超級跑車的SUV時代

卜瑤函

跑車天生是速度世界的統(tǒng)治者，那種骨子里的桀驁不遜讓它們即便是靜靜地趴著時也同樣霸氣逼人。然而當(dāng)全球SUV熱潮風(fēng)起云涌，向來驕傲的超級跑車品牌也不得不低下高昂的頭，面對大把的訂單和鈔票被競爭對手瓜分，著名的跑車品牌迫不及待地推出SUV車型，并將中國作為最重要的戰(zhàn)略市場。縱然是一輛身價過百萬元的小個子跑車，也要在這個屬于SUV的時代找到自己長成大個子的求生之路。

小眾原來是一種心痛

蘭博基尼這個在某種程度比法拉利還要霸氣且爺兒們的跑車品牌，在北京車展發(fā)布了其旗下首款SUV車型“Urus”，蘭博基尼稱其將會是加速最快的SUV車型。蘭博基尼CEO溫科爾曼認(rèn)為，在這個階段如果不推出新車型，從長遠(yuǎn)看來蘭博基尼將難以維系其市場份額。“我們在過去幾年的平均年銷量僅有2000輛，我們顯然需要想辦法提升銷量。”原來一貫被民眾迷戀的曲高和寡的小眾格調(diào)，在廠商卻是如此心痛。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘭博基尼去年全球銷量僅為1602輛，其中中國市場售出342輛，與2010年同比實(shí)現(xiàn)了高達(dá)70%的增長，數(shù)量超過其全球銷量的1/5。可見中國市場對蘭博基尼品牌的生存和發(fā)展至關(guān)重要。

近年來中國車市SUV車型熱潮洶涌，根據(jù)J.D.Power發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報告顯示，2011年中國市場SUV車型的總銷量已經(jīng)達(dá)到210萬輛，占所有輕型車銷量的12%，同比增長約25.3%。與蘭博基尼同為豪華跑車品牌的保時捷，去年在華銷量達(dá)到14785輛，同比增長70%，其旗下SUV車型卡宴的銷量更是占到了總量的55%。這樣的數(shù)據(jù)對比足以解釋，蘭博基尼將自己的首款SUV車型安排在北京車展全球首發(fā)的戰(zhàn)略意義。

Urus在蘭博基尼公司的內(nèi)部代號為LB736，車身長寬高為4990mm x 1990mm x 1660mm，相比寶馬X6 M長114mm，寬7mm，矮24mm。這款車型現(xiàn)階段仍然是一款概念車，不過概念車所有的外形設(shè)計(jì)將在量產(chǎn)車上得以保留，內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版本將會采用更常規(guī)、注重舒適性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。蘭博基尼總工程師表示，前排座位將和奧迪Q7非常相似。

出于成本考慮，同為大眾汽車集團(tuán)的蘭博基尼Urus將和奧迪Q7、賓利Falcon、保時捷卡宴、大眾途銳等車型共享四驅(qū)和底盤技術(shù)。量產(chǎn)版Urus將是一款插電式混合動力車，裝備奧迪S6、S7、S8的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)經(jīng)過改進(jìn)，搭配一臺電動機(jī)，共同為新車提供動力。傳動系統(tǒng)方面將采用七速雙離合器自動變速箱。

在空氣動力性能出色的外形曲線的幫助下，Urus將能夠達(dá)到300公里/小時的最高時速，這是幾乎所有4x4輪胎能允許的最高車速。經(jīng)濟(jì)性方面，還將提供啟停系統(tǒng)、制動能量回收和電控助力轉(zhuǎn)向。同時為了保證一定的越野能力，新車懸掛高低可調(diào)，提供最大為160毫米的離地間隙，達(dá)到和保時捷卡宴Turbo相同的水平。

溫科爾曼在北京車展前曾對媒體透露，“研制這款車型耗費(fèi)我們幾年時間，蘭博基尼是一間非常小的公司，職員不到900人。如果我們決定立即開始研制SUV，距離上市銷售至少還要4年時間。”因此本款SUV新車，最早將于2015年發(fā)布，起售價預(yù)計(jì)為20萬美元。

