翼行800里

孫燕初

從西安的古城墻到黃河壺口瀑布，從關中平原到黃土高原。

這不僅僅是汽車自駕游，更是一次精神的旅行。是1.8L(4810發動饑)，有的是2.0L(4811發動機)。早就聽說翼神的CVT變速器非常棒，這次長途試駕正好驗證一下。我的翼神已有兩年半車齡，行駛里程約有56000km。對于這款車，我自己的判斷是，在同級別的車中，翼神在操控性、燃油經濟性、底盤扎實性等方面是最出色的。在試駕中，盡管是地上滿是積水，但這正是考驗翼神的時候。在大約80米的直線加速項目中，起步時，我踩大油門，使轉速保持在2500rpm，踩在剎車踏板上的左腳猛地抬起，只感覺翼神車身略微一頓，瞬間沖了出去，沖刺用時是7秒53。在制動區，依然是一腳到底的剎車，翼神在ESP的輔助下，激起大片水花后穩穩地停在了指定位置。下車后，跟幾位同行交流時，我意識到剛才要不是自己犯了一個小錯誤，用時會更短。我忽略了路面的積水使輪胎的附著力降低不少，過大的扭矩會使輪胎空轉太多，如果起步時讓發動機轉速在1800～2000rpm會更合適。

尋根黃帝陵

7月3日，長途旅行正式開始。我們的目的地是晉陜交界處的黃河壺口瀑布。中間還要經過黃陵，這一路下來大約400km。從地處關中平原的西安一路奔馳到黃土高原，這條路線我還是第一次走，相信會有很多發現和驚喜。我們的第一個目的地是黃陵縣。都說“古老中國一條龍，龍的祖先在黃陵”。黃帝陵傳說是中華民族始祖黃帝軒轅氏的陵墓，號稱“天下第一陵”。那么，這次的“探尋龍之基脈”自然不能錯過黃帝陵。黃帝陵依山而建，地貌呈太極八卦之形，上有陵墓，下有軒轅廟。我們的黃陵之旅，即從軒轅廟開始。在軒轅廟前，擠滿了正在依照傳統禮節向祖先行禮的人們。現在所見的軒轅廟是一座嶄新的現代建筑，遠古流傳的軒轅廟已經蹤跡難覓，雖然已經無法辨別哪些東西是從遠古存留下來的，但至少那一棵裸參天的古柏，還是像先人們的信使一樣，向人們傳遞遠古的信息。軒轅廟中有一顆參天古柏，樹圍粗得起碼四名成年人合抱才行，傳說是皇帝親手所種植。在這棵參柏下佇立良久，我仿佛感知到了它所經歷的滄海桑田，它面前的我不過是一瞬間的過客而已。

飛奔壺口

午飯后，直奔壺口而去。上高速之前，是一段蜿蜒的盤山路。這也是翼神顯身手的時候。我把擋位撥到手動模式，該讓換擋撥片勞動一下了。我故意和前車拉大了一點距離，以便用較快的車速過彎，翼神扎實的底盤功底在這個時候顯露無遺，車身的側傾極其微小。即使入彎前中度剎車后車速降低，等出彎時加油，車速也可以在瞬時得到提升。可以說，翼神的6擋CVT和換擋撥片的搭配照樣能夠讓駕駛者得到手擋車的駕控感覺。上了高速，同向的車輛出奇的少。我把車速提升到110km／h，然后打開定速巡航按鈕。在定速巡航的幫助下，我可以稍微放松一下因剛才參觀黃帝陵而微微酸脹的腿腳，還可以節省些燃油。

不知不覺間，我們已逐漸進入黃土高原。公路兩邊的山梁越來越高，還不時閃過一些廢棄的窯洞。同車的朋友都是第一次來到陜北，被眼前的風光所吸引，紛紛打開車窗拍照，而我則要集中精力開車。忽然，我看見前方的一輛翼神的轉向燈快速閃了起來，原來是一位同行為避開一塊較厚的木板而緊急剎車。在緊急情況剎車時，翼神配備的ESS緊急剎車警示系統會讓轉向燈快速閃爍以提醒后面車輛注意避讓，大大減低了追尾的幾率，這真是一個很實用的配置。在安全配備方面，翼神還有BOS剎車優先系統。當車速在5km／h以上，剎車超過1.5s，BOS剎車優先系統則向供油系統發出指令，將噴油量降至怠速水平，無論是否同時踩下油門與剎車，車輛都能優先執行制動指令，這也讓車輛的安全系數大大提高。

說話間來到了壺口瀑布景區。此時正值雨季，壺口瀑布的水量非常大。上游數百米寬的河流進入壺口時，變得只有四五十米，原本平緩的流水立刻變得像關入牢籠的猛獸，咆哮而下，震耳欲聾。渾濁的黃河水向人們展示它雄渾壯闊的一面。

說起來，東南汽車三菱翼神和壺口瀑布還有著一段不淺的淵源。1997年，香港知名演員柯受良飛躍壺口瀑布所使用的車輛就是三菱EVO。我們現在所駕駛的三菱翼神正是繼承了三菱EVO的DNA。以動力、操控見長的冀神也被越來越多的年輕人所喜愛，盡管他們不能駕駛真正的賽車，但翼神卻給他們帶來了賽車般的駕馭感受，所以大家很親切地稱呼翼神為“平民版的EVO”。

遺憾的是，我們到達壺口瀑布時已經下午5點，還要連夜趕回西安。這次的壺口之旅只能算是走馬觀花了。我從很多攝影圖片中看到，如果你的運氣足夠好，還可以拍到帶彩虹的瀑布，看來這一次是不可能了。有這個遺憾也好，這是驅動我下次再來壺口瀑布的動力。