冷卻系統(tǒng)為實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的超高能效做出了重要貢獻。

代表電動科技的“e-tron”

除了觸手可及的新能源產(chǎn)品，對于未來汽車技術，奧迪也給出了前瞻性的答案。自2007年提出“奧迪整車高效戰(zhàn)略”以來，奧迪的工程師通過對一輛汽車上所有影響油耗的單元進行全方位改進和靈活的優(yōu)化組合，最大限度降低整車油耗和排放，同時致力于尋找替代動力系統(tǒng)及替代燃料。而e－tron電動科技則是奧迪未來驅(qū)動技術的代名詞，它代表了未來全方位的駕駛體驗。在此次活動中，首次來到中國的e-tron Spyder，與奧迪A1 e-tron、A3 e-tron concept、A3e-tron和法蘭克福奧迪e-tron一起，形象化詮釋了奧迪的電動車計劃。

奧迪A1 e－tron的蓄電池組包括一個鋰離子模塊包，裝配在后車軸前面的地板內(nèi)。這種設計利于整車重心的降低和前后質(zhì)量的均勻分布。蓄電池組為T形排列，T字的“橫”填滿在底盤中央通道的后部，而那一“豎”則位于后軸上方，即通常安裝油箱的位置。380V鋰離子充電蓄電池的額定功率為12kWh，由96個棱形電池組成，重量不到150kg。而配備了蓄電池組的奧迪A1 e－tron的重量僅有1190kg。

增程式電動汽車A1 e－tron被定義為城市用電動汽車，在純電動模式下，車輛可連續(xù)行駛50km。如果超過此里程，通過安裝在后備箱下方的254m L轉(zhuǎn)子發(fā)動機充當電源，這就是“增程器”。發(fā)動機直接在5000rpm下運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮發(fā)動機的最高效能。在使用增程發(fā)電機的情況下，續(xù)航里程可達200km。

現(xiàn)在我們明白了“四環(huán)”進取魅力的核心所在，而新能源汽車正在一步步向我們走來。