Urus車型的競爭對手鎖定為寶馬X6 M和路虎攬勝。蘭博基尼計(jì)劃每年賣出3000輛Urus，并最終幫助其品牌達(dá)到3倍的銷量增長。“我們急需這樣一款產(chǎn)品，它既能提供穩(wěn)定的銷量，又能確保足夠的利潤率。”溫科爾曼說，“超級跑車的細(xì)分市場具有自己的周期性，對于新產(chǎn)品推出和經(jīng)濟(jì)形勢非常敏感。蘭博基尼需要更寬廣的客戶群體來確保長期的盈利能力。”

十年一劍終圓夢

本屆北京車展上瑪莎拉蒂發(fā)布了其SUV車型Kubang，根據(jù)官方表示，基于Kubang概念車所生產(chǎn)的SUV車型將具備瑪莎拉蒂汽車所有的特征，在外形設(shè)計(jì)、動力、懸掛、剎車、操控和性能表現(xiàn)上將延續(xù)純正的瑪莎拉蒂血統(tǒng)。瑪莎拉蒂品牌車型獨(dú)特的風(fēng)格，繼續(xù)由瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)中心所打造。

同時，瑪莎拉蒂動力總成部門正在設(shè)計(jì)新一代瑪莎拉蒂專用引擎。這款引擎將由Paolo Martinelli操刀設(shè)計(jì)，他曾經(jīng)為法拉利服務(wù)了近30年，擔(dān)任過法拉利F1車隊(duì)的首席引擎師，現(xiàn)在是瑪莎拉蒂動力總成部門負(fù)責(zé)人。據(jù)悉這將是一款6.3升V8發(fā)動機(jī)，采用燃油直噴技術(shù)，輸出功率將超過500馬力，將在馬拉內(nèi)羅由法拉利制造，其設(shè)計(jì)將與全新8速自動變速箱相匹配。

裝載了這臺發(fā)動機(jī)，Kubang車型百公里加速將達(dá)到5秒左右的水平，最高時速可達(dá)300公里。另外，一些具有獨(dú)特高性能設(shè)置的車內(nèi)元件，例如懸架、制動、轉(zhuǎn)向以及電子系統(tǒng)也將由瑪莎拉蒂的工程師于意大利摩德納為該款車型單獨(dú)研發(fā)。

Kubang將是瑪莎拉蒂品牌旗下的首款SUV車型，但卻不是其SUV之路的首次嘗試。事實(shí)上，這款車曾經(jīng)作為概念車在2003年的底特律車展展出，然而誰曾想之后數(shù)年，由于受制于菲亞特集團(tuán)缺乏成熟的四驅(qū)技術(shù)被無奈擱置。直到近年成功收購克萊斯勒汽車后，這款車才終于得以成為現(xiàn)實(shí)。得益于盟友Jeep的幫助，Kubang將基于新大切諾基的平臺進(jìn)行打造。十年磨一劍，這款運(yùn)動型豪華SUV車型預(yù)計(jì)將于2013年底在美國底特律投入量產(chǎn)。

不同于法拉利對絕對速度和操控性能的無限追求，瑪莎拉蒂更擅長于把經(jīng)典的運(yùn)動和豪華舒適相結(jié)合。瑪莎拉蒂傾向于把Kubang打造成一款城市越野車，更講究時尚和一般路面的通過性，而不是強(qiáng)調(diào)極端越野。北京車展之后，Kubang概念車將暫時消失在人們的視野，直至2013年底最終量產(chǎn)車型的隆重登場。這款新車最為重要的競爭對手將是保時捷的卡宴。

瑪莎拉蒂CEO韋斯特認(rèn)為Kubang預(yù)示著瑪莎拉蒂邁入一個嶄新的領(lǐng)域。面對Kubang在中國市場的前景，瑪莎拉蒂大中華區(qū)銷售總監(jiān)高孟雄表示：“我們現(xiàn)在這個階段推出這款SUV，是為了迎合豪華SUV車型的大潮流，未來5到10年將會是豪華SUV銷量急速增長的年代。”