暢想未來

輔佐政策的逐一出臺，銷售數據的與日俱增，專家學者的稱贊不已，以及對環境保護的巨大貢獻，顯然這都是混合動力時代即將到來的標志，我們還在等什么?

擔心中國油價的逐步走高?擔心駕駛樂趣會不復存在?擔心超出的預算誰來買單?雖然我不是電視里那些拍桌子瞪眼向你推銷“八心八箭”的演員，但我卻可以明確地告訴您，混合動力技術已經成熟，他們完全有能力達到您心目中的標準，更重要的是他們可以為環保事業做出巨大的貢獻。

別再擔心攀高的油價了。在成品油價格實現三連降后，油價再一次回歸高位，漲價后，北京92號汽油增幅達到0.31元。以45L油箱容積為例，一輛普通混合動力汽車的近1000km續航里程一定會讓你感到驚嘆；別再擔心沒有駕駛樂趣。以一汽豐田普銳斯和雷克薩斯CT200h為例，POWER模式就是那個喚回駕駛樂趣的重點所在，發動機將在此刻發揮最大能量，達到你想要的駕駛氛圍；別再擔心超出的預算了。以雷克薩斯CT200h為例，6年15萬公里免費保養政策，你不用去擔心“小保”多少錢，“大保”多少錢，“工時”多少錢，這些都是雷克薩斯替您埋單，值還是不值呢?

在中國市場，乃至全球市場上，普銳斯可以算得上是不折不扣的王者，它對環境保護所做出的努力不言而喻。第三代車型0125Cd的風阻系數，4.3L／100km的綜合油耗更是在節能方面表現得淋漓盡致。相比競爭對手超過110g／km的二氧化碳排放量，普銳斯和雷克薩斯CT200h都達到了89g／km的出色數據，可以說這對嚴峻的環境惡化問題，是一個相對現實的解決方案。相比于普通汽車，普銳斯的出現已經為世界減少了1240萬噸的二氧化碳排放量，以及為車主節省了40億升燃油，對此似乎無須多言其優勢所在。

在國內政策支持方面，混合動力汽車屬于“節能車”范疇，作為新能源車可以享受3000元的購買補貼。雖然在三類節能車型中，補貼金額最低，但綜合現狀來分析，相對更低的售價、更適合的車型是其具有可發展性的基本要素。未來，我國完全可以學習美國地區對新能源車給予的鼓勵政策，例如：10年免繳行駛稅、可使用公交車道、專用停車場、免費停車等等，由此一來，即有希望達到環境保護的長遠目標。

未來，我們還可以盡情彰顯個性，讓自己的混合動力汽車也具有獨特的魅力，要知道，已經有眾多改裝部件已經在海外銷售。也許有一天，我們的混合動力汽車還可以像手機一樣，更換您心儀的外殼，也許今天是這樣，明天是那樣。如果你想，一切都有可能成為現實。